孔方's Blog

海拔僅四五百公尺就可以看到在台灣要破千才能看到的林相, 針松葉與松果落滿地, 到處都是羅山, 郡大, 瑞穗, 長良, 霧鹿等類型的環境, 如果在台灣有機會也應該跑跑這些林道, 如果封的封鋪的鋪, 沒關係還有日本的林道可以騎.....



當然, 又是一人一車包場的林道了, 現在在台灣跑林道已經快成大拜拜, 登山客, 單車, 機動二輪, 機動四輪互相排擠, 山老鼠插一腳也未可知, 或網路上爭議或靠媒體與法規互相傾軋, 搞到最後封山大家都不能去, 到底誰得利誰受害可能只有自己最清楚;

待續.....

在日本碰到當地車友, 免不了要聊一下車經, 這位川崎さん說是來試新車的, 還裝了路書機, 因為今年要去大陸比耐力賽 ( 之前也有廣島耐力賽的經驗 ) 孔方則說台灣比較沒有這種大型賽事活動, 頂多都是各越協拿 cross 場地把所有車種送做堆.....

有時語塞得轉個彎換個說法


經車友解說 才發現護欄上有一堆貼紙 都是當地的車友團體


來看看他的 690 Enduro R

此線並非高海拔林道, 又是甲進乙出型林道, 事前也知道有登山與打獵活動正在進行, 還是慢慢騎比較安全~

台灣的山林休閒資源, 總是擺脫不了族群排擠的現象, 例如登山客排擠機動車, 在日本, 孔方看到的是各族群都相互尊重, 人車共享林道資源; 對於林道的安全性也比台灣更高度重視, 連林道裡有工事, 都能比照一般道路放設置預警 ( 每 100m 一次 ) 實在太汗顏了!

進入縣立公園範圍


由這個牌子可以知道 林道是人車共享的路線 台灣都是族群排擠

前一篇的幾位當地車友只陪騎了一段時間, 之後孔方要轉往較偏僻的名栗了, 不過打算在進林道之前先飽餐一頓, 路邊就先找一間餐廳進去; 此處是偏鄉有這種水準的餐廳應該有些來頭.....

隨手拍

比起市區大眾景點, 有車友反應想先看騎車的部份..... 所以就分頭先開這篇當然前一篇也會更新;

接下來就是期待已久的純騎車行程了, 這幾天是不回飯店的, 所以騎出門就是要大包小包, 在海外騎車本來就不像台灣般輕鬆, 何況是要去騎林道? 這時適當的調整人身部品與車體配備就很重要了;

行經路線上會利用到首都高 -> 中央道 -> 關越道等等, 收費比起台灣高價不少, 但"花錢省時間"在旅遊時就是硬道理, 尤其是在日本.....

終於要"出遠門"林道修業了~


行李行頭