先讓小黑露個臉~ 從小到大家裡總是有狗的存在;

有時會自嘲自己是不是欠了狗債, 身邊老是有一堆狗; 最近這十年來, 家中養了純台灣土狗, 馬爾濟斯, husky, 普通土狗, 迷你品, 還有幾隻貓.....

再更早的二十年, 家裡也養了不少狗, 最讓我有深刻回憶的是兩隻喜樂蒂; 小二時, 老爸帶我到繁殖場讓我挑選, 我挑了一隻後來命名為"瑪莉"的喜樂蒂小母狗, 過一兩年任天堂的瑪莉兄弟正紅, 牠也成了親友之間的紅狗, 又喜樂蒂本身就很聰潁, 散步免用繩索, 甚至開了門讓他自己去散步, 好了自己就會跑回來抓門, 撿球游泳等都不是問題..... 過幾年後讓牠配種, 生了幾隻小狗, 我們留了一隻, 稱為"哈克", 另一隻送親戚, 稱為"圈圈" ( 因其白色頸毛完整一圈 )

哈克長大了, 很不幸的是瑪莉與哈克在一次陽台使用"牛必逃"藥浴後, 陽台的藥水蒸發後被牠們過度吸入, 將牠們送醫, 瑪莉一直嘔吐將毒素嘔出而活了下來, 哈克卻因此而死亡, 家人都非常的傷心..... 瑪莉後來在十歲多時, 一次老哥帶到外婆家時不慎走失, 事隔二十年後老哥當了獸醫, 說以牠當時的身體狀況, 就算沒有走失也活不了太久.....

之後老爸又買了一隻純台灣土狗, 又命名為"瑪莉" ( 頗兇, 其兄養在我堂哥家, 連自家人都咬 -_-" ) 一隻馬爾濟斯, 稱為"芭比", 還有一隻可能是邱 x 煥走失, 被在寒暑假開計程車打工的老哥撿到的一隻 husky 所生的小狗, 稱為"oki";

oki 這中型犬養起來費事不少, 運動量大食量也大, 老爸每天騎機車帶牠跑五千, 我也騎機車帶過幾次, 卻被牠一匹狗力拉到轉倒 -_-" oki 成長過成中運動量充足也吃的好, 參加過 cka ( 中華民國育種協會 ) 比賽數次都得到該年齡/性別冠軍; 那時剛好自己買了一台 husky, 又增添不少樂事; 但在數年前的一日, 老爸帶著 oki 在散步沒有用繩索, oki 追著一隻發情的母狗跑了, 一去不回..... 不過我們並沒有很操心, oki 正值青壯年, 比起之前十來歲才走失的瑪莉有很多的優勢;

老哥在唸獸醫時養了一隻普通土狗, 稱為"阿花" ( 全身為黑白相間 ) 畢業後帶回家, 芭比則陪我們十來年了, 在家中同時有三隻大狗 ( husky/台土/普土 ) 的狀況下芭比卻能以兇狠高傲的個性, 成為家中地位最高的狗, 老爸的說法是跟血統有關; 曾讓芭比生小狗, 但沒有媽媽經驗的牠不但不讓我們接手照顧他的小狗, 還因為啣著小狗時過度用力, 反而咬死了剛出生不到一週的小狗.....

十來歲的老狗已經開始有些老狗的症狀, 如牙齒開始脫落, 傷口恢復較慢等等但還算過的平靜; 直到有一天晚上, 芭比被帶到家中經營的理髮店裡, 卻不慎吃下當天下午剛佈好老鼠藥的誘餌肉, 馬上送到老哥的動物醫院, 根據老鼠藥盒裝的說法解藥為注射維他命 k1, 雖然馬上注射, 但劑量對於狗而言則相當的致命, 查藥典狗的致死量為 0.0005g/體重 1kg 的狗, 芭比只有兩公斤.....

於是老哥將芭比的胃切開, 但那塊有毒誘餌肉已經被吸收了, 只能盡人事聽天命; 下班後到老哥的動物醫院才知道發生這麼糟的事情..... 趕緊看看芭比的狀況, 芭比正在吊點滴, 剛開完胃的牠麻藥還沒完全退去, 看到我雖然不能站起來但還是可以搖尾示意, 看到尾巴會搖本來還蠻放心的, 沒想到狀況越來越差..... 不久失去意識且呼吸心跳時有時無, 我跟老哥觀察兼注射強心劑/醣類之後曾一度好轉, 搬來氧氣桶使用後也曾讓發白的舌頭很有血色, 但之後狀況急轉直下;

牠只能三到五秒才自己呼吸一次, 最後呼吸幾近停止, 不斷的用手幫他壓心臟做人工呼吸, 數十分鐘後牠連那三到五秒才一次的呼吸也消失了..... 老哥啼了兩聲不再幫牠人工呼吸, 走了出去, 我試圖再幫牠人工呼吸, 沒想到壓了幾下牠的鼻孔跑出了血水, 我知道再做什麼都已經沒用了.....

凌晨近五點, 在動物醫院的兩個人癱坐在椅子上, 幾分鐘後擦了淚, 整理一下情緒, 將芭比身上的點滴與氧氣管等拔除, 撫摸牠, 喚牠最後幾下, 將牠輕輕的放在紙箱裡離開了老哥的動物醫院;

最傷心的應該是老哥, 身為獸醫卻沒有辦法救活自己的狗.....

請照顧好家裡的小動物;

小黑對別人而言可能是隻不近人情的怪犬, 對孔方而言則是隻聰明伶俐, 瞭解飼主脾氣的善犬, 只不過是平常皮了點的過動兒, 牠還很愛跟孔方撒嬌喔, 這個動作也沒教過牠卻自己領悟, 專門用來吸引孔方注意力~

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"三山"是指李棟山/島田山/羅山林道, 串起來之後約 50km 的 offroad, 下次再來去跑~

李棟山路況依舊~

天氣真好啊~

島田山林道 瞭望那羅部落

羅山林道北線

洗把臉振奮一下精神~

台電的風力發電塔 在塔的下方很有壓迫感喔~


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出發前照一下

好久沒用小貨卡載去跑林道了~

正車配正妹

6km 處的坍垹已修復 但 10km 正在修

DRZ 被徹底的邊緣化~ 今天是 H 牌的天下.....

阿強重溫越野車舊夢

小許伉儷來了~

seabird & VR200

13 郎伉儷來了~

此地的雪霸國家公園牌子拆掉了~

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因愛好越野車, 十年前也是從廢五金名義的 kdx125sr 騎起, 當年能有牌的進口越野車, 多是極老的車種如 rt125, ts50/125, trial dt125, xl250..... 接著是國產的野火, dt, 曾經有人引進 aprilia rx125, 但以當年的消費水準, 國內能騎這款 125 的人可不多如同 red rose/rs125;

多數車種當年都是以零件或廢五金名義進口, 再加上不可能辦牌驗車, 騎在路上是一定要做好心理準備, 一停下來就得左顧右盼, 就算騎乘中也得特別小心, 只有上了山進了林道才能暫時擺脫這種陰影, 但一出林道下了山, 這種討厭的感覺就再度籠罩, 當然以當時或現在的眼光, 該車絕對比野火/國產 dt 乃至於現在的 vr150/200/stryker 都來得高階, 前後碟水冷倒叉多連桿後懸..... 只是終究是台零件車, 還是台 test 車;

這 test 車基本上有好幾種意思: 車廠在開發某車種時的試作車, 測到無利用價值後以廢鐵或其他名義處理, 有心人士收集後整理出售, 最有力的證明就是該車車台/引擎號碼無法從車廠公布的資料裡查到 ( 如無此號碼或 a 車台 b 引擎兜不起來等等 ) 這是我們熟知的一種 test 車說法; 另一種說法則是該車在某國是為因需符合當地規範而送驗的車, 如同在台灣要送去彰濱驗車, 例如一百台驗個三台, 這三台受測回來之後就是當廢鐵或其他名義處理掉了, 一樣也是有心人士收集後整理出售, 這種類型的 test 車以前不多, 現在正牌新車倒是很多這種 -_-

姑且以第一種類型的 test 車來加強印象; 零件東拼西湊, 很少能有完整不缺件的一台車, 即令完整, 車況也是堪憂, 即令況優該車一定極好價, 洽巧是個金字塔的型態; 但也不乏便宜況優的偶有佳作, 但畢竟少數得碰碰運氣; 所以一般狀況能買到的這類車種, 車況妥善率與完整性都是水準以下的; 偏偏對許多人就相當受用, 想便宜入手再來整理等等, 當然有心人士也是不少, 也能無所不用其極的燒錢砸時間, 或是以國產零件或自製零件處理到可以騎的狀態..... 那時這 kdx125sr 車況多多, 現在回想起來, 當年"玩"的辛苦不說, 還真是有耐心啊~

先不看車況的問題, 且看來源的問題; 正牌車不說, 這些廢五金/零件名義進口的車種能列舉完整來源證明的車種很少, 這還是為了自保而已; 起碼要有張讓渡書, 交代清楚該車的來龍去脈, 免得失主找上門, 客氣的無條件買回, 不客氣的上演全武行; 也有業者擺明告訴買家這些車就是來源有問題, 但要買家放心, 因為來源遙遠與當年資訊不發達, 日幹台賣, 南幹北賣, 北幹南賣, 東幹西賣..... 等排列組合不一而足, 最妙的是居然還能與你立下讓渡書, 身份證影本 + 簽名蓋私章樣樣來, 只不過出了事肯定找不到他而已, 早年北部以五股/林口兩處為最大集散地;

這些車最終歸向何方?

1. 堪騎者還在騎

2. 不堪騎著凱汰

3. 失竊或失主找上門"索"回 ( 多少苦主被"索"回也未可知 )

4. 被扣

被扣也是這台 kdx125sr 的最後下場, 當年立下宏願: 若真有開放的一日, 肯定要買台正牌的進口車來騎..... 隔一個月又買台 klx250r, 再隔兩月買台廂型車載, 當年沒牌越野車用車載去跑林道/跑場地已是相當高階的做法了, 實因此類車種的道路樂趣不比 offroad 來的多; 這台 klx250r 還是有碰警察的時候, 只是運氣不錯, 二三其事的帶過, 於開放進口前一年轉手; 由於原來車況就不差, 入手後只有小整理一些耗材就騎了五年買的也好價, 即令以現在的水準還是相當不錯的; 買起來便宜玩起來輕鬆也不易碰上警察, 算是運氣不錯的小例子;

脫手後到買正牌 XR250Motard 前曾有過走回頭路的想法, 實在是有太多既得利益的考量, 光車價就差四到五倍, 道路版與競賽版的出力與設定又差上一大截, 本來一堆車友都說好開放後有正牌就一定買, 一聽到價格無不瞠目結舌, 實在是與當初的估算相去甚遠, 皆打退堂鼓而遠之, 繼續騎原來的車子, 也很不幸的就有車友在這段期間也遭扣車, 較有經驗的車友趕快去生一台類似凱汰車, 一車換一車讓警察有得交差..... 像這種"法術"型的彈性執法在車界運用的頗為廣泛, 但在法治社會裡實在是不值得一提的, 但也道盡了無數玩車人的心酸.....

整車完稅是介於正牌車與廢五金/零件名義進口的車種; 有著其它兩車種沒有的優缺點, 論價格比正牌車便宜, 論法規至少扣不死, 但缺點正是優點的一體兩面; 屬於灰色地帶, 就要看自己對這車種的需求做出取捨; 不可能辦到牌的車, 或是沒有能力上保證班的人在先求有再求好的前題不失為一個選擇, 但要仔細衡量利弊得失; 例如 cross 車既然不可能在路上騎, 若以整車完稅買入實屬下策; choinori 有台版正牌車卻買零件名義的日版車, 價格還比台版高 ( 純收藏自另當別論 )

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此次環島, 一來是為了放鬆自己, 騎 xr 過過長途旅遊癮, 二來是很久沒有環島了, 三來是給自己一個三十歲生日禮物, 四來是想去探訪一些打算日後要去跑的林道, 五來想順便看看外婆, 六來想看看老朋友..... 總之做自己想做的事, 就是會找足夠的理由來支持與完成;

6/4 前一天並沒有睡覺, 六點吃完早餐後出發, 此時天空雲少且有陽光, 但一騎到木柵就開始飄雨, 到了新店已是明顯的雨勢, 只好不情願的穿上雨衣, 一路往烏來騎去;

到了孔方的啟蒙林道--烏來林道群: 桶後/內洞/西坑林道, 八年前開始騎著 dt125/kdx125sr/klx250r 幾乎每週都來跑這三條林道, 好不快樂..... 如今桶後大鋪水泥, 內洞不易進入, 倒是當年很不好跑的西坑除了有些比較麻煩的地型之外都還不錯, 只是距離短了點.....

七點離開內洞, 八點到了頭城, 九點半到了孔方的進階林道--宜蘭林道群: 古魯/南澳/四季/古魯是繼烏來林道群之後最常跑的外縣市林道, 因其距離不遠, 林道也長且很原始不常有外人進入, 成為臨近縣市林道的最佳選擇; 只不過已經很久沒有騎到南澳北溪畔了, 以前還在南澳北溪兩岸試圖找尋舊時通往翠峰湖的路線..... 當然寒溪目前正在護溪中, 跟護溪人員打個招呼通常是不會被為難的;

十點半到了南澳北線, 想當年來南澳找了好幾次才找到林道口, 現在輕輕鬆鬆就能進去跑..... 北線因路面大石頗多且為陡坡, motard 胎在有些地方就很吃力了, 不過還是能進去就是; 南線則輕鬆應付;

十一點半到了和平林道, 大量的砂石車進出是最大的特色, 包管車子乾淨的進去骯髒的出來.....

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