孔方's Blog 因應 Yahoo 奇摩部落格的終止服務, 加上 HiNet 的隨意窩管理不易, 自從 2013 年底後就不曾再寫過 blog, 但有感於 facebook 無法有效的圖文並茂, 且日後搜尋資料與備份也相當不易, 再度搬家移往新址 Pixnet 痞客邦並持續編寫圖文, 歡迎舊雨新知在新地點重逢與交流:
http://dollar64.pixnet.net/blog
- 11月 18 週二 201417:48
孔方's Blog 搬家後再度啟用
孔方's Blog 因應 Yahoo 奇摩部落格的終止服務, 加上 HiNet 的隨意窩管理不易, 自從 2013 年底後就不曾再寫過 blog, 但有感於 facebook 無法有效的圖文並茂, 且日後搜尋資料與備份也相當不易, 再度搬家移往新址 Pixnet 痞客邦並持續編寫圖文, 歡迎舊雨新知在新地點重逢與交流:
http://dollar64.pixnet.net/blog
- 3月 31 週五 201710:43
沖繩國道樂機車出租分享
緊來緊來緊來看
晚來晚來減一半
http://chunella726.pixnet.net/blog/post/340729587-%E3%80%90%E4%BA%BA%E5%9C%A8%E6%B2%96%E7%B9%A9%E3%80%91%E6%B2%96%E7%B9%A9%E7%A7%9F%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%AB%94%E9%A9%97--%E6%B2%96%E7%B9%A9%E5%9C%8B%E9%81%93%E6%A8%82%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%87%BA%E7%A7%9F(%E5%90%AB%E6%8E%A5%E9%80%81)
晚來晚來減一半
http://chunella726.pixnet.net/blog/post/340729587-%E3%80%90%E4%BA%BA%E5%9C%A8%E6%B2%96%E7%B9%A9%E3%80%91%E6%B2%96%E7%B9%A9%E7%A7%9F%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%AB%94%E9%A9%97--%E6%B2%96%E7%B9%A9%E5%9C%8B%E9%81%93%E6%A8%82%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%87%BA%E7%A7%9F(%E5%90%AB%E6%8E%A5%E9%80%81)
- 10月 17 週六 201501:49
從沖繩騎到九州 + 林道新天地 (3)
海拔僅四五百公尺就可以看到在台灣要破千才能看到的林相, 針松葉與松果落滿地, 到處都是羅山, 郡大, 瑞穗, 長良, 霧鹿等類型的環境, 如果在台灣有機會也應該跑跑這些林道, 如果封的封鋪的鋪, 沒關係還有日本的林道可以騎.....
當然, 又是一人一車包場的林道了, 現在在台灣跑林道已經快成大拜拜, 登山客, 單車, 機動二輪, 機動四輪互相排擠, 山老鼠插一腳也未可知, 或網路上爭議或靠媒體與法規互相傾軋, 搞到最後封山大家都不能去, 到底誰得利誰受害可能只有自己最清楚;
待續.....
- 9月 28 週一 201518:41
從沖繩騎到九州 + 林道新天地 (2)
漫長的一天, 終於到了晚上最後停靠的港口奄美大島名瀨港, 港口的設施甚至比那霸港與鹿兒島港還完善.....
一夜睡睡醒醒, 還沒天亮就起來到處走動, 早餐時間一到, 整艘船又開始人聲鼎沸起來, 因為吃完早餐後即將到達鹿兒島, 除工作人員外所有乘客與貨物都會下船, 自己也趕快整理行李準備下船;
海上的夕陽
名瀨港 居然還有旅客空橋 其他的港口都沒有呢.....
海上的日出
與一般旅客不同的是, 有托運汽機車者優先下船, 當然路線上也不同, 一般旅客要透過空橋, 託運汽機車者要先到貨艙取車後駛出, 大概是避免有人跑票 ( 例如坐上車就跑了 )
整理一下行李騎下船出港口後, 覺得最好再問一下船運公司可否預約購票, 折回去問了之後答案還是一樣, 只是給了一個預約號碼但無法付費購票, 總之就是只能當天買票上船, 買不買得到票與什麼艙等要現場決定;
通過市區時, 先映入眼簾的是埋地式的輕軌系統 ( 兩節車廂 ) 蠻有香港與英倫風, 不過為了節省時間也不多做停留, 畢竟自己的重點是放在騎車與林道騎乘上而非大眾旅遊的景點;
鹿兒島新港準備出發 背後的 A 就是坐過來的船
英倫風的電車
還是沖繩好 至少不用把車停的這麼累
埋鍋造飯 飽餐之後再開始急行軍
由於還要跑林道且要到熊本過夜, 就不選地面道路直奔九州道再轉宮崎道 ( 皆為有料自動車道 ) 騎了一百公里的高速公路花快兩千日幣, 日本一直都是個使用者付費與花錢買方便的社會制度.....
櫻島 SA ( Service Area 服務區 ) 停下來上個廁所添件衣服, 因為這裡比沖繩更北邊感覺上已經是深秋, 白天無日照時的氣溫感覺只有 18 度以下, 實際上根據氣象廳資料, 九州目前的氣溫是 24-18 度, 而沖繩還在 30-24 度, 所以溫度是有明顯落差的; 自己對低溫頗為敏感, 還是添件衣服為宜;
騎上九州道再轉宮崎道
櫻島 SA 停下來休息一下
看台灣什麼時候開放 side car
小林料金所 一百公里花了快兩千日幣
由於已經在 GPS 放路線規劃資料, 所以很快地就找到了林道口; 日本林道與台灣林道的不同就從林道口開始: 台灣的林道口就是超大林道牌與禁止進入牌, 象徵著威權與限制, 日本則是極小甚至看不到林道牌, 偶爾才有一些特別的告示, 當然也沒有入山證這種許可制度, 總之就是直接開跑了;
準備開跑林道了~
待續.....
一夜睡睡醒醒, 還沒天亮就起來到處走動, 早餐時間一到, 整艘船又開始人聲鼎沸起來, 因為吃完早餐後即將到達鹿兒島, 除工作人員外所有乘客與貨物都會下船, 自己也趕快整理行李準備下船;
海上的夕陽
名瀨港 居然還有旅客空橋 其他的港口都沒有呢.....
海上的日出
與一般旅客不同的是, 有托運汽機車者優先下船, 當然路線上也不同, 一般旅客要透過空橋, 託運汽機車者要先到貨艙取車後駛出, 大概是避免有人跑票 ( 例如坐上車就跑了 )
整理一下行李騎下船出港口後, 覺得最好再問一下船運公司可否預約購票, 折回去問了之後答案還是一樣, 只是給了一個預約號碼但無法付費購票, 總之就是只能當天買票上船, 買不買得到票與什麼艙等要現場決定;
通過市區時, 先映入眼簾的是埋地式的輕軌系統 ( 兩節車廂 ) 蠻有香港與英倫風, 不過為了節省時間也不多做停留, 畢竟自己的重點是放在騎車與林道騎乘上而非大眾旅遊的景點;
鹿兒島新港準備出發 背後的 A 就是坐過來的船
英倫風的電車
還是沖繩好 至少不用把車停的這麼累
埋鍋造飯 飽餐之後再開始急行軍
由於還要跑林道且要到熊本過夜, 就不選地面道路直奔九州道再轉宮崎道 ( 皆為有料自動車道 ) 騎了一百公里的高速公路花快兩千日幣, 日本一直都是個使用者付費與花錢買方便的社會制度.....
櫻島 SA ( Service Area 服務區 ) 停下來上個廁所添件衣服, 因為這裡比沖繩更北邊感覺上已經是深秋, 白天無日照時的氣溫感覺只有 18 度以下, 實際上根據氣象廳資料, 九州目前的氣溫是 24-18 度, 而沖繩還在 30-24 度, 所以溫度是有明顯落差的; 自己對低溫頗為敏感, 還是添件衣服為宜;
騎上九州道再轉宮崎道
櫻島 SA 停下來休息一下
看台灣什麼時候開放 side car
小林料金所 一百公里花了快兩千日幣
由於已經在 GPS 放路線規劃資料, 所以很快地就找到了林道口; 日本林道與台灣林道的不同就從林道口開始: 台灣的林道口就是超大林道牌與禁止進入牌, 象徵著威權與限制, 日本則是極小甚至看不到林道牌, 偶爾才有一些特別的告示, 當然也沒有入山證這種許可制度, 總之就是直接開跑了;
準備開跑林道了~
待續.....
- 9月 28 週一 201518:25
從沖繩騎到九州 + 林道新天地 (1)
出國騎車對很多車友來說是新鮮事, 如果還要搭配船運的跳島玩法又是另一種體驗, 在船運很發達的日本應該算是生活中的一部分, 這次直接從沖繩跳到九州來騎車;
車是自己公司名義的車, 只要配合法規就可以在日本境內搭船; 但是船運公司可能會要求要出示車檢證明, 由於手邊的車都是新車自然沒有車檢問題;
雖然可以透過網路與代理公司買船票, 但最大的問題是無法處理機車的運送問題, 最終還是要跑到船客待合所臨櫃辦理, 當然船票也可以現場購買 ( 無法現場預購 ) 所以買不到票或是買不到想要的艙等完全是運氣問題;
先從弄到船票開始
託運的票卡其中一張需固定在車上作為上下船識別, 否則不予放行; 航行期間無法進入託運貨艙, 所以如果要從車上拿行李或是把行李放到車上, 必須在停車時一次處理完成, 否則就是要等到達目的地之後了;
連人帶車騎上船 停在指定位置後工作人員會固定
每靠一個港口 就會有不同的汽機車上下船
上了船 到甲板居高臨下看看港口待合所
時間到了準時出發 漫長的一天一夜航行開始
一天一夜的船運航程, 總距離約七百多公里, 途中停靠五個港口, 每個港口約停留半個小時上下乘客與貨物, 猜想整艘船上只有自己一個外國人, 除了偶爾被搭訕或是找人搭訕, 可以徹底享受孤獨寂寞的快感;
沒事逛逛餐廳 自動販賣機等等
船上沒什麼大餐 因為這是客貨船非遊輪 到不了公海殺人要償命
來到異國創業本身就已經是相當大的挑戰了, 騎乘陌生的新天地, 真是既期待又怕受傷害, 不過旅行就是這樣, 何況是騎車還是跑林道, 自己也很喜歡這種"陌生的恐懼", 這些不是在熟悉的台灣可以體會的;
帶著筆電可以順便處理公事之外, 最重要的是因為行程匆匆, 沒有做什麼功課與計畫就直啟程了, 剛好利用時間來規劃一下, 預計是:
第一天從那霸港坐船往鹿兒島於船上過夜
第二天從鹿兒島到宮崎跑林道縣再到熊本縣過夜
第三天從熊本縣跑林道與逛阿蘇再到大分縣過夜
第四天從大分縣跑林道再到福岡縣過夜
第五天從福岡縣直接噴回鹿兒島上船
第六天回到沖繩那霸港上岸
如果是國內外的自助旅遊老手, 應該都有自己規畫路線的能力, 孔方愛用的方式還是以 Garmin 系列的 GPS 搭配軟體規劃, 屆時就依照規劃的景點與路線騎乘, 有些時候則是隨遇而安, 只要抓個大方向在現場決定行程也是一種玩法;
如果是使用租來的 wifi 網卡, 不是隨時都有網路訊號, 這時標準的 GPS 機是非常重要的, 習慣使用手機導航者要特別注意;
用筆電打發時間 沒想到離岸這麼遠 LTE 還是可上網
多次港口停靠, 每次自然都是下船批人又上船一批人, 而且通勤的上班族與學生相當多, 之後在夕陽相伴下漸漸入夜, 從人聲鼎沸到一切都歸於平靜, 在抵抗不了睡意之後也去通鋪躺著睡, 儲存體力應付明天的騎乘;
漫長的一天 一共靠了五個港
當然無法睡得又香又甜, 不是自己平常睡的床又是通鋪, 加上搖晃, 雖然還是相當平穩但畢竟不是常態, 整晚就是睡睡醒醒, 直到東方魚白, 找個好位置享受日出於水平線的那一端;
素泊 ( 通鋪 ) 買不到其他艙等只能選這裡 有票就不錯囉.....
待續.....
車是自己公司名義的車, 只要配合法規就可以在日本境內搭船; 但是船運公司可能會要求要出示車檢證明, 由於手邊的車都是新車自然沒有車檢問題;
雖然可以透過網路與代理公司買船票, 但最大的問題是無法處理機車的運送問題, 最終還是要跑到船客待合所臨櫃辦理, 當然船票也可以現場購買 ( 無法現場預購 ) 所以買不到票或是買不到想要的艙等完全是運氣問題;
先從弄到船票開始
託運的票卡其中一張需固定在車上作為上下船識別, 否則不予放行; 航行期間無法進入託運貨艙, 所以如果要從車上拿行李或是把行李放到車上, 必須在停車時一次處理完成, 否則就是要等到達目的地之後了;
連人帶車騎上船 停在指定位置後工作人員會固定
每靠一個港口 就會有不同的汽機車上下船
上了船 到甲板居高臨下看看港口待合所
時間到了準時出發 漫長的一天一夜航行開始
一天一夜的船運航程, 總距離約七百多公里, 途中停靠五個港口, 每個港口約停留半個小時上下乘客與貨物, 猜想整艘船上只有自己一個外國人, 除了偶爾被搭訕或是找人搭訕, 可以徹底享受孤獨寂寞的快感;
沒事逛逛餐廳 自動販賣機等等
船上沒什麼大餐 因為這是客貨船非遊輪 到不了公海殺人要償命
來到異國創業本身就已經是相當大的挑戰了, 騎乘陌生的新天地, 真是既期待又怕受傷害, 不過旅行就是這樣, 何況是騎車還是跑林道, 自己也很喜歡這種"陌生的恐懼", 這些不是在熟悉的台灣可以體會的;
帶著筆電可以順便處理公事之外, 最重要的是因為行程匆匆, 沒有做什麼功課與計畫就直啟程了, 剛好利用時間來規劃一下, 預計是:
第一天從那霸港坐船往鹿兒島於船上過夜
第二天從鹿兒島到宮崎跑林道縣再到熊本縣過夜
第三天從熊本縣跑林道與逛阿蘇再到大分縣過夜
第四天從大分縣跑林道再到福岡縣過夜
第五天從福岡縣直接噴回鹿兒島上船
第六天回到沖繩那霸港上岸
如果是國內外的自助旅遊老手, 應該都有自己規畫路線的能力, 孔方愛用的方式還是以 Garmin 系列的 GPS 搭配軟體規劃, 屆時就依照規劃的景點與路線騎乘, 有些時候則是隨遇而安, 只要抓個大方向在現場決定行程也是一種玩法;
如果是使用租來的 wifi 網卡, 不是隨時都有網路訊號, 這時標準的 GPS 機是非常重要的, 習慣使用手機導航者要特別注意;
用筆電打發時間 沒想到離岸這麼遠 LTE 還是可上網
多次港口停靠, 每次自然都是下船批人又上船一批人, 而且通勤的上班族與學生相當多, 之後在夕陽相伴下漸漸入夜, 從人聲鼎沸到一切都歸於平靜, 在抵抗不了睡意之後也去通鋪躺著睡, 儲存體力應付明天的騎乘;
漫長的一天 一共靠了五個港
當然無法睡得又香又甜, 不是自己平常睡的床又是通鋪, 加上搖晃, 雖然還是相當平穩但畢竟不是常態, 整晚就是睡睡醒醒, 直到東方魚白, 找個好位置享受日出於水平線的那一端;
素泊 ( 通鋪 ) 買不到其他艙等只能選這裡 有票就不錯囉.....
待續.....
- 5月 02 週六 201518:48
沖繩求才文宣
你是機車狂嗎?
對前往日本工作與生活有高度興趣嗎?
也許你就是孔方要找的人才
每天被一堆台灣是寶
日本是草的重車包圍 夾縫中求生存
又能在日本過生活 比台灣有更高的收入
休假時又可以騎車旅遊 請把握這難得的機會
職缺一: 實習助理
必要簽證: WH 簽 留學簽
工作地點: 日本國沖繩縣那霸市
工作項目: 機車整理 機場接送 飯店接送
工作經歷: 一年以上
學歷要求: 專科/大學
科系要求: 不拘 但需對旅遊業與機車業高度興趣
語文條件: 中文/基礎日文/基礎英文
其它條件: 需具台灣小型車 + 普通重機駕照
職缺二: 正職人員
工作地點: 日本國沖繩縣那霸市
必要簽證: 工作簽
工作項目: 遊客接待 機車點交點收 維修保養 道路救援
工作經歷: 兩年以上
學歷要求: 專科/大學
科系要求: 不拘 但需對旅遊業與機車業高度興趣
能力要求: 對 50-400cc 機車能維修保養者
語文條件: 中文/商用日文/商用英文
其它條件: 需具台灣小型車 + 大型重機駕照
WH 簽與留學簽非他方可協助取得, 請自行取得
工作簽證經海選與詳談確定錄用者可協助取得
意者請私訊或 dollarcheng@hotmail.com 並附上自傳
詳細履歷 ( 日文佳 ) 工作經歷 人生規劃 機車相關作品 ( 如 fb/blog 之文章或照片 )
孔方見信必回覆
- 2月 09 週一 201518:53
騎車暢遊甲信越林道群(4)
在日本碰到當地車友, 免不了要聊一下車經, 這位川崎さん說是來試新車的, 還裝了路書機, 因為今年要去大陸比耐力賽 ( 之前也有廣島耐力賽的經驗 ) 孔方則說台灣比較沒有這種大型賽事活動, 頂多都是各越協拿 cross 場地把所有車種送做堆.....
有時語塞得轉個彎換個說法
經車友解說 才發現護欄上有一堆貼紙 都是當地的車友團體
來看看他的 690 Enduro R
果然是可領牌的版本
厚厚 不過孔方建議他裝 Touratech 的路書機與多利用 RAM Mount
相見自是有緣 但最終兩人都要分頭趕路啦~
一點都不威權的林道牌
旁邊馬上就有兩條銜接林道 挑其中一條開跑~
水源涵養保安林
這應該是疏林專用
天氣真好 路況又好 這條林道完全一車包場
靜靜的享受 這種異國林道幽靜的特殊情懷
中間有數條叉路 千萬要看準 gps 否則回首已是百年身
這條說不長也十來公里 轉眼間要出林道了
山區道路隨手拍
每間看起來都像別莊
曬不到太陽後氣溫下降很多 停在路邊穿個外套
出了林道後有一台 KLX 一直跟在後面 看來又要被搭訕了.....
倒是回到公路上後沒多久, 後視鏡裡多了一台 klx250, 本來的想法應該是各騎各的, 直到部份路段曬不到太陽 ( 15 度左右 ) 找個路邊空曠處穿外套, 這台 klx250 也跟著停下來了, 沒有巧事哪來巧事, 當地車友又來搭訕了~
待續.....
有時語塞得轉個彎換個說法
經車友解說 才發現護欄上有一堆貼紙 都是當地的車友團體
來看看他的 690 Enduro R
果然是可領牌的版本
厚厚 不過孔方建議他裝 Touratech 的路書機與多利用 RAM Mount
相見自是有緣 但最終兩人都要分頭趕路啦~
一點都不威權的林道牌
旁邊馬上就有兩條銜接林道 挑其中一條開跑~
水源涵養保安林
這應該是疏林專用
天氣真好 路況又好 這條林道完全一車包場
靜靜的享受 這種異國林道幽靜的特殊情懷
中間有數條叉路 千萬要看準 gps 否則回首已是百年身
這條說不長也十來公里 轉眼間要出林道了
山區道路隨手拍
每間看起來都像別莊
曬不到太陽後氣溫下降很多 停在路邊穿個外套
出了林道後有一台 KLX 一直跟在後面 看來又要被搭訕了.....
倒是回到公路上後沒多久, 後視鏡裡多了一台 klx250, 本來的想法應該是各騎各的, 直到部份路段曬不到太陽 ( 15 度左右 ) 找個路邊空曠處穿外套, 這台 klx250 也跟著停下來了, 沒有巧事哪來巧事, 當地車友又來搭訕了~
待續.....
- 2月 09 週一 201518:39
騎車暢遊東京都(4)
這一段是西參道到淺草二丁目之間的隨手拍, 由於先前的お好み焼き ( 御好燒 ) 沒讓孔方吃飽, 所以要另外找個可吃套餐的飽餐一頓;
由於 DL650 有附後箱 所以只帶油箱包就 ok 了~
這一對是個街頭藝人 仿木偶逗遊客打賞
開始找吃的 炸天婦羅 蝦天婦羅 烏賊天婦羅 竹輪天婦羅.....
不錯吃 三口吃完~
湯麵系
不知不覺已經到了二丁目 ( 丁目的概念是路段 )
這個觀光人力車不便宜 一趟要一萬隻羊 車夫個個精壯
旁邊的遊樂區裡還有大怒神
雖說日幣貶很大 這種停車費還是相當高.....
這裡是個露天酒場 大白天一堆人喝酒
終於看到比較合味口的カツ丼 ( 豬排飯 ) 進去試試
喝不出來口味的妙茶~
菜單看一看 算一算居然還比台灣俗勒.....
加點品 一隻炸蝦只要 80 羊 在台灣大概只有魚港有機會
日本食物的味道都比較重 自加醬料不多讓
つけもの ( 漬物 ) 吃豬排飯配這個感覺上不太搭調
都加加看 吃起來還不錯啦~
本次多了個手機自拍器 比相機方便!
臨桌的おじいさん送的割引卷
吃飯時隔壁桌的おじいさん注意到孔方是外國人, 突然拿一張割引卷 ( 折價卷 ) 送給孔方, 雖然沒差幾個錢但這也是一種國民外交, 這頓飯吃起來開心多了, 好心情無價~
待續.....
由於 DL650 有附後箱 所以只帶油箱包就 ok 了~
這一對是個街頭藝人 仿木偶逗遊客打賞
開始找吃的 炸天婦羅 蝦天婦羅 烏賊天婦羅 竹輪天婦羅.....
不錯吃 三口吃完~
湯麵系
不知不覺已經到了二丁目 ( 丁目的概念是路段 )
這個觀光人力車不便宜 一趟要一萬隻羊 車夫個個精壯
旁邊的遊樂區裡還有大怒神
雖說日幣貶很大 這種停車費還是相當高.....
這裡是個露天酒場 大白天一堆人喝酒
終於看到比較合味口的カツ丼 ( 豬排飯 ) 進去試試
喝不出來口味的妙茶~
菜單看一看 算一算居然還比台灣俗勒.....
加點品 一隻炸蝦只要 80 羊 在台灣大概只有魚港有機會
日本食物的味道都比較重 自加醬料不多讓
つけもの ( 漬物 ) 吃豬排飯配這個感覺上不太搭調
都加加看 吃起來還不錯啦~
本次多了個手機自拍器 比相機方便!
臨桌的おじいさん送的割引卷
吃飯時隔壁桌的おじいさん注意到孔方是外國人, 突然拿一張割引卷 ( 折價卷 ) 送給孔方, 雖然沒差幾個錢但這也是一種國民外交, 這頓飯吃起來開心多了, 好心情無價~
待續.....
- 1月 26 週一 201520:44
BMW G650GS 換胎 + 後來令
換後胎 + 後來令, 當然清個卡鉗是一定要的, 順便看一下 bms + abs 錯誤碼, 非常的乾淨完全沒問題~
原廠選配裝了不少的小鳥
換來令順便清卡鉗
噴個除噪膠是一定要的~
K850A 功路林道兩相宜~
順便看一下 bms + abs 錯誤碼
all pass~
原廠選配裝了不少的小鳥
換來令順便清卡鉗
噴個除噪膠是一定要的~
K850A 功路林道兩相宜~
順便看一下 bms + abs 錯誤碼
all pass~
工商資訊 (1)