主要是氣門蓋 + 氣缸與曲軸箱處滲油, 除了換油封墊片外, 既然都拆了就氣門重做 + 換活塞/環; 還意外發現引擎吊架的螺栓早就不翼而飛, 騎起來震動肯定不小.....
TW225 在台灣也是天價啊.....

引擎吊架螺栓早就不翼而飛 震動肯定不小

接下來的部份則跟愛將差不多了


曲軸轉到上死點

滾子鍊 其實這個引擎配件成本並不高

既然都拆了就氣門重做

分類放置

耗材用意

換活塞/環


猜猜 RN 是何意?

墊片接觸面油石磨平處理後開始組裝


最終就是這個進排氣門的 o-ring 了

處理車輛時不喜遭催趕, 下不為例, 若無法配合請另尋高明;

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放了一段時間沒騎之後狂漏油 ( 放著就可以漏到地上 ) 車主特別從台中騎上來, 趕快來處理一下吧.....
有點滄桑的 FZ6S

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這台跑兩萬多公里的 serow 已經明顯的吃機油, 排氣都有嚴重的藍煙了..... 除了出力下降之外還會影響機油的壽命, 還是早點處理免得災情擴大~
由於缸體狀況還不錯, 所以只要把耗材更新, 氣門順便重做 + 清清積碳, 組起來之後又是一尾活龍, 但還是要訓車與前 300/1,000km 時要更換機油/油蕊;

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又一台 Serow250, 不過這台里程數已有兩萬多公里, 除了保養外也有些問題要處理一下了~
這台也要大刑伺候了~

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這台孔方以前賣新車出去的 Serow250 轉了兩手又回到孔方這來維修保養了..... 主要的問題是無法電發 ( 可推發 ) 前叉防塵套破損與更換前叉油~
好懷念啊..... 當年也騎這台新車跑了幾條林道~

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原廠米其林的兩用胎居可以撐一公里真耐用..... 不過輪胎也硬的離譜, 來一套海德瑙 ( Heidenau ) 的 K60 Scout 吧~
另一個問題是後胎一來就沒氣了, 在此之前已有前輪無來由的漏氣, 還有前輪鋼線新車時就有一根鬆動, 整體校正時前輪鋼線鎖緊扭力完全不行, 後輪的狀況倒還不錯.....

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買二手車時要特別注意..... 這跟上次有台 TU250 的狀況很類似, 就是前叉內管在行程範圍內有損傷, 光換油封是沒有用的, 最後的結果是從日本網拍找一對二手良品回來, 順便把油土封都換掉~
改後排套件 改了之後拆座墊得先拆排氣管 哇哈哈~

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外觀照顧的很好的 TW225 但車主反應前叉過彎很沒有安全感, 幾年下來也騎一萬多公里了, 就把前叉油與轉向部位都做一次處理吧~
難得有裝原廠貨架的 TW225

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正要出門內胎無來由的漏氣, 原因大概在年份上.....
這款頂高器真是好物啊~

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離合器會打滑其來有自, 一般來說多為調整不當/不當操駕/過度負載/機油不良等等, 修好後的騎乘仍要特別注意才能避免;
高貴很貴的 TW225

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這台紀念版也騎快一萬公里了, 除了原廠胎之外就是 tw 系列的老設計一定會出現的轉向問題要一併處理;
這種黑白處理還蠻有味道的~

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這台 R1 之前自行購買活目安裝後常出現 c-clip 脫落的現象, 不知是開口方向不正確或是鍊板迫入不當造成, 總之就是換個新品吧~
改很大的 R1

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