孔方's Blog

小黑就想著要吃東西~

小黑與毛毛

已經不太會去找毛毛麻煩了~

機車行基本上跟一般的行號設立差不多, 只要檢附下列文件:

行號名稱預查表 ( 付費查名稱是否重覆 )
設立登記申請書 x 4 ( 可網路下載列印 )
行號事項登記卡 x 2 ( 硬卡, 要現地購買填寫 )
負責人身份證影本 x 2
大小章 ( 在行號名稱預查沒問題之後刻行號名稱的大章, 小章則為負責人名稱 )
合夥應附合夥契約書 x 1, 負責人與合夥人身份證影本 x 3

建築物證明文件如下 ( 這個要跟房東或工務局申請, 或選擇"A 案作業"聯合辦公會自查 )

1. 使用執照影本或存根影本
2. 土地使用分區證明
3. 都市計畫地籍套繪圖
4. 建築物使用執照核准平面圖
5. 建築改良物登記簿騰本及測量堪測成果圖

資本額在 25 萬到未滿 50 萬者, 需檢附財力證明 ( 如存摺 ) 50 萬以上則需有會計師簽證查帳報告書, 資產負債表, 存款證明, 委託簽證書;

這樣就可以送件到各縣市的建設局相關單位辦理; 不過機車相關業是列入管制的行業, 因為營業項目是列管類的機車, 所以負責人的資料會再送往相關單位 ( 在北市是市刑大 ) 做安全查核, 會花比較多的時間; 如果過程順利的話 14 天內即可辦妥營利事業登記證; 之後稅捐處會找你辦理統一編號與發票 ( 原則上資本額 20 萬以下免用發票 ) 消防局或管區消防隊也會找你查看防火安全設施等等, 都沒問題的話就可以準備其他事務了;

目前機車行可以有這些營業項目:

1. 機車修理 ( 目前還不用證照, 但正在推廣, 可能再過一段時間就要了 ) - J 大類

KDX200SR 是 90 年代初相當高規格的 2t 道路登山車, 只是該車為了強調走破性 ( 穿越性 ) 與追求極限只好將車體大型化, 懸吊行程增加, 座墊增高等缺點;

而提倡以"sports trial"為考量的 DT230 Lanza 在 97 年發表, 為 90 年代裡最高規格的 2t 車種, 具有電發/低座高 ( 865mm ) TCS 系統 ( 驅動控制系統 ) 引擎為 DT200WR 增加行程變為 224cc, 曲軸配重改變等等使該車成為連女性都"容易騎乘的 2t", 雖然如此也能發揮 40ps 的馬力 ( 比 DT200WR 多 5ps ) 還有 TCS 系統會參考引擎轉速上升比率/急加速/後輪空轉等參數來控制點火時間, 例如後輪空轉打滑時會延遲點火時間藉此來回復/提升驅動性; 該車活塞還是市售車種中最初採用鋁製鍛造活塞車種, 也為了增加潤滑效果在活塞環上增加小微縫, 充份的提升耐久性;

為了應付林道騎乘的需要, 前叉 250mm/後避震 240mm 的行程相當足夠, 也能將車體縮小; 內管 41mm 的正叉壓縮阻尼可調, 後避震彈簧預載/壓縮/拉升阻尼可調; 60/50w 的 h4 頭燈 + 液晶馬錶一口氣打敗所有 2t 道路登山車, 11L 的油箱提供長距離行駛, YCLS 以電控方式控制噴合油的消耗量可省 30%..... Lanza 使 2t 車種表現更多的可能性;

Lanza 正在探索更多 2t 車種的可能性時, 因為環保法規只能停止販售; 但 Lanza 生產到 2003 年, 最終款為澳洲版, 但因當地法規限制故只能發揮 19ps, 可將排氣管換為日版 Lanza 二型的排氣管即可回復 ( 譯案: 二型車種簡易辨識法為鋁合金後搖臂, 一型則為鐵製 )

我是無鉛汽油, 被提煉出來之後送到這間加油站的儲油槽, 油槽裡黑黑的, 前輩跟我說, 我們最後的結果就是被正常燃燒之後成廢氣與積碳, 或是被加到久不發動車子的油箱裡揮發後成為膠質附著..... 身為無鉛汽油, 當然是希望能有豐富的一生, 能被加到一台正常的車子裡, 就可以將一台車引擎的一部份看的清清楚楚, 不希望變成膠質再被另一個前輩所說的清潔劑清掉;

終於有一天, 機會來了! 我被猛然的抽出油槽, 透過加油槍, 被送到了一個車子的油箱裡, 好久沒見到陽光了, 可惜十分的短暫, 下次再看到陽光時應該已經成為廢氣了, 唉~ 剛到了一個新的環境, 身邊也有許多的前輩, 突然看到一個球體浮在我們之間, 請教了周圍的前輩, 才知道這個球體被稱為浮筒, 可以用來測出我們在油箱裡的殘量有多少; 嗯, 感謝前輩上了寶貴的一課;

忽然間, 我又被吸了下去, 通過另一個管路, 到了一個看得陽光的地方, 周圍還有一些高大的紙, 連忙再請教附近的前輩, 前輩說這裡是濾蕊, 可以將我們身上的雜質濾掉; 當我通過濾紙之後, 發現本來留在我身上的鐵銹不見了, 回頭一看鐵銹真的留在濾紙上, 讓我一身輕爽的往下移動;

咦? 怎麼又看到一個浮筒? 還有兩隻管子插在我們之間, 而我們下來的地方還被那個浮筒頂著一個物體擋著; 正在狐疑的時候有另一個前輩雞婆的說, 浮筒頂著的物體稱為浮筒與油針, 能控制我們是不是要下來; 另外兩個管子是主副油嘴, 一個是因為油門轉動時就會有很多的我們被吸上去, 另一個則是引擎有發動時會有很少的我們被吸上去; 還來不及謝謝前輩時就被其中一個油嘴吸了上去;

通過了油嘴與針閥, 我們快速的被縮小, 並與附近的空氣結合, 比例約為 1:16 左右, 接著周圍是黑黑的橡膠, 一會眼前出現巨大的金屬物體, 好像把雨傘倒著放; 看看旁邊的牆上寫著 in, 回想起以前聽說, 這就是進氣門, 只要一進到這裡, 命運已經可以確定, 即將要被點燃後成為廢氣與積碳了..... 正在回想的時候, 那個進氣門已經關起來了, 往旁邊一看, 還有另一個氣門, 而且比剛才我們進來的氣門小了點; 還沒站穩時我們全部往下掉落, 又馬上被往上抬起, 發現自己被擠壓, 連旁邊的空氣也說有點受不了; 我注意到身邊周圍的牆上有著交叉的紋路, 也相當的光滑, 我想我們是在一個狀況還不錯的氣缸裡, 慶幸自己的運氣真好;

正在慶幸的時候, 上頭突然冒出火花, 把我們所有的汽油都點燃爆炸, 力量之大使我們剛才站住的地面都被向下震動, 原來這就是活塞; 而且上面還有兩個坑洞, 不過剛才我是站在較凸的部份; 這一連串的動作, 在我還沒有心裡準備前就已經讓我變成了高熱, 還有一部份的碳附著在天花板與冒火花的地方, 還有進排氣門與活塞上; 很快的, 那個較小的氣門開啟了, 我在離開的瞬間看到較大的進氣門又進來了許多的前後輩, 還來不及跟他們打招呼排氣門就關閉了;

好熱好熱, 這裡真是哀鴻遍野, 我正通過一個高溫地帶, 而且隨之而來的是眼前一大群格子狀的結構, 而且溫度更高, 我想這是我這輩子最後的階段了, 但還是要先知道這裡到底是什麼地方; 一問之下聽說這裡稱為觸媒, 是為了讓我們能更完全的被氧化, 嘖~ 真是燃燒的徹底, 連一點後路都不留給我們, 唉~

終於, 我又看到了陽光, 不過我的意識逐漸模糊了, 我希望大家都能記住我的名字我叫無鉛汽油, 拜拜~

希望這張照片, 終有一天能沒有這個籠子也能讓毛毛與小黑和平相處..... 否則天天看這個籠子都讓孔方想起某種類型的摔角運動.....