孔方's Blog

有鑒於有些無中柱車種的車底條件不適合手邊所有的駐車架 ( 越野車種自不在話下, 手邊至少有五種可應付, 重車也備有專用駐車架 ) 添購一款專為應付此類車種的頂高器;

例如 tu250 等無中柱, 排氣管又通過車底時就很適合這種可以輕鬆調整角度與高度的頂高器了~

開箱~


可用大平面頂住 或是套上螺牙調整式夾具來頂住

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有位車友一口氣贈送兩台超過使用年限而除帳的發電機, 看看製造日期是 1987 有 20 年左右的 Honda EX350 ( 1999 年停產 ) 是台 2t 的發電機, 0.81L 油箱預混 2% 可發電三小時左右..... 只不過這兩台都已經久置未使用也無法發動, 其中一台狀況較好的清過化油器之後就能正常運作, 另一台則是無法點火..... 看來只能當零件備品了;

這台 EX350 在國外的評價相當高, 許多農業工業甚至商業 ( 如電影業/廣告業/攤位 ) 都曾經使用過這個型號, 甚至還有人為這款只有籃球大小的發電機停產而"譴責" Honda..... 不過目前節能減碳當道 2t 引擎可不是很受歡迎, 否則現在要找一台十公斤以下的發電機真的是寥寥無幾, 多為 4t OHV 發電機, 重量則是兩倍起跳, 油耗也省不到哪去.....

手邊還有一點 motul 800, 混好之後發動運轉一下, 好久沒聞到 2t 的味道了, 哇哈哈~

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這種掛壁式的溝槽板, 孔方已經物色很久了~

之前提到要有效的運店面裡的任何一個角落, 否則都是一種無形的浪費..... 最近做了一些溝槽板的功課, 找了廠商訂了四塊 2.4m x 1.2m 的溝槽板 + 鋁質軌道 + 吊掛配件等等, 今天工廠終於送來了~ 商請"萬能公差"王哥來幫忙安裝 ( 其實這應該是木工的工作 ) 經過近一整天的安裝與整理終於有點樣子了, 而且試吊一些東西後真的也省了不少空間, 只是吊掛配件還得再補充, 也要再進一些貨來充足豐富一下;

東西送來囉~



先從展辦間開始~

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自從引進氮氣製造機後空壓機變得相當忙碌 ( 噴砂持續工作超過 20 分鐘以上則是空壓機打個不停 ) 因為氮氣製造機每若干時間會循環的 release 一些壓力, 壓力有下降自然要從空壓機補氣, 造成空壓機沒多久就要打氣一次, 除了噪音之外也較為耗電, 更縮短空壓機的壽命.....

由於氮氣製造機的位置是在空壓管線的末端, 在不影響其他空壓設備的前提下裝置增設兩個節流閥, 在需要氮氣填充時再把壓力輸送到氮氣機, 從此之後安靜又省電~

氮氣輸出口一個


管線末端一個

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搬店轉眼間也快半年了~

由於現在店面的空壓機擺放地點, 不像舊店面那樣"粗曠", 加上小黑就睡在一旁, 所以洩水/換油就要比較費點工夫了~ 以前洩水只要把底部螺栓旋開即可, 現在得要拿個盆子接水, 再用虹吸管抽到大筒子裡, 才不會弄得瓷磚上都是銹水油混合物.....

至於換油就快多了~

自從購置氮氣機之後 空壓機更忙碌了


洩下來約 5L 的銹水油混合物

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自從購置氮氣機之後, 孔方就多了個煩惱: 如何擺放才能有效利用空間?

放地上當然是最簡單的做法, 但是設備的正上方就無法再放上其他東西; 上週實驗性的從大賣場弄了一組鍍鉻層架來試放幾種組合, 甚至是升降機控制台在下氮氣機在上等等..... 最後為了更多的置物空間, 又從 ikea 弄了一組木質層架 ( 原因是寸法符合需求 ) 才算告一段落~ 最下層當然是放兩台設備, 中間與頂層再來規劃一下, 總之要有效的運店面裡的任何一個角落, 否則都是一種無形的浪費.....

為了讓這兩台設備和平共處 費了不少心思~

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你是喜愛自己動手整理的車主嗎? 碰到氣缸/曲軸箱/後搖臂/三角台/油箱/前後輪框等欲整理重新塗裝時, 老舊物件表面原有的鋁氧化物/銹蝕/脫漆不知如何除去嗎?

噴砂作業為物料表面的初級處理, 依物料特性與需求可進行不同砂質的處理, 藉由高壓空氣推動各種砂質衝撞物料, 汽/機車維修上常用於除銹/除漆/除燃燒室積碳/除進排氣門積碳/除鋁氧化物, 使表面呈現均一的梨地面 ( 斑點花樣 ) 噴砂處理後即可進行各種塗裝如烤漆, 電鍍, 陽極處理, 拋光等等, 經噴砂處理後的物件再經塗裝才能更具附著力; 想要整理出一台外觀漂亮的車子/引擎, 噴砂加工是相當重要的一環, 即便是自行以罐裝噴漆都能有很好的塗裝效果!

噴砂更進階的運用為消除應力以增加疲勞強度, 減低磨擦和磨損, 如主副軸齒輪, 前後齒盤, 速克達離合器外套, 煞車鼓, 煞車碟盤..... 等等運用十分廣泛;

噴砂示意圖:

開始噴砂:

噴砂前後的工作物, 去除所有的舊漆與氧化物:

汽車引擎的燃燒室與進排氣門噴砂表現:

塗裝後的表現:

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