孔方's Blog

出來用, 遲早要丟, 現在才丟, 算是賺了.....

一隻 SOEMX8 消失超過兩個月了, 只好忍痛補充一隻; 由於之前是買整套比較便宜, 又是十年前的價格, 現在單買一隻當然貴多了~

另外保固 5mm 內六角頭 + 油封鉤;

Snap-on 工具遺失是最大的損失

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這隻 85BCP 得來不易啊..... 前前後後"爭取"保固至少兩年, 連業務都換了兩個, 主要是刃部扭曲與雙柄鬆動, 換吧~

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好久沒新增 Snap-on/Blue-Point 的工具了~

原因除了十年下來所累積的工具已經相當足夠之外, 就是有些業務的嘴臉, 即便是有購入需求都不想跟你買, 不是賣 Snap-on/Blue-Point 的工具就以為自己代表這個品牌, 說句難聽的, 這品牌本來很不錯卻被業務搞砸真的很可惜, 這部份另文詳談~

許多雙缸以上的機車跟汽車一樣, 都採用外露式的機油濾蕊; 本來之前為此準備了一隻 YA4050B 專門對應運用, 不過在某些情況下不是那麼好用, 最重要的是手還要出個握力 + 旋轉, 這與用鉗子夾個螺帽還要旋轉一樣有些難度.....

常見的機油濾蕊

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好久沒保固了~

好久沒保固的原因不是工具沒有損壞, 而是業務"倦勤"了, 這部份他日再來詳談..... 總之一口氣處理了#2 米字起子頭 + #2 起子桿 + 5/6mm 內六角頭 + 尖嘴鉗; 養兵千日用在一時, 保固時就會覺得當年砸下去的錢都是值得的~

好料端上桌~


看得出損壞的狀態嗎?

內六角頭已扭曲

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台灣有許多 ODM/OEM 的外銷廠商, 工具設備也不例外; 一般機車工具店能買到的特殊工具其實很有瓶頸, 當維修的車種增多又多為進口車時, 一般機車工具店實在沒有工具可以選用, 或是只有水準以下的工具;

這時如何找到這些 ODM/OEM 的外銷廠商就很重要了, 更重要的是願意零售;

下面這些工具孔方本來都已經有了, 只是能滿足的維修條件或工具本身的水準還是有段差距, 該花的錢還是要花的~

今天送來的工具


這套軸承/油封迫入工具比手邊這組更小 很多時候更好用~

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最近常常在換 SM250 的後齒盤, 過去因為原廠螺栓上都塗了不少螺栓膠, 所以也常轉到麻花狀, 這個麻花狀的 5mm 內六角頭自然也要跟著保固啦~

可樂果仕樣~


新品交換完了です～

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不同於 Snap-on 的同款起子是 WURTH 款做的比較精緻, 齒輪數也較多轉動起來更順手, 最貼心的還是他的 bit 頭收納方式就是 Snap-on 比不上的.....

這隻起子打算放在達卡上當隨車工具, 不然星狀六角用原廠工具實在難拆難裝~

與 Snap-on 一樣可轉為槍型較好施力~



最貼心的還是 bit 頭的收納 含使用中可放七個~

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用久了總會有些扭曲, 保固吧!

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在清洗機車上的重油污時 ( 如引擎本體/鍊條齒盤 ) 孔方的做法通常都是先噴上一種業界常運用的可溶水性油污清洗劑 ( 洗劑呈紅色, 俗稱紅藥水 ) 然後再用洗車機沖洗, 相當省時省力; 如果一次清不乾淨就再處理一次即可~ 不過這清洗劑本身對部份橡膠製品會有不適應性 ( 如不耐溶劑的 o-ring ) 所以如果使用坊間的噴霧罐, 沒多久就無法使用只能再換個噴霧罐, 實在很不划算;

改用這個 WURTH 加壓式噴霧罐, 除了罐體設計上本身就是用在化學品的運用, 相關耗材如噴嘴/活塞環/o-ring 等等都可以取得更換, 以後就不用三不五時得換個噴霧罐了~

WURTH 的加壓式噴霧罐


看加壓機構就知道不是"澆花器"水準

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舊的 95bcp 已經開始咬不住工件, 保固吧, 哇哈哈~

95BCP 的新品

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工具一多使用機率一高, 幾乎每週都會有隻工具需要保固~

這隻 #2 十字起子已經是換第三次桿身了, 再多換幾次就會連握柄部位一併更換 ( 每次更換桿身時會對握柄留下一次破壞性的傷痕 ) 等同換整隻新品了, 哇哈哈~

換第三次桿身了

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雖然 95BCP 也很好用, 不過碰到比較大的夾環就有點吃力, 改用 57AHLP ( 電工鉗 ) 又有點太大, 這個 61ACP 剛好是個折衷選擇~

95BCP 與 61ACP 比一比


寬嘴鉗的適用範圍與尖嘴鉗稍有不同~

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#2 + bit 頭是使用率很高的, 雖然有 ACR ( anti camout recess ) 但總是有過度磨損的一天, 換吧~

新的 #2 + bit 頭~

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為了因應氮氣機的管路, 再增加一組空壓管座; 且商請王哥施工, 將兩個空壓管座的固定方式由目前的輕鋼架木板鎖定, 改成膨脹螺栓固定在天花板上 ( 表面上看起來還是在輕鋼架的木板上 )

如此日後非氮氣與氮氣的空壓管是分開的, 也都從上方取用, 效率加快不少~ 不過輪胎抽真空時還是得跑去氮氣機旁操作~

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常用自然常壞, 換吧~

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其實還有一隻油封鉤忘了保固..... 下次再處理吧; 這隻 #2 十字起子從來沒有保固過, 最近老是會 camout, 換一換吧!

新舊品比一比~


扣環鉗的使用率一向很高~


#2 起子桿更換~

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前幾天碰到一個銹死的卡鉗來令銷, 轉到已經出現麻花狀後就改用反牙鑽頭; 最後的結果是該來令銷無法承受扭力而扭斷, 反而可以用沖子頂出來而搞定, 這個麻花狀的 5mm 內六角頭自然也要跟著保固啦~

看得出來已經扭曲了嗎?


更換新品

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3mm 的內六角扳手轉動過量螺栓膠的螺栓, 最後也是麻花一途~ 保固吧!

麻花狀~


又保固囉~

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最近工作量很大, 該是 snap-on 拿出工具品質與售後服務來應對的時候了~

先是上週才剛換的 5mm 內六角扳手, 現在又出現麻花狀..... 比較慘的是 #2 起子頭, 搭配衝擊起子使用兩年左右終於掛點, 破碎處還卡在十字溝裡, 差點讓欲取下的十字螺栓拆不下來~ 全部保固!

扭力太大 材料疲勞 斷了!

保固啦! 新舊品比較一下~

又有點麻花狀了 換!

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許多人都知道 SM250 車上有許多螺栓都塗了似乎是不用錢般的過量螺絲膠, 卡鉗碟盤齒盤等等都是~

問題就來啦, 碰到鎖緊扭力已經很大卻又上了過量螺絲膠的部位, 偏偏又是內六角的螺栓, 想要轉鬆不滑牙還真得有些技巧 ( 連對鎖的外六角螺帽都要滑牙了 ) 即便螺栓螺帽不滑牙, 有時連扳手也無法承受, 這個部分就得靠等同於買保險的終生保固來"理賠"了~

是故, 保固了這隻 5mm 的內六角扳手, 其中一端轉到已經快有麻花現象了, 另一端則是翹曲狀態, 總之該保固啦, 哇哈哈~

左為舊品右為新品


已翹曲

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