本日雖然主要行程是台北梨山來回, 但大家對於林道的興趣遠高過道路騎乘, 加上 710 已經失守有點快要按奈不住了..... 終於到了 730 口, 魚貫的進如林道, 忽見四季末端易出現的爛泥黑森林頓時坑殺不少好漢, 即便不倒車也是沿途的咬人貓伺候的服服貼貼~

清泉附近山景~

730 林道口~


13 郎 + 阿可 + 小豪

阿鵰 + 老哈

小邱

有型男的味道~ 小 b 在後面憋著笑

孔方出發啦~

阿可

13: 你們在看什麼? 趕快跟上!

志偉 by VR200

老許 by XR250

小瑜 by "QTR"

小史 by XRV750

"第三集團"意常倒車受困或扶車之集團

小豪: 連 kx85 都倒了~

seabird: 有給他難到

前兩位: 唉~ 又要幫忙扶車了

終於到終點了~

孔方在陰涼處陰險的笑了~

此處已人跡罕至

當然要閃一下~

來洗個臉

小b: 這裡有沒有蛇吧?

黑森林 難騎又臭不可當~


炮哥 + 小b


忠璋: 先躲陰涼處先~

此處海拔有 2,200 以上





終於出林道了~ 往梨山移動




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接著都是台七線/台七甲的山路段, 由大同加油站直奔南山加油站~

大同加油站旁的原住民小朋友~

雙鳥牌安你騎

本日大陣仗喔~

老許有一套 鬧中取靜又納涼~

人物簡介: 阿強/炮哥/13郎/志偉

南山加油站 看這裡看這~


附近的田地~

這位小姐很希望有章魚的八爪來幫助加油~

人物再簡介: 本日的一點紅女騎士 小瑜

老許 + 伉儷 + 小瑜 + 志偉 + 小健

小健 by XG250

小史 by XRV750

孔方 + 小邱 by F650GS Dakar


老鄭 by XT600

炮哥 by XR400Motard

jacky + 老哈 by DRZ400SM


昆達 by XR250

忠璋 + 阿J + seabird by VR200



815 + 小琥 + 阿可 by Stryker150


眾人集合至 710 林道口拍團體照已畢, 根據去年經驗先以步行方式探路, 結果林道遭一怪手擋路且擋的甚是巧妙, 只好轉往 730 再做打算~

710 林道口也有其他重車車友經過

抬槓中~

昆達自找樂子

陸續抵達

一口氣出現三色 Stryker 就算北部 Stryker 會師了~

來合照來合照~




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台北梨山當天來回, 自台北出發, 經由北宜/頭城/員山/大同/南山/思緣後進入台中縣, 抵達梨山後僅完成當日總里程的一半, 但回程時因台七甲多屬高速直線型路段, 動作快一點甚至可在兩小時內從梨山回到頭城市區; 是一個雖然長距離但不用長時間的中距行程, 孔方學生時代就每年舉辦一次;

今年最大的不同是北宜高通車了, 往返的時間縮短了不少, 所以就添加更多的林道行程~

台大門口~





下北宜




大家看這裡~

這張"血娃"有勁爆 不過總覺得不太吉利~

頭城往員山大同移動中


人車簡介: 小史 by AfricaTwin750

小邱 by F650GS Dakar

孔方 by F650GS Dakar

昆達 by XR250

阿J by VR200

阿健 by VR150 此時健在~

815 by Stryker150

小琥 by Stryker150

本來第一集團已先到大同加油站, 13 郎告知阿健的 vr 騎到田裡去了, 所有人馬調頭回去幫忙, 人無大礙 ( Arai 帽勞苦功高 ) 但 vr 受損的程度相當嚴重, 必須用車載方式才能移動回台北; 剛好老王的小貨卡正好通過, 見狀拍胸表示貨卡還有空間, 待回程時順便載回台北即可..... 而阿 j 幫阿健找來一台可以搭的便車, 讓阿健先回台北休息~ 其餘人等續往大同加油站移動~

阿健不慎騎入田中.....


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這張是 2004/10/31 去萬榮瑞穗二日遊第二天於瑞穗林道拍攝~ 孔方與 apple 最初打照面應該是在當年初的司馬庫斯, 孔方當時並沒有特別注意; 倒是事隔近一年後的出遊才知道有上述這回事; 本來不相識的兩人因越野車林道活動, 輾轉知道有對方這麼一號人物; 當孔方要去萬榮瑞穗時 apple 表示也想跟著去跑, 而當時的成員計有孔方/昆達/Leon by XR250/小陳 by KLX250/apple by BWS100; 沒多久之後 apple 離開這個圈子斷了音訊, 使得孔方每次到瑞穗的"綠精靈"吃牛奶火鍋時, 老闆娘詢問 apple 近況如何總是答不出口.....

前陣子突然發現 apple 的 blog, 留言之後又過了一陣子終於跟 apple 聯絡上了, 雖然有兩年餘沒聯絡仍能一見如故, 很高興能失而復得一位朋友; 最後, 孔方要說:

apple, 妳辛苦了~


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達卡自本次梨山行之後, 後胎已經磨到磨耗指示非換不可~ 但孔方最推薦此類車種選用的 bs tw18 5.1-17 目前連日本都缺貨, 只好退而求其次的改用 Dunlop TrialMax 130/80-17, 約有 80% onroad 20% offroad 的水準 ( tw18 則為 60% onroad 40% offroad )

已經磨光的後輪


新的 Dunlop TrialMax 130/80-17

拆後輪時先拆鍊條蓋 放鬆後輪與鍊條會事半功倍


完成!



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