孔方's Blog

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小捲的 XR250 算一算也超過十年了, 這個總是會有不少消耗件是要更換的.....

先從最簡單的換機油開始


鍊條滑套掛了 換吧~



換後胎 + 內胎 + 黃金油封鍊

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換個後輪的內外胎小 case 啦.....

白帥帥又來啦~


胎塊還有 2/5 左右 換吧!

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這是正牌 XR250 裡少見的 2003 前的版本, 車主為資本額破億之跨國電子業的老闆, 收藏的愛車有專人在負責打點, 嘖嘖嘖.....

車太多的問題就是久未發動 然後就該清化油器了

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換個來令片小 case 啦..... 同場加映 Serow250 與極稀有的 03' 正牌 XR250 正叉版~

換個來令片小 case 啦 這台可能會出售喔~


以下皆為正牌車 正叉版的正牌 XR250 是稀有中的稀有

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榮 x 引進最後一批 XR250 六台裡的一台, 而且之所以會有這六台, 就是因為此車車主央求單一進車且驗車費用全由車主自行分攤, 但榮 x 一口進了六台.....

最近有許多車主愛用左岸製零配件, 但孔方的建議是, 盡量維持全車原廠或有品牌的改裝品才能保有進口車的價格與價值, 來路不明的"白牌"零配件很有可能撿了便宜丟了壽命;

XR250 在台灣最後引進的版本

兵未到糧先行 車未修料先備


先從一萬公里的空濾開始吧~

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這是相當於 2t 80-90cc 級的 4t cross 車, 不同的是轉速與扭力的保持比起 2t 容易多了..... 騎了一段時間還是要保養一下~

外觀顧得極好的 CRF150R


換個機油 + 齒輪油小 case 啦~


前叉油也換一下 競賽版處理起來真輕鬆~

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這台剛入手的 Shadow750 照顧的很不錯喔, 漆面與電鍍面都沒什麼太陽紋..... 不過後胎已經磨得差不多了, 順便換個機油與油蕊吧~

還在唸書時對 Rebel/Steed/Shadow/Magna/Virago/Vulcan/Intruder 如數家珍
所以買了台 Husky150 來騎 ( 外型最接近 Rebel )


"蝦蚪"換後輪得先拆排氣管


後輪還得懸空 後搖臂一邊傳動軸一邊方管 此時適當的駐車架就很重要了

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換個機油 + 油蕊與前胎是小 case 啦..... 特別提一下這個鋼線框氣密化的改裝, 個人的看法是: 使用內胎在無外物造成破損的狀況下只有氣嘴一個漏氣機率, 輪框封膠改成氣密框之後反而多了 36 個漏氣機率 ( 視鋼線數而定 ) 一但漏氣得整框重新處理, 這還不考慮如鋼線鎖緊扭力需要調整或正圓校正後造成氣密膠漏氣等正常維修保養造成的影響..... 改裝前請自行評估得失後再做出不悔的選擇;

白帥帥~

仍沿用 BT090 110/70-17~


氣密後一直漏氣 還是改回內胎式卡實在~

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有騎過 21 吋前輪的車主很難捨棄那份感覺..... 另外就是三萬公里的車確實也有不少地方應該要再檢視一下了~ 最近都是這些要花很多時間的 case, 快忙出病來了, 該找時間出門騎一騎~

先從簡單的開始 空濾~



前後煞車油~

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這台 CLP 的 XR250 又回娘家了..... 有可能會拿出來賣喔, 欲入手者請特別留意~

CLP 又回來囉~


最近 bridgestone 的胎太難拿了.....

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改用泰版 NSR 輪鼓的國產一代 NSR.....

NSR 也是老兵不死~

用的可是 RK-Excel 鋁框喔~


完成!

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同行代工 case, 泰版 NSR150 有一款 FSX 版是前後鋼線框的休旅版, 而台灣也有一些喜好街跑車卻是鋼線框的車主.....

編框


校框 完成~

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XR 騎到離合器會打滑是不允許的..... 據說是最近下雨下很大加上太多林道管很大, 沒地方可跑只好練孤輪練到離合器打滑, 拆開來看看吧~

先從洩油開始 機油有正露丸的味道~


零件先準備好


取下離合器外蓋前有許多前置作業 最終取下彈簧 離合器片 鋼片~

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剛接手的車子總會有些消耗品需要更換, 就先從來令片開始吧~

正牌 XR250 是不可多得的稀有車種之一

前來令是真的不行了~



順便清潔與潤滑活塞

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除了換機油與油蕊之外, 還有也磨光了的前後胎, 最重要的是高壓線圈 + 導線已經壽終正寢 ( 改裝品 ) 還好不是在跑林道的時候掛點.....

換個油 + 蕊是小 case 啦


嗯..... 改裝品還是要用一線品牌比較保險


TW301 + TW302

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應車主要求的駕訓班仕樣 哇哈哈~

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前叉也要整理一下 前叉頂蓋是鋁材 + 氣嘴平衡壓力設計 嘖嘖嘖~



零件清洗 更換油封 組裝 上油~

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有時人與人或人與車的因緣際會真的是很難說.....

這台 XL250R 是孔方一個新莊的同行朋友多年前自辦全車完稅進來, 本來是當收藏車, 自己騎一段時間之後因為極少騎乘就放在網路上賣, 結果新車主要買之前先跑來找孔方做功課, 馬上就瞭解這台車的來龍去脈了, 哇哈哈~

這款是 XL250R 的達卡版本, 簡單的說就是終於改成後單槍 ( 還是偏心式 ) 其餘的都是 70 年代末 80 年代初的設計, 雖然如此但該有的基本能力一樣是不缺少的, 例如良好的騎姿設定, 不易疲勞與問題較少等等; 但用現在的眼光來看只能說 honda 也是笨過來的啦.....

車主也是很會做功課的人, 上國外的購物網站買了不少 after maket 的零件, 一說牌子孔方馬上反應這些都是台灣做的, 或是通用規格不需從國外購買..... 不過都已經買了, 就當做一次功課囉~

開工啦~

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中釘的後胎..... 換一換就好啦~ honda 車系一向都很好修~

黃色的 FMX 聽說只有一台


中釘..... 去買張樂透吧~

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