實在不太想寫這篇..... 孔方不得不沉痛的指出 DRZ 根本就是台 Orz 的車子, 新車領牌騎了一年半左右, 一些小毛病不斷略過不談, 兩萬公里多發電機線圈掛點, 造成無法點火 ( 查到這部份確定問題之前已經花去不少時間精神了 ) 總算修好了~
就在同時引擎有了雜音, 本來認為是氣門間隙造成, 但聲音越來越大而且已發不動, 只好拆看來看看..... 今晚有驚人的發現, 曲軸轉至 TDC 時排氣凸輪軸在沒有內鍊張力調整器的狀況下無法用手轉動, 取下凸輪軸後, 右側的 shim tappet 居然比左側高上不少, 且凸輪軸的油道孔上居然有個金屬碎片..... 取下 shim tappet 後.....
取下缸頭
取下 shim tappet 後 發現其中一個 cotter 位置異常
另一個 cotter 已不知去向 大概就是那金屬碎片
進排氣門測漏 都嚴重的漏氣
到時順便把氣門研磨至氣密再裝回
查到問題點就好處理了, 零件也已經 order; 只是悶悶不樂, cotter 脫落這種問題只聽說過但沒實際接觸過, 沒想到第一次接觸就是自己的車子, 除了不得不沉痛的指出 DRZ 根本就是台 Orz 的車子之外還能說什麼呢?
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還好你自己會修車，修好後又是一尾活龍，你就別再生氣了
我是無奈~
DRZ以大馬力為特色,看來性能跟耐操還是不容易兩全其美啊.................
我碰到的狀況應該是材料與組裝的不良, 而不是高性能帶來的高磨耗低壽命, 經過這次經驗我對 suzuki 車系有草繩情結了~
原本要訂一台 現在打退堂鼓 孔方兄關於林道車您有何建議 該買那一台
我的狀況算個案啦, Serow/XR/DRZ 等等都不錯喔~
yamaha或honda有無進口400cc以上林道車或滑胎車?價格? Serow/XR/DRZ 誰優?
yamaha 有 wr450f 領牌價約 45-48 萬, honda 只有滑胎版的 fmx650 約 40 萬, serow 輕巧零活, xr 舒適耐用, drz 高出力過癮, 優點各有不同;
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終於看到drz的文章了,真是了得,讚
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孔方兄，好久不見~ 7/25晚上到您店裡，您可能出遊不在。 一年前入手Dr-z 400,已騎乘一年多，日常小保養都自己來，但是最近發現車子溫度很高，雙腿明顯感覺熱氣，換了機油跟水箱精還是不見改善，查閱國外Thumper Talk論壇居然有九成的車主不曾聽聞水箱風扇轉過？大家都說Dr-z的大號水箱設定很夠用，我則是一年來只聽他轉過一次（騎去李棟古堡時）。以為風扇壞了，但接線測試DENSO風扇會轉動，還很強境。 查了數據，Dr-z風扇是205F度才開196F度關，是不是我騎車太溫馴？而且副水箱水位從買車至今一年多，沒有水蒸發進去過（水漬位都一樣），主水箱也是滿的。最近換了汽車用大頭1.1水箱蓋，騎起來有感覺比較順，但騎5公里後還是感覺溫度高。請問可否跟您約一天下班時，到您店裡請您診斷原因？感謝。
你好, 目前人在日本處理設立公司的手續, 還要一段時間才會回台灣, 請留下聯絡資料, 回台灣時再跟你確認可以處理的時間;