偶爾也會碰到有"災難財"生意要做~

像下面這台 KTR 特仕版的後避震器整組被偷, 由於還要檢查有沒有缺件, 孔方只好開車去載回來處理~ 自己也碰過 bws 就在公司樓下整台失竊..... 希望"馬上"後治安能夠再好一點~

還算不錯 沒有破壞其他部位


為了省錢只好改用一代車的後避震了~

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xr 系列在一萬五到兩萬公里左右都會出現轉向不順暢的現象, 洗車時要儘量避免用高壓水柱沖刷各轉動部位, 才能延長壽命~

說實在的 xr 這部份比國產車好拆裝多了~


舊的上下軸承 下方狀況較差


上下鋼圈座
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小 case 啦~

電池部位


點煙器接頭轉接


把手上的 RAM mount

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其實很多企業公司的產品或多或少也都會有行程 delay 的狀況, 一方面可能是內部控管的問題, 這屬於可以自行掌握的部分; 另一部分就與行業類別有關, 必須通過他人之手審驗如官方或官方委託機構的問題, 這屬於不易掌握的部分;

國內機車製造業生產一款車型要能掛牌市售, 內部研發測試等可自行掌握的部分就不細表, 對官方與官方委託的機構須取得的合格證, 至少包含以下項目:

1. 車輛型式安全審驗 ( 交通部/ARTC )
2. 機車排氣污染及耗能審驗 ( 環保署/能源會 )
3. 機車噪音審驗 ( 環保署 )

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往海邊的朝陽社區


南澳海邊






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