孔方's Blog

換後胎 + 後來令, 當然清個卡鉗是一定要的, 順便看一下 bms + abs 錯誤碼, 非常的乾淨完全沒問題~

原廠選配裝了不少的小鳥


換來令順便清卡鉗



噴個除噪膠是一定要的~

大鳥換胎 + 平衡, 順便看一下錯誤碼, 除了電池有換過沒設定, 導致日期停留在 1986 年外, 沒什麼特別的問題;

剛入手價格極優的大鳥


二手車剛入手 先換掉前後胎吧 BW501/502 伺候~



此版大鳥電控配備較陽春 但倒是都沒什麼問題

老小鳥, 保養一下小 case, 十來年的車也沒什麼錯誤碼~

車況極加的小鳥


最近禽況不妙 放血啦!


現在都該改用 AGM 膠狀電池 擺脫老是沒水的通病

車友騎小鳥行經中橫時遭落石擊中, 之後送至花蓮 805 醫院再輾轉回台北休養, 但車子就留在山上了, 孔方找了一天開車去載回來, 考慮損傷程度可能無法放上大藍寶貨斗, 還是用尾車拉回台北好了~

上午天氣還不錯


中橫東段景色確實宜人 只是今天是來工作的.....

孔方這裡進出的小鳥一向都很多~

兩萬公里 鍊條狀況還不錯


但齒盤已成往事.....


換掉一勞永逸~

也是快兩萬公里的 F800GS, 氣密化卻不斷漏氣的後框還原成內胎與前後胎更換 + 補胎膠 + 小保養, 原廠電池也不太行了, 順便換個 AGM 電瓶 ( 貧液式電瓶 )

當然診斷碼與 service reminder 都要順便處理一下~

F800GS Trophy 紀念版



先從換機油開始

已經騎了兩萬公里, 前後胎都該換啦 ( 後胎已是第三條 ) 順便診斷一下, 雖然有些錯誤碼但都只有一次是無礙, 倒是後齒盤快不行了.....

重裝版小鳥


前後胎比一比



診斷一下錯誤碼 都還 ok 啦~

孔方的 blog 也寫了六個年頭了~

最近 yahoo 要將 blog 給停用了, 對於長年閱讀孔方 blog 的車友與孔方本身都是個不便, 不過孔方會先將資料備份後再找個地方放置, 只是屆時要花不少時間來恢復圖文連結; 然而最近可用的時間時在很少, 光應付看車/領牌與交車就已經忙到爆炸了, 很多 case 也跟著 delay~ 所以恢復圖文可能是漫長而艱辛的一條路;

這台達卡也是 delay 一段時間的 case, 在今年過年前有處理過一次 ( 此車的問題需分次處理 ) 這次則是把上次因待料未處理的部份完成; 要買二手車或是車廠/總代理/貿易商的測試車前最好先停看聽.....

又要大刑伺候了~


下三角台新品好貴啊!!!!!

有別於 Touratech 的設計, 很多時候 Wunderlich 比 Touratech 更有完成度~ 這次是運用 Wunderlich 的上保桿裝配專用霧燈組, 外加前叉防塵套與更換前叉油;

又來了一大箱


開箱總是有爽度呵呵


要準備去跑武嶺了 只好星夜趕工

原廠的 tourance exp 也是蠻耐用的, 還是來同一條 tourance 吧~

黃色款 讓人猛一看以為是 F800GS 呵呵

新舊胎比一比

這台騎 10,000mile 以上的小鳥後懸, 已經到達坐上去讓後輪與大牌幾乎貼在一起的程度, 是時候要處理囉~

前陣子才換後胎的小鳥

看到發情翹屁屁的小鳥 就知道又是大工程了

訂了一段時間的德國 Wunderlich 套件終於來了, 有別於 Touratech 的設計, 很多時候 Wunderlich 比 Touratech 更有完成度~

好大一箱~


開箱有拆禮物的快感


前叉防塵套組 + 側腳架加高組 皆為小鳥專用

前陣子 G650GS 尋鳥記裡, 還在保固期裡的小鳥電瓶卻乾到快發不動, 加了水之後是恢復了一點壽命, 但還是先換一顆卡實在~

裝了個 Givi 加高風鏡與後 TRK46N 後箱

新舊電瓶比一比


順便測一下原廠電瓶

老馬的小鳥該換前胎啦..... 下週順便連後避震器一併處理吧~

先升起來等處理~

新舊胎比一比

車主想騎多功能車有一段時間了, 透過孔方挑了幾台小鳥, 終於敲定了其中一台之後, 隔天隨即買入過戶, 當然二手車還是要小整理一下才行.....

難得來外縣市的監理所辦過戶


準備上國道啦~


先來換個機油 油蕊 煞車油

後輪中釘, 除了把內胎換掉之外順便換個煞車油吧~

愛騎小鳥的人還是很多~

中釘啦~ 換個內胎卡實在


順便換個前後煞車油~

G650X 系列是 BMW 在 GS 系列外另外開拓的新格局車種, 只不過大家還是偏好代表作的 GS 系列, 使得 G650X 系列的市佔率低, 也相當的稀有.....

大 XG: G650XCountry

先從換煞車油開始

孔方自己也裝了一組~

進口車幾乎清一色的常時點燈, 不過有的時候就是有不開大燈的需求, 如路邊停等開駐車燈卻不想發動, 加裝一個開關也是一個方法, 不過另一個方法是弄一組電路, 利用已存在車上的開關來做切換, 相當方便喔~

電路原理簡單的說就是利用二極體的單向導通與繼電器的組合, 讓大燈最初是不通電狀態, 但如果有切換遠光燈或是 pass 燈 ( pass 燈也是遠光燈 ) 就會讓近光燈恆亮了; 若要切掉近燈只要關電源重新發動即可;

由於許多車種的頭燈都有 5w 的薄暮燈, 在白天也有一定程度的警示效果, 所以白天是否要開大燈就見人見智, 但對車上裝了許多外接配備, 發電有些吃緊或是騎老車的人來說就很有幫助了;

都是 H4 的公母頭

這台達卡的車況並不是很好, 要處理的問題相當多, 雖然如此孔方還是把車子接下來了..... 而且此車的問題點必須要多時分次進行, 先處理到可以騎的狀態, 這樣車主才能在過年期間也能出遊, 只不過沒有完修前, 騎起來實在有些美中不足~

看到車吊成這樣就知道要大刑伺候了~

先從側腳架開始 因為使用側架駐車時 車身傾斜到一個不可思議的程度

保養一下小 case 啦~

明年見啦~