孔方's Blog

對風扇開啟的時機有疑慮 ( 如水溫 sensor 不良 ) 或風扇開開關關反而費電的顧慮? 搭配 relay 控制, 平時為自動狀態, 亦可強制手動且不受自動控制影響~

此車風扇的控制很奇特 有興趣者可自行研究


老生常改啦~ 完成!

又一台 s 版的 serow250 喔~

大家都知道台灣是全世界的 ATV 製造輸出大國, 不論是在數量上還是品質上都是國際級水準~

其實孔方想騎 ATV 跑林道也有一段時間了~ 因為除了大鳥/Varadero/DL1000/KLV1000 這些多功能車種外, 以降的各排氣量越野車種孔方都至少密集跑過兩年的林道了; 二輪車能應付與不易應付的路況大概也就是那些, 想嘗試一下二輪車不易或四輪車更輕鬆的特性; 例如河床地或沙灘地/泥濘沼澤地等等, 還有載重能力的限制也是一般二輪車的門檻..... 可以說二輪四輪的領域有一部份是重疊的, 但重疊領域之外也各自擁有一片天;

ATV 的風險較二輪車高上不少, 靈活性也較二輪車低, 最怕的是爬陡坡與高速過彎時易翻車, 破胎機率也高 ( 胎壓低/輪胎接地面積大/輪數多一倍 ) 對地形的敏感性很高故疲勞程度也很高..... 總之要從事任何活動之前都要先做做功課, 對各種危險性要有充分認知才能減少風險~

而手邊這台是 YAMAHA EV4 基礎引擎 5AG 的 155cc 版本 ( 缸徑增加行程不變 ) 經 CVT 變速後鍊條傳動, 具進退檔與空檔, 前輪轉向機構處有不少的黃油嘴保養方便~ 不過這是一台 sports 版的車種, 過一陣子想換一台 300cc 級的 utility 版來騎, 比較穩重一點;

ATV 也很好玩喔~ 貨卡載車比二輪車更方便!

許多人好不容易有台越野車之後 ( 不管是進口或是國產車, 大輪速克達等 ) 如果要去跑林道或場地或是野外 offroad 小跑一下, 如果距離不遠倒是可以直接騎過去, 但是遠距離或 cross 車/技術車/ATV等等就不太可能直接騎過去, 如果是市區到郊區還好, 但要跨縣市就要考慮車載才能省時省力, 不過有點傷荷包就是了;

要車裝當然得先有台汽車, 大概有下面幾種方式可以車裝:

1. 廂型車室內車載
2. 自小貨車 ( 板車 ) 車載
3. 自小客車的小拖板車車載
4. 不分車種的車尾載車架車載

廂型車來車裝是比較適合平常以這種車做生意, 假日也以這種車來做休旅活動的人使用了; 在日本 t4 & hiace 是蠻多人選用的車種, 因其內部空間寬敞高車頂, 放兩台林道車, cross 車或技術車都沒問題, 還有不少 rv 車種都有現成改裝品可以選用; 真的很有品味的人車上除了可以改了床出來還能沐浴或洗車, 更甚者就拖台旅行車去玩, 再不然就像一些職業車隊開著一台貨櫃車..... 不過這是夢幻級的做法~ 國內可以選用的車種也不少, 如威利, 得利卡, space gear, freeca, veryca, t4, enocovan, 等等, 只要內部空間夠大, 至少都能裝上一台; 但並不是光有車就可以了, 還得考慮如何把越野車搬上或搬下車, 如果一人獨行時又要如何一人作業, 開車時越野車不會在廂車裡亂跑等等; 一般而言至少要準備以下的物品:

上週的海湖行只是小菜一碟, 本週的南澳林道才是 ATV 貨真價實的實兵操演..... 整天下來的心得是: 還是騎 utility 款 ( 功能型 ) 對林道惡劣多變的地型較能輕鬆沉穩的應付~

準備出發囉~



北線入口處


卓大哥家族工寮小歇~