孔方's Blog

改款過的 Versys 外觀上相當不錯看喔..... 自孔方去沖繩時用行車紀錄器之後, 很多車友都來詢問也拿一組, 不過大家都是拿回去自己想辦法固定在車上或安全帽上~ 這次則是用固定電源的方式裝在車上, 搭配好 RAM Mount 還可以裝在汽車上, 一舉數得喔~

改款過的 Versys 不錯看 但個人偏好 KLE 的古早款


換個機油是小 case 啦~


RAM Mount + GPS

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前後胎都磨的差不多了, 尤其是後胎已經快"出線"了, 還是趕快換換卡實在~

Kawasaki ER6x 系列是紅牌車裡的平價系列~


尤其是後胎 已經呈方型了~


Bridgestone 003 120/70-17 + 016 160/60-17 皆為 ZR 級

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Versys 兄弟車, 換個鍊條齒盤是小 case 啦~

ER6N 新車/二手車都蠻划算的~


生銹的後軸拆下來費了點工夫~


完成~

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這台 03 年的 ZX9R 也騎兩萬多公里了, 是放到機油已經超過半年也非換不可..... 除此之外後胎已磨光, 前胎也有點裂開, 最好找個時間也更換~

03' ZX9R


油蕊一併更換~

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KLX250ES 為 KLX250SR 的電發版, 除了有電發外頭燈也大型化, 但前叉改為正叉, 當年做為市場區格~ 放太久發不動啦, 小整理一下就 ok 了~

國內較少見的 KLX250ES


先來浸泡化油器

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機車久置不騎總是會出一問題, 所有喜歡把車放著不騎的車主都要切記: 化油器車種最好把化油器清空與油箱完全乾燥並放在非潮濕處所.....

取下化油器


連混合比螺栓的進氣口都堵塞了


浮筒室與各油嘴就不用說了

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這組遠從花蓮來的 Kawasaki W650 前後輪, 因發生事故導致前輪鼓破損與後輪失圓, 需要更換前輪鼓重編與校正~

破損的前輪鼓



新的原廠輪鼓與 buchanan 不銹鋼製鋼線


螺栓頭較長~

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最後的整理, 前腳踏噴砂後上漆與換裝大燈開關;

噴完砂的前腳踏


上漆


裝回

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由於檔桿油封漏油需更換油封 ( 金屬型特殊油封 ) 待料一段時間終於來了, 當然連機構外蓋墊片一併更換, 如此就算整理完成了~

新油封與墊片


更換!


完成~

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這台 93' klx250sr 很有可能是 test 車 ( 引擎號碼僅十位數 ) 雖然如此車主也騎了十餘年了, klx 對孔方而言是再熟悉不過的越野車, 曾騎著 klx250r ( 競賽版 ) 跑遍中部以北的各大林道, 也是騎最久的越野車.....

這台 klx 近兩年放著沒發動現在也發不動了, 要來看看是怎麼回事, 順便整理一下~

外觀都還保持的很不錯~

檔桿油封會滲油 需更換

兩年沒換油 先洩機油吧~

新舊油蕊比一比

主水箱冷卻水也要換掉

副水箱亦同

洩下來的冷卻水

加入 maxima 已調配好的競賽用冷卻水

放了兩年的汽油不換也不行~

化油器當然要拆下來清潔一番

之前拆裝時造成的帽面潰損

帽面給與敲擊修正之~

恢復!

旋出~

浮筒室狀況

主油嘴與怠速油嘴

活塞囊室

cvk 的膜片需用特殊化清劑避免受損

排列~

組裝!

測量缸壓 原廠規範需為 7.5kg/cm2 以上
測為 135psi 約為 9.5kg/cm2 算正常~

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將曲軸箱以上清潔乾淨

缸體清潔 螺牙順便整修一下

螺栓當然也要清潔一下

kips 最主要的鋼材排氣閥 用化學品清乾淨吧

組裝前的零件陳列

排氣閥共四組齒輪與齒條 閥門組裝時需確定正時無誤

更換新的活塞/環/銷/滾針軸承 裝好缸體與缸頭 皆依扭力值鎖緊

生銹的油箱已補起來 尚需噴砂與塗裝

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