孔方's Blog

這幾篇可能是在 Yahoo 奇摩部落格的最後一篇了, 接下就要準備搬地方, 殺出廟街, 放眼世界了呵呵~

其實這三咖 Touratech 的鋁箱已經裝了好幾個月了, 因為簽了總經銷之後都在忙許多行政事務 ( 如安排新車/賞車/訂車/貸款/交車/售服 ) 還要常跑中部的廠商接洽一些套件規格的打樣, 只能先把照片照一照, 有時間再來花時間寫這些東西;

孔方原來裝的三個箱子 ( Givi 後箱與原廠側箱 ) 當然也相當實用, 拆裝方便又輕巧, 就這樣陪了孔方五年; 但因常跑林道, 這種塑料型的箱子說穿了還是怕倒車, 雖然原廠側箱的所有零件都可以單獨維修更換, 但終極目標還是金屬箱才能一勞永逸, 而眾多套件中的領導品牌還是首推 Touratech, 所以一口氣訂了三組 38L 的陽極處理鋁箱, 還有一些相關的配件做一次裝起來~

忘不了~ 妳滴倩影 此時此刻~ 浮現腦海.....


訂一個多月後終於分批到齊了 開箱吧!

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達卡入手初期跑林道時就發現尾燈與大牌架會晃個不停, 所以找了 Touratech 的補強套件裝上去, 大牌架就穩穩的不再晃動了;

但尾燈是採用三個橡皮襯墊, 為了緩衝還是會晃動, 飛飛跳跳久了除了橡皮會老化, 燈具本身也不耐晃動, 最後的結果就是燈具斷裂; 本來先用三秒膠處理順便訂了備品, 直到燈泡掛點不發光, 做一次都換換掉吧~

改用雙火星塞版的尾燈總成


完成 這個版本的尾燈折射較多也較亮~

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進口車幾乎清一色的常時點燈, 不過有的時候就是有不開大燈的需求, 如路邊停等開駐車燈卻不想發動, 加裝一個開關也是一個方法, 不過另一個方法是弄一組電路, 利用已存在車上的開關來做切換, 相當方便喔~

電路原理簡單的說就是利用二極體的單向導通與繼電器的組合, 讓大燈最初是不通電狀態, 但如果有切換遠光燈或是 pass 燈 ( pass 燈也是遠光燈 ) 就會讓近光燈恆亮了; 若要切掉近燈只要關電源重新發動即可;

由於許多車種的頭燈都有 5w 的薄暮燈, 在白天也有一定程度的警示效果, 所以白天是否要開大燈就見人見智; 但對車上裝了許多外接配備, 發電有些吃緊或是騎老車的人來說就很有幫助了;

都是 H4 的公母頭


一端接原車配線 另一端接 H4 燈泡即可~

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本來一直在使用 Touratech 的前叉內管護蓋, 優點是能防止若干程度的異物撞擊, 缺點則是對泥巴與水等防護效果不彰~ 另外一點就是還蠻容易斷的..... 有時會因為單純的林道倒車也摔斷, 也有因為拆裝時不慎落地而摔斷, 只有一次是在蘇花被落石擊中終於發揮功能.....

Touratech 的前叉內管護蓋


唯一死得其所的一次: 經過蘇花石遭落石擊中~


所以這次改選 Wunderlich 的前叉護套, 重點在原廠的手銬 ( 前叉穩定器 ) 寸法上無法安裝前叉護套, 而 Wunderlich 的手銬幾何型狀有再處理過且較輕量, 除了可以安裝 Wunderlich 附的防塵套外, 日後還可考慮 UFO/Acerbis 等防塵套~

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因為, 當後輪已成往事.....

Heidenau 的輪胎孔方以前曾弄過一組來裝, 但並非透過代理商; 主要的特性是排水排泥與花紋較他廠不同, 耐用性也是特性之一, 強調有 15,000 公里的壽命 ( 能有一半里程孔方就滿意了 ) 價位也比同為歐系胎廠來的有優勢, 所以又弄了一組來試試;

選用 K60 Scout 的花紋, 比較特別的是花紋設計為初期的特性特別適合 offroad, 中後期則偏道路, 也就是剛裝時要多跑林道, 一段時間後道路林道兩相宜~

TW301 先拆下來另有任用.....


春蠶到死絲方盡 蠟炬成灰淚始乾 K660 其實蠻不錯 只是磨的有點快~

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有裝箱子的車主會碰到一個問題, 就是在光源不足環境時要怎麼存取行李..... 如果在箱子裡裝上一盞小燈就可以輕鬆照明了; 現在 led 燈條十分流行, 不過孔方比較偏好可拆裝的功能性, 找到了 osram 數年前的熱門產品 ( 已停產 ) dot-it vario 與 dot-it linear vario, 以內附的 3m 黏膠式磨鬼沾固定於箱內, 加上 vario 款式為可以有限度的調整照射角度, 相當符合需求~

為了找這絕版品而聯絡 osram 台灣總代理.....


發光狀況


後箱燈為 dot-it vario 拍拍燈 而且可以調整照射角度與隨意拆裝當手電筒

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環島回來後好不容易有空才把後懸整理好, 最近輪胎/鍊條/齒盤也在喊它們也是血汗勞工..... 又冷又下雨時剛好來整理一下, 又燒了一筆錢了~

G650GS Sertao 讓達卡終於有傳人了 只不過目前似乎有些災情.....


春蠶到死絲方盡 蠟炬成灰淚始乾


k660 也是老是在缺貨的胎 最近許多 21/18 的越野胎都缺很大~

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環島回來後很明顯可感覺到後搖臂間隙與異音增加, 加上後避震的阻尼衰退的很嚴重, 是時候要來大整理一下了~ 歐洲車的零件規格較日系車高階, 當然價格也不便宜, 整理一次的開銷約日系車約可以整理兩次以上, 嘖......

趁又冷又下雨 該整理一下了~


先是後來令 剛好磨光了



高級動作來一下~

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這個 dual shot 機車專用行車記錄器早在幾年前開發階段孔方就已經知道了 ( 車友公司開發中的產品之一 ) 直到去年此時終於完成最後測試 + 開始量產; 本來是不打算在國內賣的, 最後還是有國內的業者談成總代理開始在國內販售;

去年此時還在測試中的 cb400 + 記錄器 也是官網影片的測試車之一



原型機~

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星期天下午有事, 早上好天氣本來想去福隆吃便當的, 騎沒多久發現後輪有異音, 判斷應該是軸承掛點, 只好先騎回來隔天再處理; 拆了後輪之後發現是齒盤座的軸承破了一個, 就一並把兩個軸承與油封都換了~

要拆軸承前得先將齒盤座加熱 高級動作~


特殊組合


原廠指定

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過年回來後到現在都還沒空整理達卡 ( 連洗車都沒空 ) 今天又冷又下雨, 趕快趁沒人的空檔處理, 由於項目頗多也花了不少時間, 完成後也不能試騎..... 再找個好天氣出去逛逛吧~

也該換冷卻水了 先用洗劑清過~


空濾也該換了


最近較少騎乘 電瓶的水倒還很 ok

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這幾天都在處理幾台中古車的過戶與驗車, 忽然驚覺達卡也要驗車了, 而且再一週過期了 ( 指定驗車時間前後一個月 ) 趕快再找一天來驗自己的車~

然後在測煞車效能時想先關掉 abs 才發現 abs 無法關掉..... 當然還是驗得過啦~ 回來看看是怎麼回事, 原來是切換開關的焊接線斷了, 再處理一下就 ok 了;

還好不是在跑林道時才發現不能關掉 abs, 否則只能是挫勒等著摔, 所以驗車雖然麻煩, 倒也是個檢查車況的機會~

這次驗車很快就過關了~

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算算達卡也騎三年了, 原廠的電熱握把也已經用到磨穿了 ( 發熱絲已經外露 ) 因為可加熱所以磨損快, 雨天又加熱磨損就更快了..... 剛好跟著一批其他達卡車主的材料一起到貨, 趕快趁早打烊後來換裝; 不論是換把手還是換電熱握把都是個大工程, 由於繞線的關係幾乎都要全車拆光, 相當麻煩.....

其實也有別的折衷方法, 例如棄用電熱握把 ( 實在有點可惜 ) 或是去釣具行找一種釣竿用的熱縮握把套在上面再用熱風槍吹過之後就是新的握把套;

換好之後當然要出門逛一下, 再度來到來來豆漿店覓食~

已經磨穿的握把套 尤其是右手


左右一對 比換把手欣慰的是不用拆下把手總成 但還是很麻煩

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孔方自己的達卡前後來令片也差不多了, 剛好有 DeFigo 廠商提供試用品, 除了順便引進一批來令片之外也趁打烊後趕快換裝試試; DeFigo 全系列產品具 nano metal 專利, 可以達到原廠約 1.2-1.5 倍的壽命與制動力, 而且比起 bmw 原廠所配用的 brembo 來令片有價格上的優勢..... 總之先試一陣子再說吧~

最近都在開大藍寶上下班 達卡反而少騎了~


前後來令片 新舊品比一比



左方的孔位是磨耗指示 若可透視即達更換標準~

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這個 Ztechnik 的大型擋風鏡也想裝很久, 訂了一段時間終於來了, 趕快裝起來試試看效果如何~ 擋風鏡百百款, 之所以選這款擋風鏡是因為它的外型還算貼近原廠設計的線條 ( 有許其他款示大概是比照大鳥的規格, 實在太大了 ) 另外一點就是不會影響原來已加裝的 Touratech 霧燈, 否則顧此失彼還不如用原廠品.....

原廠的參考照 其實還是看不太出來


原廠盒裝


原廠與改裝品比一比

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轉眼間又騎了五千公里, 還包含這次的環島行..... 後胎與後碟來令也差不多了, 一併處理吧~

新舊胎比一比 這次改用 TW18 兩用胎~

新舊來令片比一比

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好久沒寫 blog 啦, 過年期間騎達卡去環島四天, 前兩天幾乎都在塞車~

第一天在蘇花時被小落石打到前叉護蓋 還好沒傷到內管..... 記得手邊還有一塊備用品, 環島回來再處理~

蘇花的落石打到前叉護蓋 還好沒傷到內管
新舊品比一比


裝回~

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一年很快的又過去了.....

今年倒是因為 Touratech 的霧燈有被檢驗員唸一下 ( 去年也是有裝 ) 其餘如車台/引擎號碼核對之外, 外觀/電系不能有太大出入 ( 所以改裝品的快拆性很重要 ) 還有前後輪軸重/前後輪偏移/前後輪煞車效能等等, 很快就處理完了;

唉~ 每年繳比小貨卡還多的稅, 加上油價又漲回來了, 還是要多騎車才划算啊~

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達卡出廠滿五年了, 依國內目前現行法規 250cc 以上大型重機出廠滿五年後每年檢驗一次, 十年以上每年兩次 ( 等同一般小型車 ) 時間到了趕快來去驗車喔~

主要項目除了車台/引擎號碼核對之外, 外觀/電系不能有太大出入 ( 所以改裝品的快拆性很重要 ) 還有前後輪軸重/前後輪偏移/前後輪煞車效能等等, 沒什麼問題的話很快就驗好了, 明年再見啦~

該拆的都拆一拆


大型重機的專用驗車道

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F650GS/dakar 系列車主若有裝由 SHAD 代工的原廠側箱組, 多少都會有側箱蓋鋁片受損的經驗~ 這個鋁片本身的用意是在受到撞擊時可以緩衝不少力量減少受損程度, 缺點是稍微有點碰撞就會凹陷, 甚至用拇指用力一壓就會有痕跡.....

而 F800GS 的側/後箱蓋就是前述缺點的救贖, 也讓孔方等了快半年~

F800GS 的箱蓋完全是 PP 材質, 如同 Givi/SHAD/熊牌等箱子的材質一樣, 碰到一般性的撞擊還有一定程度的承受能力, 也不會輕易的受損, 強度當然是不能跟包覆鋁片相比~ 全黑的側箱看起來低調多了, 這樣也不錯啦~

原來的左側箱蓋 在延平林道裡水泥青苔路面中招


右側箱 在九份林道被恍神吉星女駕駛撞倒

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