孔方's Blog

好利貿易負責人江太平
其下業務於 2013/07/01
收取本車業訂金新台幣伍萬圓整
並約定 2013/07/15 交貨 EEWB308D 平衡機一台

未料事後好利貿易告知無法如期交貨
片面宣稱須至 2013/10 月之後才能交貨
其協理與業務出面要求本車業另簽交貨契約

回顧十年來工具設備的汰換與添購, 正如十年前的預測: 幾乎是有進無出, 原因無他, 因為做了正確的堅持!

從還在唸書到開業前的這段時間, 孔方對機車維修保養的態度, 已是盡可能的追求原廠的規範, 但畢竟當學生的孔方雖然也有資訊業的工作收入, 卻不會想投資太多而買日系工具; 把這些工具都放在停車處的工具箱裡, 累積到一個程度之後居然被整鍋端走的失竊..... 後來索性買個可以上鎖的三抽工具車, 相安無事一段時間; 當設備買到空壓機時就引起停車場管理員的緊張了: 停車場僅供停車而非維修保養的場所, 其他的停車戶也會害怕; 所以只能在有需要的時候悄悄的把空壓機拉到停車處接了電來使用, 其他盡可能都是手工具處理;

開了業之後, 雖然家徒三壁與極少的週轉金, 但以追求原廠規範為大方向的原則下, 拉緊褲袋開始逐月添購盡可能符合原廠規範的工具設備, 也發現開業前所累積的日系工具壽命縮短了, 因為營業用的消耗與業餘自用相差甚遠, 慢則二到三年快則一個月, 常用的手工具就會損壞或出現缺陷, 需要思考十年後或二十年後, 甚至移居其他國家後仍能低維護成本且保有品質與價值的工具設備;

如果用金融業的說法, 就是如何讓工具設備也成能為低風險甚至是避險的工具;

開始接觸 Snap-on/Blue-Point 的工具設備, 一開始對於一隻工具是日系的二到四倍價, 一套工具下來可能是十倍價的行情發牢騷好一段時間, 也就漸漸習慣了; 而且對工具設備的選購, 反應出業者對自我價值與客戶價值的認同, 換句話說除了是自我肯定, 也能讓他人肯定或肯定他人, 有些時候甚至是一道門檻, 可以過濾掉一些低劣的消費者;

這十週年系列一直想大書特書一番, 題材卻又多到不知先從何處下筆..... 看來先從最應景的"無誠勿擾"開始吧, 十年過去了, 很多"業界恩仇錄"該有限度的解密了, 都是知名不具, 請不要對號入座喔.....

所謂無誠勿擾, 以車業經營的角度來看, 對象可以有廠商/消費者/車友, 簡單的說就是原先約定好的事情沒有做到, 例如廠商約期可交貨的物品無法如期交貨, 消費者/車友訂購的東西來了, 卻想盡辦法退訂或換成別的東西, 或是車子送來要整理時海口說預算無上限, 零件都來了又說都不要..... 狀況好一點的至少還會找些好理由應付, 狀況差一點的 ( 尤其是完全不認識 ) 連個理由都沒有, 或是根本人間蒸發, 留下許多很難或無法轉現金的不良資產, 這些東西十年累積下來可以堆滿一個小房間了;

以廠商無法如期交貨為例: 孔方簽約配合過的某煞車部品廠商, 應孔方要求客製化一組零件, 約定一個月後可完成, 時間到期廠商再往後延了幾次, 後來才套出根本就是虛應故事..... 如果廠商不願意處理或是沒有能力處理, 應該一開始就設下停損點, 免得事情發展到後期根本就是撕破臉收場;

消費者的例子就更多了: 丟一句幫訂若干零件貨到來拿來修來裝云云, 結果人間蒸發的例子多如牛毛, 狀況好一點的就算收了訂金寫了契約, 一樣可以想盡各種理由不履約; 例如某次有位身兼球友的消費者來訂車, 當然收了訂金與證件; 等到要領牌時通知這位消費者, 他卻說要先跟老婆商量, 把證件先拿回去; 一年後帶了三隻鐵桿再跑回來說他要退訂, 原因是老婆不准..... 也有推說要去大陸發展, 會找朋友來代買所以先把證件拿回去, 事情發展到最後就是完全退訂;

即便是依民法條文, 若買方無法履約時訂金是不返還的, 但畢竟希望以和為貴, 絕大多數的狀況孔方還是退給消費者, 或是有條件的退 ( 例如請對方自行找其他買家買回去, 或是換購其它物品 )

2012/11/09 是孔方創業屆滿十週年的日子, 對個人而言有很特別的意義, 本來要大書特書一番, 不過最近有人生大事待辦中, 找個時間再談吧.....

十年前後對照一下

有位車友打算去航空公司工作, 最近去上飛行器維修訓練的課程, 頗有心得後跟孔方交換一下意見, 重點倒不是跟飛行器有關, 而是同學裡也有車友, 但學習態度與價值觀讓人敬謝不敏;

這位"同學車友"自稱化油器調校高手, 還可邊騎邊調; 露骨的表示力大為王與出力才是一切, 改裝才是實力的表現云云..... 孔方的看法是, 這只能表示層次還停留在"自己流"的世界而且目光如豆, 否則也不會把自己當成驢子, 把出力當做蘿蔔一般的盲目追求, 眼中只看得見蘿蔔而忽略其他事物, 成為出力的奴隸;

若非環境差異過大或競賽車 ( 就算市售競賽車也鮮少不斷的調整, 多是因為巡迴賽事的場地或機械狀況有很大差異才需要調整 ) 一台狀況良好的化油器車種怎麼會一直需要調整化油器? 化油器能調整的參數就這些了, 在化油器以外參數變數皆不變動的狀況下, 光調整油針/主副油嘴/油面高度等等會有多少改變, 有學術背景者套公式算一下就知道相當有限; 會不斷的需要調整, 多半是因為化油器以外的參數變數甚至常數都出了問題, 或不斷改變甚至超過可調整的範圍, 才會使化油器無法調整到合理狀況, 只好學海無涯, 永無止盡的邊騎邊調了;

有空多翻翻內燃機概論的書籍吧~

其實本來不太想寫這一篇的, 但又想寫很久了, 加上最近剛好有接二連三的機車業界客訴新聞, 相信大家都已經從各媒體上看到了, 其實孔方手邊也有一件, 已經處理快兩個月了, 而且還在發展中~

量產車要完全沒有問題是不可能的, 即便是日系或歐系車都一樣, 頂多是程度上的不同; 車子有瑕疵就是要靠保固期來處理, 讓廠商對出廠後的產品做有限度的保固責任;

在消費者的層面上, 車子有問題固然心情不美麗, 但積極的作為應該是主動與廠商聯絡並配合廠商的保固處理, 包含在保固期內不要去踩到保固責任除外條款的地雷 ( 如天災/人為/事故/改裝/競賽..... ) 其實孔方碰過很多例子都是因為車主踩到地雷, 經銷商或車廠不予保固而雙方不愉快的經驗;

如果是車主踩到保固責任除外條款的地雷, 廠商不予保固在法規上是絕對佔得住腳的, 看看那個市議員被車廠提告就是個活教材; 但很多時候車廠為了息事寧人, 保持氣度與格局寧可"給個方便", 其實以車廠的資產都是大樹去一葉耳; 但更多的時候這些保固爭議是來自車主方面的道德風險;

何謂道德風險? 例如 a 車已過保固期有故障零件, 將該零件換到還在保固期內的 b 車, 再把 b 車送去保固, 保固回來之後就皆大歡喜了..... 這種行為其實是刑法上的詐欺; 而且很多零件都有流水批號, 仔細追蹤都可以查出該零件根本不會裝在該車上; 但是因為無法排除一些其他因素, 如出廠到車主手上也過了好幾手等等, 再加上無罪推定主義, 除非能科學舉證確實是何人所為, 否則車廠多半都以"不良品"處理, 最終倒霉的都是處理保固的人力資源與製造商, 而車廠則得到了一個被捏造的"品質不良"罵名;

1. 孔方所經營的孔方車業為獨資經營型態, 營業時間內都有可能外出洽公或洽私, 為避免登門者撲空向隅, 請先來電確認或先行預約

2. 不要告訴孔方應該如何比照其他車業的營業模式, 孔方的營業模式就是如此!!!! 而且孔方的既有客群與廠商也配合近十年且不斷增加中, 絕大多數的狀況都是能相互配合, 少數無法配合的消費者只能說請你多做功課後認同且接受, 不然就是你我本無緣, 不如別相識了~

換個角度, 如果什麼都要比照, 是邏輯上標準的滑坡謬誤; 7-11 的賣價要比照全聯? 台灣的年收入要比照日本? 男人生理比照女人? 就算給你比照成功了, 那存在價值也改變了, 大家都一樣那還有什麼存在的價值?

3. 上面說到的緣份, 絕對不是隨便說說; 有太多的車主因為沒有先聯絡而撲空, 卻還是堅持要找孔方買車或維修保養, 因為我們有一些其他同業所沒有的條件或優勢~ 例如這位撲空兩次, 也在撲空期間到其他同行處看車的車主, 他開 911 的啦, 最後還是跑來找孔方買車, 就是個上週交車的例子; 為了滿足車主的需求, 孔方也是把車趕好三更半夜載去獨棟豪宅交車, 這也是同行普遍的營業時間嗎? 當然不是嘛~ 其他的同行要不要也來比照一下? 

三更半夜去交車 車主有這種需求 當然要配合~

每隔一段時間總會出現讓人搖頭的消費者;

其實孔方一直很不想寫這些東西, 因為這都是一些負面情緒的發洩, 對日常生活的幫助不大, 但 blog 也有不少車友或同行在瀏灠, 有效的表達立場, 能引起一點迴響或共鳴也是不錯的, 就當是在取暖吧~

在孔方這裡出入的人群裡, 大概粗分為三種類型, 一種是朋友, 一種是車友, 最後一種是消費者; 原則上孔方都是抱著交朋友的心態來經營這些關係, 所以有些人可以從單純的消費者轉為車友, 甚至從車友變成朋友; 當然這些轉變都是有門檻的, 而這門檻自然不是什麼俗氣的消費額度云云, 而是理念與價值觀是否相同或相近, tone 合不合或頻率對不對等等; 在每一個時候初認識的每一個人, 都希望能有個很好的交往過程, 但豈能事事如意?

一但車子修多賣多了, 總會碰到一些 tone 不合的人; 有些人還是性情中人, 好好溝通也就 ok 了, 不過有些人就完全活在自己的世界裡, 一副花錢是大爺的嘴臉, 或是完全不尊重專業; 那就很抱歉, 孔方只能當你是單純的消費者; 反過來說, 如果你想跟人交朋友, 怎麼會擺出嘴臉, 或是以自己的非專業來否定對方的專業呢?

最近有位消費者, 過年前訂車時就已經告知合格證還沒下來, 就是要等; 當然車廠認證展延有些時間上的 delay 是在所難免, 而這位消費者揚言要找立委去盯交通部..... 一方面孔方認為這個構想相當好, 另一方面卻覺得只是口氣大而已; 如果這是個重要的民生議題或是社會問題甚至是跟選票有關係利益問題, 那找立委準沒錯, 至於認證核發的時間長短要找立委處理來這種 case, 只能說還真希望不是要只是說說而已, 趕快運用你的關係去處理吧, 孔方樂見其成勒~

本來不太想寫這篇, 因為手邊還有很多 case 要處理

不過剛才寫了一篇, 不覺手癢, 加上最近因為 case 多反而沒寫什麼東西

冷落了許多訂閱讀者, 再補一篇澆澆花意思意思

機車業一直是一個高度是非的行業



孔方轉進機車業也近十年

一直以來抱著一種"觀光客"的心態來看待與經營這個事業

從最初完全沒有生意經驗的由零開始, 九年來也碰到不少風風雨雨

有些車友一定有這種經驗: 沒有事先連絡就直接到孔方店裡卻撲了空.....

因為有些事情孔方一定要離開店裡一趟, 而且一出門就有可能是一整天或一整晚, 例如這個道路救援就是例子; 車主騎到觀霧遊客中心停著上個廁所, 不料地面條件不佳導致側腳架插入土裡而倒車, 最不幸的是離合器拉桿當場摔斷, 而且從根斷起..... 不過車主福大遇上貴人, 不但搭了便車下山還送他回家..... ( 當天為非假日時段 ) 約好找一天跟孔方去觀霧載回來~

不過觀霧真的有點距離, 開車去就更是距離了..... 到了檢查哨卻以超過時間為由, 改開勸導單讓我們進去, 到了停車地點的遊客中心已經下午六點~ 趕快把備用的拉桿裝上去, 放上車綁起來後開下山, 回到店裡已經十點囉;

檢查哨


觀霧就是觀霧 很久沒有白天來了~

這幾年來外籍人士來找孔方維修買賣的狀況也不少~

但接觸老外的 case 不比本地人, 一來語言能力需有一定水準, 孔方比較常碰到的是日本人與歐美人士 ( 老英/老德/老澳/老非/老美 ) 二來相關法規比本地人較為繁瑣, 三來不是人人都有機會碰到, 碰到也不一定有機會處理.....

最基礎的資料就是需要雙證件, 也是就護照 + ARC 居留證, 而且都是要有效日期一個月以上; 保強制險後再辦領牌或過戶, 記得要先去刻個英文姓名的印章 ( 可用普通小印章橫著手工刻, 比較有規模的刻印店會用較大的印章來正面刻 ) 新領牌還好, 過戶時有些監理所需要本人簽名且需正本, 作業起來就複雜度就會增高不少, 最好事先詢問一下在地的監理所相關細節, 免得白跑一趟~

感謝大家捧場啦, 昨天忙爆了..... 大家回去之後忙到早上五點多才回家~

現在開始都要改用 ? 當歲數了


氣氛靠燈光~



開動啦~

幾乎每年都要換一套工作服~

2002-2003 創業初期的工作服 混搭風~


2003 Honda 技師服 夏天穿很熱


2003-2004 Honda 技師服 + Snap-on 吊帶褲 彎腰時吊帶易脫落

開車業的同行應該都會有個共同經驗: 被人檢舉某些營業上的違規, 例如:

1. 機車或廣告物擺放騎樓/人行道/紅線處 ( 營業佔用 )
2. 於上述地點放置雜物如廢輪胎/廢油回收桶( 營業佔用 )
3. 於上述地點洗車( 營業佔用 )
4. 噪音 ( 持續噪音兩分鐘以上或安寧時間之噪音 )
5. 污染 ( 廢氣或廢棄物不當處理 )
6. 未開立發票 ( 漏稅違章 )
7. 其它 ( 族繁不及備載 )

開業至今, 總會碰到一些需要教育的"部份消費者", 同行之間都會傳開呢~

去年此時, 有個車主在網路上以至少四個不同的身份, 皆以"改裝車為何原廠不保固"為題找上孔方:

http://tw.myblog.yahoo.com/dollar64kimo/article?mid=3608&prev=3875&next=3428&l=f&fid=5

像此類可稱為"普世價值"的認知實在是不用多說, 偏偏對"部份消費者"就是不受用, 不但想"爭取"這些不合情合理的"權益", 還多次以不同的身份, 千面人的手法到處中傷毀謗; 最終還是此車主當面道歉和解收場, 在此就知名不具了;

前些日子, 也有位車友質疑為何原廠配賦的 CYC 鍊條在八千多公里就斷裂; 經協力廠與車主充份溝通後, 才發現原來是車主自行拆裝鍊條活目, 裝回時卻不知開口銷的安裝需有方向性而造成; 甚至還有網友在事後還是認為, 開口銷方向應與鍊條運動方向相同而非相反, 足見"部份消費者"除了消費觀念外, 相關知識也很需要被教育~

機車業的信用卡收費機制一直都不普遍, 原因很多~



1. 無營利事業登記證: 非公司行號不可, 這是最基本的條件
2. 免用統一發票: 原則上需要開立發票, 但這不是絕對必要
3. 營業額與刷卡需求不高: 這與銀行核件的標準有關
4. 未與銀行往來: 需有相當程度的銀行往來記錄
5. 其它: 原因很多, 如不信任刷卡付費機制等

話說溝槽板空了好久~

近日比較有空閒, 終於開始引進人身部品來"擺好看"了..... 說真的這些東西的利潤不如多換幾罐機油來的務實一些, 不過若想擴大經營規模與營業項目, 很多"擺好看"的東西還是要放的~ 計有 Fox 的 comp 5 短筒靴/Alpinestars 的 Tech 2 短筒靴/Tech3 + Tech 8 長筒靴, 而尺寸都在 8-11 之間 ( 此區間外的尺寸可下訂 ) Fox/Alpinestars 的越野衣服/褲子等等, 有興趣的車友們參考一下~

燒錢啊~ 不過擺起來看是蠻爽的 先來先選喔~


上排全為 Tech 8

這幾天突然發現馬路對面有個新科同行, 從外觀看經營規模時讓孔方想起近七年前剛創業的情境~

真是寒酸啊 只差沒有瓶子在地上滾~



別懷疑! 當初真的就只有這樣了~ 不到 20 萬的資金, 扣除新的空壓機 ( 創業前的小空壓機做營業用途時根本不敷使用 ) 工作桌/拆胎機等就花了 2/3, 加上其他的雜項, 還要租金押金與週轉金等等, 根本是"砍掉重練"的狀態~ 孔方永遠記得, 開業的第三天營業額是零, 低頭尋思如果常常這樣以後日子怎麼過.....

如果剛起步處境就比他人差, 那一定要比他人更努力~ 所以除了某些明顯是改裝衍生的問題找人擦屁股之類的 case 之外, 那段時間幾乎是來者不拒; 在此之前也完全沒有接觸過機車業, 材料來源/客源/工資/消費者糾紛等等全都是問題, 天天都在打遭遇戰, 碰到問題再想辦法, 為了工作三餐睡眠都不正常..... 那個捉襟見肘的記憶, 在看到對面的新科同行後全部又湧上來了~

人太多沒時間多照幾張, 先放幾張意思意思~ 這個場面在六年前也出現過, 只是今非昔比, 現在可熱鬧多了..... 辛苦搬店近兩個月, 直到今天終算告一段落了, 好好的展望下一個六年或十年吧!

CPI 官方人員 右至左為洪董 許經理 楊經理 孔方