孔方's Blog

大家都知道台灣是全世界的 ATV 製造輸出大國, 不論是在數量上還是品質上都是國際級水準~

其實孔方想騎 ATV 跑林道也有一段時間了~ 因為除了大鳥/Varadero/DL1000/KLV1000 這些多功能車種外, 以降的各排氣量越野車種孔方都至少密集跑過兩年的林道了; 二輪車能應付與不易應付的路況大概也就是那些, 想嘗試一下二輪車不易或四輪車更輕鬆的特性; 例如河床地或沙灘地/泥濘沼澤地等等, 還有載重能力的限制也是一般二輪車的門檻..... 可以說二輪四輪的領域有一部份是重疊的, 但重疊領域之外也各自擁有一片天;

ATV 的風險較二輪車高上不少, 靈活性也較二輪車低, 最怕的是爬陡坡與高速過彎時易翻車, 破胎機率也高 ( 胎壓低/輪胎接地面積大/輪數多一倍 ) 對地形的敏感性很高故疲勞程度也很高..... 總之要從事任何活動之前都要先做做功課, 對各種危險性要有充分認知才能減少風險~

而手邊這台是 YAMAHA EV4 基礎引擎 5AG 的 155cc 版本 ( 缸徑增加行程不變 ) 經 CVT 變速後鍊條傳動, 具進退檔與空檔, 前輪轉向機構處有不少的黃油嘴保養方便~ 不過這是一台 sports 版的車種, 過一陣子想換一台 300cc 級的 utility 版來騎, 比較穩重一點;

ATV 也很好玩喔~ 貨卡載車比二輪車更方便!



當然還是要跟達卡一樣, 做一些適當的變動設定才能方便林道騎乘~ 後面的貨架已經請車廠趕製中 ( 其實這款 sports 版原廠並沒有設計專用貨架, 但車廠還是願意幫孔方特製一組 ) 其次要加上一個緊急熄火開關比較方便, 當然 GPS 電源線也是標準配備了, 不過鑒於 Oregon 的車用電源線是有 12v -> 5v 的電源電路, 所以就沒有如 60csx 系列一樣直接裝在電瓶上, 而是透過主開關來控制, 免得久久不騎時電瓶就被 GPS 車用電源線給耗盡..... 其餘的改天再來詳談~

熄火開關/GPS 是一定要的~


GPS 與碼表對校 時速誤差約正負 1km~