目前分類:Yamaha Trial DT125 (3)

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前陣子老是下雨但就有空整理車子了, 昨天先把油箱翻出來噴砂, 找出漏油點交給焊燒店處理; 今天把引擎以外的所有零件都翻出來整理, 先從可以噴砂與上漆的著手, 如車台/排氣管頭尾段/後土除支架/尾燈座兼大牌架/頭燈架..... 等先行噴砂後再上漆~

把烤好漆的車台/油箱/側蓋等都拿回來, 隨即開始組裝; 很快的把上下三角台/前叉/把手/前輪等等都裝起來, 後搖臂因目前缺少部份材料需明日才能處理, 組裝時會讓你感受到一種迎接新生命的興奮喔~

最近總算又有時間整理了, 今天把引擎搬出來處理, 洗車機已經送修只好手工慢慢洗.....

開始拆解, 離合器壓板上大大的 2a6 就是 trial dt125 與國產 dt125 明顯不同處;

完全分解並洗淨;

噴砂後再上耐熱漆;

從日本買回來的表頭等零件補上去 ( 原車許多零件已經不堪使用 ) 順手把引擎掛回車台上, 再把其它的部份如鍊條齒盤頭燈等小細部都一併處理, 已經接近完工的最後階段了;

整理完畢! 但天氣不太穩定也不能跑太遠, 還是河濱公園散散步照照相~

日本也有個翻修 Trial DT125 的網頁: http://www.setouchi.ac.jp/~bike/tansha3.htm


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翻修一台老車是段很漫長的路, 孔方最早翻修的一台國產 dt 在五年前, 費時約半年, 當時都是利用下班後與例假日的時間來進行, 還要到處張羅缺少的零件與部份的再加工處理; 開業後也翻修過不少國產 dt, 不過畢竟是國產車零件還是容易取得, 尤其是在開業後有更多的管道與資源可以取得;

在收購這台 trial dt125 之前也看過不少台, 不過不是嚴重缺件, 就是已經大改特改, 再不然就是很完整卻沒牌.....

直到有一天機會來了, 一位車友剛接手這台 trial dt125 本是來孔方這裡保養, 隔段時間後表明想脫手, 就把它買了下來; 在接手時還帶了一箱的備用零件, 不過可用的部份實在不多; 當時的想法是先騎一段時間再來做打算, 沒想到跑了幾次林道, 先是缸蓋與缸體漏氣, 還能看見燃燒室的點火狀況喔~ 後來曲軸箱發出異音, 判斷是曲軸軸承損壞; 當時並沒有馬上就要動手整理的打算, 所以就先將其完全分解, 等待有空之時 ( 其實是在等待有更好的設備後, 如噴砂機等 ) 再來慢慢整理;

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YAMAHA Trial DT125 是繼 DT1/IT 系列後的車種, 分為 125/175 後者為 Enduro DT175, 自 1976 市售至 1983, 1983 後就是大家較熟悉的國產氣冷 dt 與同造型的日本水冷 dt, 該車為日本 dt 系列最後一款氣冷型車種;


孔方在 2003 年下半年因緣際會入手了這台正牌的 Trial DT125, 也跑過幾條林道, 最後因曲軸培林掛點就全車拆散, 留待有空之時再來整理, 沒想到一放就放了快三年.....


最近老是下雨但就有空整理車子了, 先把油箱翻出來噴砂, 找出漏油點交給焊燒店處理; 引擎以外的所有零件都翻出來整理, 先從可以噴砂與上漆的著手, 如車台/排氣管頭尾段/後土除支架/尾燈座兼大牌架/頭燈架..... 等先行噴砂後再上漆~

把烤好漆的車台/油箱/側蓋等都拿回來, 隨即開始組裝; 很快的把上下三角台/前叉/把手/前輪等等都裝起來, 組裝時會讓你感受到一種迎接新生命的興奮喔~

把引擎搬出來處理, 洗車機已經送修只好手工慢慢洗.....

開始拆解, 離合器壓板上大大的 2a6 就是 trial dt125 與國產 dt125 明顯不同處;

完全分解並洗淨;

噴砂後再上耐熱漆;

從日本標回來的表頭等零件補上去 ( 原車許多零件已經不堪使用 ) "順手"把引擎掛回車台上, 再把其它的部份如鍊條齒盤頭燈等小細部都一併處理, 已經接近完工的最後階段了;





除了電系的小零件待料之外其餘皆已完工, 可以騎著上下班囉~


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