孔方's Blog

原廠米其林的兩用胎居可以撐一公里真耐用..... 不過輪胎也硬的離譜, 來一套海德瑙 ( Heidenau ) 的 K60 Scout 吧~

另一個問題是後胎一來就沒氣了, 在此之前已有前輪無來由的漏氣, 還有前輪鋼線新車時就有一根鬆動, 整體校正時前輪鋼線鎖緊扭力完全不行, 後輪的狀況倒還不錯.....

開始動工吧 用這款頂高機比較穩當~


Heidenau K60 Scout

回顧十年來工具設備的汰換與添購, 正如十年前的預測: 幾乎是有進無出, 原因無他, 因為做了正確的堅持!

從還在唸書到開業前的這段時間, 孔方對機車維修保養的態度, 已是盡可能的追求原廠的規範, 但畢竟當學生的孔方雖然也有資訊業的工作收入, 卻不會想投資太多而買日系工具; 把這些工具都放在停車處的工具箱裡, 累積到一個程度之後居然被整鍋端走的失竊..... 後來索性買個可以上鎖的三抽工具車, 相安無事一段時間; 當設備買到空壓機時就引起停車場管理員的緊張了: 停車場僅供停車而非維修保養的場所, 其他的停車戶也會害怕; 所以只能在有需要的時候悄悄的把空壓機拉到停車處接了電來使用, 其他盡可能都是手工具處理;

開了業之後, 雖然家徒三壁與極少的週轉金, 但以追求原廠規範為大方向的原則下, 拉緊褲袋開始逐月添購盡可能符合原廠規範的工具設備, 也發現開業前所累積的日系工具壽命縮短了, 因為營業用的消耗與業餘自用相差甚遠, 慢則二到三年快則一個月, 常用的手工具就會損壞或出現缺陷, 需要思考十年後或二十年後, 甚至移居其他國家後仍能低維護成本且保有品質與價值的工具設備;

如果用金融業的說法, 就是如何讓工具設備也成能為低風險甚至是避險的工具;

開始接觸 Snap-on/Blue-Point 的工具設備, 一開始對於一隻工具是日系的二到四倍價, 一套工具下來可能是十倍價的行情發牢騷好一段時間, 也就漸漸習慣了; 而且對工具設備的選購, 反應出業者對自我價值與客戶價值的認同, 換句話說除了是自我肯定, 也能讓他人肯定或肯定他人, 有些時候甚至是一道門檻, 可以過濾掉一些低劣的消費者;

這十週年系列一直想大書特書一番, 題材卻又多到不知先從何處下筆..... 看來先從最應景的"無誠勿擾"開始吧, 十年過去了, 很多"業界恩仇錄"該有限度的解密了, 都是知名不具, 請不要對號入座喔.....

所謂無誠勿擾, 以車業經營的角度來看, 對象可以有廠商/消費者/車友, 簡單的說就是原先約定好的事情沒有做到, 例如廠商約期可交貨的物品無法如期交貨, 消費者/車友訂購的東西來了, 卻想盡辦法退訂或換成別的東西, 或是車子送來要整理時海口說預算無上限, 零件都來了又說都不要..... 狀況好一點的至少還會找些好理由應付, 狀況差一點的 ( 尤其是完全不認識 ) 連個理由都沒有, 或是根本人間蒸發, 留下許多很難或無法轉現金的不良資產, 這些東西十年累積下來可以堆滿一個小房間了;

以廠商無法如期交貨為例: 孔方簽約配合過的某煞車部品廠商, 應孔方要求客製化一組零件, 約定一個月後可完成, 時間到期廠商再往後延了幾次, 後來才套出根本就是虛應故事..... 如果廠商不願意處理或是沒有能力處理, 應該一開始就設下停損點, 免得事情發展到後期根本就是撕破臉收場;

消費者的例子就更多了: 丟一句幫訂若干零件貨到來拿來修來裝云云, 結果人間蒸發的例子多如牛毛, 狀況好一點的就算收了訂金寫了契約, 一樣可以想盡各種理由不履約; 例如某次有位身兼球友的消費者來訂車, 當然收了訂金與證件; 等到要領牌時通知這位消費者, 他卻說要先跟老婆商量, 把證件先拿回去; 一年後帶了三隻鐵桿再跑回來說他要退訂, 原因是老婆不准..... 也有推說要去大陸發展, 會找朋友來代買所以先把證件拿回去, 事情發展到最後就是完全退訂;

即便是依民法條文, 若買方無法履約時訂金是不返還的, 但畢竟希望以和為貴, 絕大多數的狀況孔方還是退給消費者, 或是有條件的退 ( 例如請對方自行找其他買家買回去, 或是換購其它物品 )

好久沒新增 Snap-on/Blue-Point 的工具了~

原因除了十年下來所累積的工具已經相當足夠之外, 就是有些業務的嘴臉, 即便是有購入需求都不想跟你買, 不是賣 Snap-on/Blue-Point 的工具就以為自己代表這個品牌, 說句難聽的, 這品牌本來很不錯卻被業務搞砸真的很可惜, 這部份另文詳談~

許多雙缸以上的機車跟汽車一樣, 都採用外露式的機油濾蕊; 本來之前為此準備了一隻 YA4050B 專門對應運用, 不過在某些情況下不是那麼好用, 最重要的是手還要出個握力 + 旋轉, 這與用鉗子夾個螺帽還要旋轉一樣有些難度.....

常見的機油濾蕊

斷了油門線 + 前輪軸承已達掛點上限..... 剛好也要保養了, 載回來一併處理吧.....

順便提一下, 如果很不幸的斷了油門線, 應急的作法可以是先將怠速調高 ( 僅化油器與部份噴射車種適用 ) 然後用離合器來控制動力輸出, 雖然騎不快但是至少不會卡在原地動彈不得;

外觀有點滄桑了~


銹斷 春蠶到死絲方盡