孔方's Blog

同行代工件, 主要原因是更換齒盤襯套時發現輪鼓本身有破損, 還是整體更新好了..... 順便補充一下, 即將引進 Snap-on 平衡機, 屆時有需求的車友都可以送來處理喔~

看得到破損處嗎?


新品用意


編 校 完成~

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其實本來就是鋼線框板, 但換了鋁鋼框後還是覺得鋼線框有味道且輪框寬度可以改變, 所以又改回鋼線框, 個人建議是只要前 2.15/2.15-17 框配 100/80-17 或 110/70-17 胎與後 3.0-17 配 110/80-17 或 120/70-17 即可, 這樣原廠的前土除與中柱都可以沿用~

烤成這個紅色蠻好看的~


配 2.5-17 110/80-17 + 3.5-17 + 120/80-17 皆為 BT39

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有點年紀的車子前叉會漏油是很正常的..... 就小修一下吧~

有點滄桑了~


先從洩油開始


換油封 注新油

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Stryker 的造型總是吸引喜歡 big-off 車種的人去擁有他, 如果是台 250 或 400 的單/雙缸引擎就太完美了..... 剛入手的中古車有很多地方都要先處理過, 例如這個不合規格與花紋的後胎, 還有缺少鍊條滑套後老是磨後搖臂的鍊條.....

國產唯一具 big-off style 的 stryker


原來後胎用 3.5-17 又是商用胎 換條 tw36 130/80-17~


這鍊條滑套手邊剛好還有存貨.....

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自從男性也可以請育嬰假之後, 這位車主一請就是九個月, 車子也放了九個月..... 載回來之後當然要整理一下了~

快一年沒動的 KTR 不過保存的還不差

先從發不動開始 清個化油器吧



煞車自然也不用說了

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上次在九份碰到的 stryker 車主最近要去環島, 明天就要出發了也趕快來保養一下, 不過看天氣嘛..... 前幾天應該是陸上行舟了~ :-o

這台真的顧得很不錯 一手車喔~




十年後依然閃亮

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兩年多的車子總會有些問題要處理, 另一台剛過保固卻騎不到一千, 可能會放上來賣喔~

轉眼間這台也兩年了~


前碟來令磨擦塊燒結脫落 更換~


空濾海棉也是脫落 順便更換

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老生常改啦~ 2.5-17 + 3.0-17 + bt39 100/80-17 + 120/80-17;

KTR 還是要鋼線框才有味道~


完成~

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前 18 後 17 的無病呻吟 Stryker150.....

對於處理費用孔方多半都是以零件與工資加總後再去掉零頭的方式來計算, 部份消費者硬是要拆開零件與工資後再個別殺價或稱現金不足要減價等等, 好像孔方的時間與施工都不值錢..... 只能說下次會婉拒你的 case 了~

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車主表示電瓶的水乾的太快..... 電表一量就知道啦~ 誰說只有 SM250 有這種問題? 電壓調整器出了問題, 每一台都能把電瓶充成變型金剛啦~

一度拉高到 dc20v..... 這是怠速而已喔~

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這台 stryker 車主長相與打扮都很像駭客任務的 neo..... 主要是後輪鋼線歪曲斷裂 ( 大鎖未拆 ) 其餘如化油器清潔/空濾/前叉油/防塵套等等, 都是有點年紀的車子該處理的部份;

外觀如新的 Stryker


忘了拆大鎖的結果


重編~

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這台改很大的 KTR 也還是想改個鋼線框..... 小 case 啦~

橘色鋁框 KTR 讓人想起杜漢配色的 NSR


全新前後輪編框



完成 裝回~

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這台閃亮 KTR 車主覺得前後避震器表現已大不如前, 所以前叉換油 + 後避震整組更換; 插曲是原來的後避震使用防盜螺帽而且沒有留下驅動套筒, 只好拿出養兵千日用在一時的反牙套筒組上陣了..... 順便換個前後 Maxxis M6103 110/80-17~ 

已經快要看不出來是 KTR 了~


前叉換 Maxima 20w 前叉油



防盜螺帽 防到自己..... 養兵千日用在一時!

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之所以特殊是因為此車一根釘子穿兩個洞, 而且其中一個洞在胎唇處 ( 胎框重疊處 ) 遇到這種狀況還是以更換新胎為宜~

破胎補不起來的 KTR


一針破兩洞 讓人想到小白球上果嶺也可以通過兩次球洞.....

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承上述, 當然也不是孔方要結婚~

剛買的二手 KTR 寬胎版直接騎來找孔方, 欲改成鋼線框的寬胎版, 一樣也是要花不少時間的 case, 本來是打算找一天好好處理, 偏偏當天零星維修 case 相當多, 只好一鼓做氣星夜趕工, 要回家時已經早上七點多了.....

有人問孔方怎麼"排解"一個人在夜間工作時的"寂寥"? 怎麼會寂寥呢? 也不需要去撿豆子~ 聽聽自己喜歡的音樂, 又沒人礙手礙腳, 最多是讓小黑在旁邊當觀眾, 倒很樂在其中勒~

注意牆上的時鐘時間 這不是下午六點~


沒有鍊起來的小黑一直都很 high~

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這台數年前改成前 21 後 18 + 國際五檔的越野版 KTR, 很巧合的前兩天因鍊條脫落卡死掛點在孔方的店附近, 先帶著一些工具外勤排除後輪卡死狀況, 牽回店裡再來慢慢處理~

改國際五檔 + 前 21 後 18 的越野版 KTR


落鍊造成後搖臂與鍊條扭曲

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這台有點年份的 KTR 車主心血來潮想改成國際檔, 自然是搭配 Stryker 的 1/2/5 檔齒比, 順便看看引擎還有哪些地方有問題一併處理; 除了原先無法電發的問題外, 怠速也不太穩定, 拆開來之後見分曉.....

KTR 改成國際五檔是老生常改了


這就是無法電發的原因 起動離合器的滾子頂銷彈簧早就粉碎囉~


更換新品

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發生事故後如果有議價上的疑慮最好是請警察處理, 免得賠償金額不足以貼補維修金額..... 這台 KTR 就是發生這種狀況, 前輪撞至失圓後更換鋼線與校正;

重編 + 校正中



完成~

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買新車順便處理~ 主要項目是前後輪改為鋼線框 + 寬大胎, 加長型後搖臂, 鋁合金粗把手 + 前土除等等~

KTR 噴射特仕版 手術前


編校框是基礎~



施工中

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這台才剛入的 KTR 就有鋼線的問題, 前輪斷一根且前後輪框失圓..... 來處理一下吧~

剛入手的 KTR 車主還在當兵


連連看


重編

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