孔方的越野有三寶: 達卡, 小綠, 大藍寶.....
達卡算算也騎了三年了, 小綠 ( ATV ) 則是去年新加入的玩具, 也是滿週年了~ 大藍寶則是剛剛入手還在蜜月期中; 這三台車各有各的特性, 但有一個共通點, 就是都具備一定程度 offroad 能力~
達卡算算也騎了三年了, 小綠 ( ATV ) 則是去年新加入的玩具, 也是滿週年了~ 大藍寶則是剛剛入手還在蜜月期中; 這三台車各有各的特性, 但有一個共通點, 就是都具備一定程度 offroad 能力~
- 9月 09 週四 201002:53
越野三寶
- 8月 14 週五 200918:45
添購 Fly Racing 折疊登車梯
自從開始玩 atv 之後, 一樣的老問題又發生了, 就是找不到合適的登車梯 ( ramp )
孔方手邊有隻五年前從國外買回來的 Fly Racing 折疊式登車梯; 在還沒有此登車梯前, 都是拿工地的鷹架來充用, 優點是便宜容易取得, 缺點是太重太長不方便, 人一離車時還得找地方藏起來免得被偷~
孔方手邊有隻五年前從國外買回來的 Fly Racing 折疊式登車梯; 在還沒有此登車梯前, 都是拿工地的鷹架來充用, 優點是便宜容易取得, 缺點是太重太長不方便, 人一離車時還得找地方藏起來免得被偷~
- 7月 11 週六 200916:24
Garrrr 的贈品: Grip pad
可套在兩側握把套的內側, 讓兩手食姆指較為舒適, 兼具美觀效果~
Garrrr 的贈品
Grip pad
套在 atv 的握把上~
Garrrr 的贈品
Grip pad
套在 atv 的握把上~
- 6月 03 週三 200904:17
ATV 小保養
ATV 騎了一段時間也該保養一下了, 項目與二輪車差不多, 如換機油/齒輪油/鍊條調整/胎壓調整/煞車調整/各黃油嘴打油等等~
不過 ATV 因車體與外裝的關係, 更換油類不是那麼的方便, 可以的話最好也是能把車放上升降機來處理, 才能省時省力; 只是要非常小心, 畢竟升降機不是專品專用, 手煞車一定要固定好, 最好綁繩固定.....
不過 ATV 因車體與外裝的關係, 更換油類不是那麼的方便, 可以的話最好也是能把車放上升降機來處理, 才能省時省力; 只是要非常小心, 畢竟升降機不是專品專用, 手煞車一定要固定好, 最好綁繩固定.....
- 5月 14 週四 200908:03
ATV加裝貨架+行李包
這組請車廠特別訂作的後貨架終於送來了, sports 版本的 ATV 裝貨架蠻有意思的..... 最重要的是因為是車廠設計, 設計/用料/表面處理/成本等等都比再去找坊間的焊燒店訂作來得平衡許多~ 接著物色一個尺寸相當的 ATV 專用行李包固定上去, 以後去跑林道貨物的積載性大為提升, 連達卡都要靠邊站了~
東西終於送來了
不愧是車廠製作 寸法相符 彎管圓滑不生澀 結構穩固而牢靠
東西終於送來了
不愧是車廠製作 寸法相符 彎管圓滑不生澀 結構穩固而牢靠
- 4月 23 週四 200902:08
新玩具介紹:ATV
大家都知道台灣是全世界的 ATV 製造輸出大國, 不論是在數量上還是品質上都是國際級水準~
其實孔方想騎 ATV 跑林道也有一段時間了~ 因為除了大鳥/Varadero/DL1000/KLV1000 這些多功能車種外, 以降的各排氣量越野車種孔方都至少密集跑過兩年的林道了; 二輪車能應付與不易應付的路況大概也就是那些, 想嘗試一下二輪車不易或四輪車更輕鬆的特性; 例如河床地或沙灘地/泥濘沼澤地等等, 還有載重能力的限制也是一般二輪車的門檻..... 可以說二輪四輪的領域有一部份是重疊的, 但重疊領域之外也各自擁有一片天;
ATV 的風險較二輪車高上不少, 靈活性也較二輪車低, 最怕的是爬陡坡與高速過彎時易翻車, 破胎機率也高 ( 胎壓低/輪胎接地面積大/輪數多一倍 ) 對地形的敏感性很高故疲勞程度也很高..... 總之要從事任何活動之前都要先做做功課, 對各種危險性要有充分認知才能減少風險~
其實孔方想騎 ATV 跑林道也有一段時間了~ 因為除了大鳥/Varadero/DL1000/KLV1000 這些多功能車種外, 以降的各排氣量越野車種孔方都至少密集跑過兩年的林道了; 二輪車能應付與不易應付的路況大概也就是那些, 想嘗試一下二輪車不易或四輪車更輕鬆的特性; 例如河床地或沙灘地/泥濘沼澤地等等, 還有載重能力的限制也是一般二輪車的門檻..... 可以說二輪四輪的領域有一部份是重疊的, 但重疊領域之外也各自擁有一片天;
ATV 的風險較二輪車高上不少, 靈活性也較二輪車低, 最怕的是爬陡坡與高速過彎時易翻車, 破胎機率也高 ( 胎壓低/輪胎接地面積大/輪數多一倍 ) 對地形的敏感性很高故疲勞程度也很高..... 總之要從事任何活動之前都要先做做功課, 對各種危險性要有充分認知才能減少風險~
- 2月 20 週三 200822:37
Snap-on 的鑰匙
孔方除了使用 snap-on 的工具設備之外, 也喜歡使用該牌起子頭造型鑰匙握柄;
這款可搭配快拆扣的起子頭鑰匙握柄, 除了造型獨特之外, 還可以將其他鑰匙與起子頭握柄遠離, 不容易刮傷其它物品; 而快拆扣是另一個引人之處, 不過為了保險起見, 快拆扣都改成市面上可以買到的另一款較牢靠的套件而非原廠品, 也改用扁帶扣搭配公母座戴在脖子上, 騎車或開車時, 離開車子要固定鑰匙放置的地點就不用傷腦筋了, 一定就在胸前~
- 10月 03 週三 200720:28
三台新歡舊愛~
Husky150: 這台即將滿 12 年的老車, 學生時代曾陪孔方全台公路走透透; 雖然最近已經很少在騎 ( 少騎到化油器都堵住了, 昨天才又把化油器拆下來清過 ) 但還是孔方的最愛, 偶爾騎它短距離代代步; 孔方與它情深義重又鶼鰈情深, 這台"原配"這輩子應該是不會賣了~
DRZ400SM: 這台從 XR250 換上來, 因應青黃不接的快速道路路權 ( 目前法規已修改為 550cc 以上才擁有等同小型車路權 ) 在購入 Dakar650 後幾乎都沒騎了, 除了路權之外油耗也是考量因素 ( 右手若不安份時油耗都在 20km/1L 以下 ) DRZ 最妙之處在於其車輕與拉轉反應快速, 更兼短軸距, 在山區彎道表現上除非是公升級車種, 一般街跑仿賽都難望其項背; 另外 DRZ 的座墊真的太硬, 以致原廠也有厚座墊的選購品, 零件也較 Honda/Kawasaki 高價..... 雖然如此也是台不錯的滑胎/越野車;
Dakar650: 名下第一台歐洲車, 名牌的光環看看就好不要太認真, 孔方是身在胡邦心在漢..... 道路騎乘相當過癮, 更兼 ABS 安全性大增, 座墊下的油箱使車體低重心化, 裝側箱之後長途旅遊相當方便, 在林道裡車重則是原罪也是同行者的負擔, 表示騎乘能力還有很大的進步空間; 此車噴射供油故相當省油, 平均油耗都遠在 DRZ 之上 ( 最省可達 34km/1L ) 短時間之內應該不需要再換車了~
DRZ400SM: 這台從 XR250 換上來, 因應青黃不接的快速道路路權 ( 目前法規已修改為 550cc 以上才擁有等同小型車路權 ) 在購入 Dakar650 後幾乎都沒騎了, 除了路權之外油耗也是考量因素 ( 右手若不安份時油耗都在 20km/1L 以下 ) DRZ 最妙之處在於其車輕與拉轉反應快速, 更兼短軸距, 在山區彎道表現上除非是公升級車種, 一般街跑仿賽都難望其項背; 另外 DRZ 的座墊真的太硬, 以致原廠也有厚座墊的選購品, 零件也較 Honda/Kawasaki 高價..... 雖然如此也是台不錯的滑胎/越野車;
Dakar650: 名下第一台歐洲車, 名牌的光環看看就好不要太認真, 孔方是身在胡邦心在漢..... 道路騎乘相當過癮, 更兼 ABS 安全性大增, 座墊下的油箱使車體低重心化, 裝側箱之後長途旅遊相當方便, 在林道裡車重則是原罪也是同行者的負擔, 表示騎乘能力還有很大的進步空間; 此車噴射供油故相當省油, 平均油耗都遠在 DRZ 之上 ( 最省可達 34km/1L ) 短時間之內應該不需要再換車了~
- 9月 27 週四 200700:11
擁有兩台黃牌車是什麼感覺?
有些車友會說, 孔方擁有兩台越野車而且還都是正牌的黃牌車, 真是太幸福了~ 孔方必須要說, 好苦啊.....
1
工商資訊 (1)