目前分類:林道 (175)

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北台灣幾乎都在下雨, 跑去蘇澳/南澳碰碰運氣, 結果運氣還真好.....

白米社區的木屐博物館

東西不多, 其實沒有很博物.....

對鏡自拍

這是小櫻嗎?

小新

小叮噹

小叮鈴

軍曹

金谷貝殼館, 比木屐博物館有看頭

門口的大海螺

背殼海螺做的鐘 都很漂亮喔~

這個鐘我蠻有興趣的.....

背殼海螺做的畫

到南澳一定要到建華冰店吃一下~

向日葵 ( ひまわり ) 日本人超愛此花

海岸社區有很多向日葵田喔~

今天沒什麼太陽, 向的不太明顯

還蠻大朵的, 但不似日本品種像籃球那麼大

數大便是美!

被向日葵包圍

海岸風景區 ( 蘇花古道 ) 可以騎車玩水喔~


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能高越嶺路線泛指從南投的屯原登山, 經奇萊山/天長隧道/銅門發電廠等路線, 雖是熱門的登山路線, 也難不倒林道越野車喔~ 也不愧是熱門路線沿途登山友甚多, 風景也是甚佳..... 一早由清境轉進屯原, 起初路況都還不錯, 只有一處大崩壁稍微驚險了點, 雲海保線所稍微休息後行至天池山莊午餐, 再行至"光被八表"石碑, 高山雲海美景盡收眼底~

由清境出發

能高越嶺入口處

其實是斷背山

綠光森林

沿途吊橋不少喔~

大崩壁處難度稍高

天池山莊

吃飽喝足再出發

"光被八表"

"利澤民生"

坐看雲起時~

這裡海拔近二千九百公尺 人車都有高山症了~

石碑內文

團體照

美景垂手可得~

來個自拍

到銅門還有 46km 折反登山口則還有 16km

不可多得的雲海美景

夕陽森林~


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"三山"是指李棟山/島田山/羅山林道, 串起來之後約 50km 的 offroad, 下次再來去跑~

李棟山路況依舊~

天氣真好啊~

島田山林道 瞭望那羅部落

羅山林道北線

洗把臉振奮一下精神~

台電的風力發電塔 在塔的下方很有壓迫感喔~


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出發前照一下

好久沒用小貨卡載去跑林道了~

正車配正妹

6km 處的坍垹已修復 但 10km 正在修

DRZ 被徹底的邊緣化~ 今天是 H 牌的天下.....

阿強重溫越野車舊夢

小許伉儷來了~

seabird & VR200

13 郎伉儷來了~

此地的雪霸國家公園牌子拆掉了~

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此次環島, 一來是為了放鬆自己, 騎 xr 過過長途旅遊癮, 二來是很久沒有環島了, 三來是給自己一個三十歲生日禮物, 四來是想去探訪一些打算日後要去跑的林道, 五來想順便看看外婆, 六來想看看老朋友..... 總之做自己想做的事, 就是會找足夠的理由來支持與完成;

6/4 前一天並沒有睡覺, 六點吃完早餐後出發, 此時天空雲少且有陽光, 但一騎到木柵就開始飄雨, 到了新店已是明顯的雨勢, 只好不情願的穿上雨衣, 一路往烏來騎去;

到了孔方的啟蒙林道--烏來林道群: 桶後/內洞/西坑林道, 八年前開始騎著 dt125/kdx125sr/klx250r 幾乎每週都來跑這三條林道, 好不快樂..... 如今桶後大鋪水泥, 內洞不易進入, 倒是當年很不好跑的西坑除了有些比較麻煩的地型之外都還不錯, 只是距離短了點.....

七點離開內洞, 八點到了頭城, 九點半到了孔方的進階林道--宜蘭林道群: 古魯/南澳/四季/古魯是繼烏來林道群之後最常跑的外縣市林道, 因其距離不遠, 林道也長且很原始不常有外人進入, 成為臨近縣市林道的最佳選擇; 只不過已經很久沒有騎到南澳北溪畔了, 以前還在南澳北溪兩岸試圖找尋舊時通往翠峰湖的路線..... 當然寒溪目前正在護溪中, 跟護溪人員打個招呼通常是不會被為難的;

十點半到了南澳北線, 想當年來南澳找了好幾次才找到林道口, 現在輕輕鬆鬆就能進去跑..... 北線因路面大石頗多且為陡坡, motard 胎在有些地方就很吃力了, 不過還是能進去就是; 南線則輕鬆應付;

十一點半到了和平林道, 大量的砂石車進出是最大的特色, 包管車子乾淨的進去骯髒的出來.....

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6/5 因前一天的舟車勞頓, 加上有朋友同行, 打算以半休息的方式來旅遊所以將當日里程數減半, 折算約 350km 左右, 且以輕裝備為主; 主要目地是探訪南橫上與高雄/屏東縣週邊的林道群;

本來打算先南下, 從三地門開始一路北上到甲仙上南橫, 但還沒離開高雄市就發現南下天氣不理想, 加上前一日孔方幾乎淋了一整天的雨, 想有個乾爽的一天..... 改變行程, 將順序改了一下, 變成先跑南橫再往屏東跑很幸運的避開了下雨的時間點;

上次來跑南橫應該是七年前, 那時就已經在注意一些林道, 所以南橫上的幾條林道都能輕鬆找到, 關山/高中林道就是個很好的例子; 但前者已經大鋪水泥 + 開發溫泉;

梅蘭林道可不在梅蘭, 而是在樟山, 且是在往下山的叉路裡, 沒有點運氣或是耐心真的很難發現.....

之後在梅山遊客中心吃午餐, 在禮觀附近時覺得氣溫已經明顯下降, 就把一些冬季服裝穿起來, 一路緩緩的騎到大關山隧道前的埡口林道; 與大雪山有的共同特徵就是高海拔林道路面不是乾土就是細砂, 不會有中低海拔林道, 兩側常有惱人的大量灌木.....

甲仙雖有甲仙林道, 但回程天色已晚, 不打算再經過甲仙, 則往台 27 線位於荖濃橋旁有很明顯的藤枝林道地標, 應該是取代荖濃溪林道舊稱且可通往石山/出雲山林道;

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6/6 是最後一天的環島行程, 也是這幾天來睡眠最充足的一天, 因為經過前兩天的體力消耗, 若沒有更多的休息並不有利於最後一天的行程;

告別朋友, 十點離開高雄市, 十一點多到了嘉義水上的外婆家, 簡單的打了招呼後就往阿里山騎去; 在途中有遇到三台正在下山的越野車, 但並沒有很仔細端詳是什麼車種; 直到在一加油站加油時, 有位素不相識的站上車友來打過招呼之後才知道是 vr150/xr250/drz400.....

到了阿里山站, 由於氣溫已經很低, 就把一些冬季服裝穿起來, 一路騎往舊稱玉山林道的玉山登山口;

本來是打算, 神木林道如果暢通的話, 可以縮短快 40km 的里程, 直奔信義鄉的神木村, 與當地員警聊天後得知無法通行, 但有一條沙里仙林道也可以大大縮短新中橫的里程數; 隨即繼續趕路, 雖說神木林道無法通行經過時還是要留個記念, 夫妻樹也不例外;

沙里仙林道並沒有告示牌, 位於東埔隧道出口處一往上的水泥入口, 但進去之後急轉直下, 數個之字型險降坡後海拔迅速降低, 又水泥只鋪在這段, 之後一樣是狀況很好的林道路面, 即使是一般車種都能輕鬆應付;

但到了東埔, 卻在當地繞了一大圈之後找不到可以通往台 21 線的連絡道路, 又從沙里仙林道爬回東埔隧道出口處, 且氣溫忽冷忽熱, 想起了一句名言"捷徑往往是最遠的路", 只好踏實的一路騎到神木村.....

歷經多次的土石流與 921 之後, 有了新的道路與土石流源紇處/921 紀念碑等, 忘在神木前留個記念;

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這次環島, 基本上的理由是給自己的工作室開業三年的慶生 + 換車 + 找東部林道, 而且為了這次環島, 行前也敗了不少東西如 rally591 的貨架, toshiba 的 20gb mp3 player, garmin 的 gpsmap 60cs, honda 的 bold'or goretex g2 衣褲..... 就是想讓這次的環島能夠很順利且舒適的完成; 第一天是最輕鬆的行程, 慢慢晃到花蓮吃個液香扁食, 再晃到萬榮上去看看這次到底可以跑到哪裡~ 上萬榮之前看到原住民的休閒活動之一: 弓箭射擊預習.....

萬榮目前柏油路面鋪到 12k 左右, 很多會有瀑布流過去的轉彎處都建了集水井與水梯, 25km 的工寮重新翻修過連外裝都上了漆; 32km 左右又遇上一個泥巴坍垹看來已經有點時間了, 有鋪上板子讓人通行, 就在該處折返, 回程有幾處景色還不錯的地方順手拍下來;

選舉前一天晚上瑞穗也很熱鬧勒..... 一樣的民宿與一樣的鮮奶火鍋吃到飽悠閒的過了一晚; 第二天經過舞鶴的北迴歸線標誌時順便拍了一下, 往對面每年夏至日越野車用的比賽場地一看, 早已是湮荒漫草, 且插了牌子"未經負責人許可不得使用", 看來該場地是縣政府辦活動時才會開放;

沒多久到了三民, 從花 65 線進去就可以看到三民林道的石碑, 不過孔方繞了蠻大一圈沒碰到什麼 offroad, 最多碰到林務局的苗圃; 可能要找個時間再來詳探一番; 倒是在花 67 線的玉里/中平林道很有意思, 可由一條台電的電塔保修道徐徐爬升, 該保修道路況極佳有機會一定要跑一下! 保修道後方可到達雙坪溪河床, 由於可讓砂石車通行故又寬又長, drz 可在該處五檔全油門狂奔, 呵呵.....

再往南一點的清水林道, 一開始就是陡坡 + 迴頭彎, 看看沒有林道牌子就先折回來了, 總之先確定該林道可跑日後再來; 長良距清水不遠, 就在長良國小旁邊而已, 告示牌寫著鋪水泥工程到 4.5km, 該林道又有 45km, 意思就是還很有的跑呢..... 在快到池上時下了點雨, 但往南看去又是天光乍現, 蠻有意思的; 霧鹿林道在南橫裡面, 路況佳又有不錯的林相, 適合中排氣量的越野車或休旅車來玩喔; 離開南橫在海端附近有個紅石, 林道也稱紅石林道, 不過此時天色已經很晚只好拍了照就趕路囉~

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從"脫線國際雞場"離開後就馬不停蹄的往南迴騎去, 晚上十點初到了楓港稍事休息後趕到恆春事先訂好的民宿過夜; 隔天快中午才整裝出發, 出發前發現 DRZ400SM 已經被一隻猴崽子佔據了, 原來是民宿老闆養的, 聽說是天天洗澡的喔~

到台灣牛吃吃牛肉麵, 發現口味有點變了且小菜價格驚人, 嘖嘖嘖..... 往墾丁騎去, 目標是鵝巒鼻燈塔與台灣最南點, 也拍了幾張; 打算再探個幾條林道, 無奈天色已晚, 最後探得一條大漢林道後折返北上;

沿台 17 線北上, 看著 gps 的路線發現台 17 線無法節省時間, 最後還是繞回高雄市改走台一線, 就在高雄市內休息時突然的氣溫驟降, 寒流真的來了但還在可以忍受的範圍內, 騎到台南先找間麥當勞飽餐一頓, 接著把所有可以禦寒的衣褲都穿上了, 環島前就已經算準寒流會來, 所以都有準備妥當;

台一線直奔至大肚, 找間萊爾富休息一下後轉往台 61 線繼續北上, 發現極冷且有相當程度的逆風, 騎起來有點痛苦..... 想起今年年初花東林道三日遊都是在只有 3-4 度左右又下雨的狀況下跑林道, 當時都能忍受為何現在不能? 都是意志力不堅在作祟..... 硬著頭皮再由通宵接回台一線後再接回台 61 線繼續北上; 經過鳳鼻隧道後在一旁的萊爾富休息一下, 卻在裡面的 bar 台睡著, 醒來已經清晨四點多了, 步出萊爾富發現氣溫更低了.....

還是要撐回台北; 當接回台 15 線後幾乎是沿海岸而行, 氣溫低逆風大, 盡可能讓自己不要停下來休息避免惰性發作..... 最終還是回到了工作室, 三日的環島之旅劃下了句點, 所有的生活壓力即將再度回到身邊; 適時的旅遊與散心, 也能釋放壓力還能思考人生的過去現在與未來..... 有機會的車友不妨多出門走走吧, 每次環島都能有不同的新體驗喔~


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計劃已久的環島林道五日遊, 終於在中秋 + 國慶的連續假期而成行了, 不過孔方是趕在中秋節的前一天出發與國慶日的前一天回台北, 以避開往返的車潮~ 這是一趟嚮往已久的單騎環島林道騎乘, 環島還是其次, 最主要的還是探訪未知林道與巡視已知林道; 這也是孔方頭一次以 21/18 前後越野胎的形式來環島 ( 以前都以前後 17 滑胎版環島 ) 也為此換裝 tw301/302 的道路越野胎, 雖然在林道裡不如純越野胎來得如魚得水, 但道路上可高速行駛至 140km/hr 仍能穩定行駛, 對於環島的道路交通上是有其必要性的;

第一天的行程稍微有點趕路, 預定是跑馬/古魯造林區與主線/南澳南北線/萬榮等林道; 由於前幾次的經驗, 這次特別把工具包隔離在行李包之外並靠近座墊, 避免重心過高與過重, 造成林道騎乘時行李垂晃影響騎乘;

本次的行頭

最重的工具包置於座墊上避免重心不良

跑馬古道旁的電塔保修道在設置木柵之後就很少進去了, 但是經過時還是要照相留念; 而跑馬古道一向都是路況極佳, 還有觀景台可以瞭望頭城, 夜間還能看頭城夜景, 實在是不可多得的北區近郊短程林道;

電塔保修道口

跑馬古道一景

可瞭望頭城的觀景台

一路直奔古魯林道口, 卻碰到護溪人員的阻擋不得進入, 只好立刻轉往南澳雙林道; 蘇花的景色宜人, 本日的天氣極佳且獨自騎乘, 有機會當然要多拍點照片了~ 位於南澳金岳的南澳北線林道口, 旁邊開了另一條新的路線 ( 其實早就存在, 只是早已煙荒漫草 ) 北線有一處地方非常適合玩水, 可惜本日行程相當緊只能拍照後隨即趕路; 上面所說的北線新開的林道也順便探了一下, 有一處展望相當好, 可以瞭望金岳村喔~

東澳附近一景

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第二天的行程預定是瑞穗/玉里/中平/清水/長良, 由於都在瑞穗/玉里附近活動又是夜宿玉里的 13 郎之家, 所以今天睡到快十點才懶懶的起床著裝, 且以輕裝為主;

前一天晚上已把車子清洗過了, 正要離開民宿時巧遇王咪路過, 拍了張合照後約定隔日同跑清水或長良後分道而行~ 很快速的至紅葉溪畔的瑞穗林道牌前留念; 至於正式的林道口依然是被巨石封死, 二輪車可由一旁的土坡進入, 沒多久又見一路面有人工挖掘的大洞, 看來是要徹底阻擋四輪車的進入.....

已洗過的車子


巧遇王咪


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第三天是個相當趕路的行程, 預計從玉里出發, 沿途探訪清水/紅石/延平/利嘉後經南迴至台南玉井;

感謝並拜別了 13 郎驅車趕往清水, 之前曾有試跑一下但因行程之故無法深入, 這次終於探到了 12km 終點的礦石場, 一旁還有已切割巨大石材, 令人忍不住多拍幾張..... 這是條不折不扣的礦場道路; 回程再與王咪等車友合影後馬不停蹄的趕往位於海端附近的紅石林道;

運石大卡車

險峻的山壁

礦場一景

超大已切割石材

沒人題字留念 真好~

復與王咪重逢

紅石林道就在紅石分校旁, 旁邊的檢查哨似乎北上支援維安去了..... 學校內的小朋友對於外來的遊客都感到好奇, 當然要跟他們同樂一下~

進入林道後發現又是一條優美的林道, 路況佳風景優, 行至 10km 處忽見柵門與貨櫃屋, 原來檢查哨是在這裡; 留下資料後還是讓我們進入, 之後的路況漸差, 但其中有一處濃密的竹林, 相當引人入勝, 在八仙山森林遊樂區也有類似的環境, 但無法以越野車進入..... 最終行至 18km 處有一小木橋但無路跡後折返;

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鳴謝小群一夜的招待, 本日預計行程為探訪南山林道與龍眼林道, 前者位於台南縣楠西鄉, 後者則在南化鄉, 都是短距離的林道; 到了該處才發現, 除了沒有林道牌之外, 早已成了產業道路, 雖然也有 offroad 但難度稍高, 蚊子也多, 一停車就被蚊子免費吃到飽, 還是早早離開為妙.....

南山林道附近的特殊地質

沿途的楊桃樹

這是路況看起不錯的部份

台三線一處可瞭望曾文水庫景點

這幾台也有從台北市下來的車喔~

龍眼林道附近一景

一停車就被蚊子免費吃到飽

復行茶山產業道路, 有一處相當適合玩水與垂釣, 自然要留念一下~ 由龍美接回台 18 線的阿里山公路, 再轉進奮起湖午餐; 當地遊客相當的多, 沿路停車約 3km, 不過機車是不太受影響的, 直接停在火車站旁邊竊笑一番.....

來到奮起湖自然要吃個鐵路便當了, 但排隊的人實在太多, 等了半小時終於拿到便當, 就在一旁的鋼軌堆疊處大快朵頤一番, 順手帶了一盒火車餅, 打算當做沿途的零嘴~

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最後一天的行程只有郡大林道與回台北, 是較輕鬆的一天; 跟昆達相約在信義鄉派出所辦入山證; 但還是要先去 7-11 補充一點東西再說..... 雖說應該事先準備名冊/計劃書與路線圖, 相關的法規是原則同意例外禁止, 為了便民起見原則上還是可以隨到隨辦..... 派出所裡懸掛的地圖, 請注意看沙里仙林道的路線, 這就是為什麼想要走沙里仙林道的原因了~

勝華大飯店一景

東埔橋~

新的台 21 線建在陳有蘭溪的河床上 颱風季節後又要全民買單了

信義鄉的 7-11 前~

派出所裡懸掛的地圖 請注意看沙里仙林道的路線

林道口檢查哨的警察是出了名的嚴肅, 連來三次從沒看他笑過..... 進了林道後數個支字形的陡上坡迅速將海拔提升至 1,500m 左右, 在一展望極佳處拍照留念, 還可眺望風櫃斗山~ 一路奔至 22km 的望鄉工作站, 土地公與神木當然是要拜一下祈求旅途平安囉~

由郡大瞭望風櫃斗

兩人合影

林務局的林地控制點

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