孔方's Blog

滑胎版的越野胎比較麻煩的是前輪..... 後輪倒是相當簡單, 來一條小鳥/達卡也愛用的 TW18 5.1-17 兩用胎, 跑沙地都是小菜一碟~

老藍這台每周台北新竹往返 跑萬把公里囉~


新舊胎比一比


完成~

前面兩篇都是一般車種共有的性能或配備, 這篇要來談點比較特殊的部份: 附掛尾車~

開一台車再拉一台車也是孔方長年以來的一個小夢想; 自民國 88 後開放小型車合法附掛尾車後一直都很有興趣, 但不是每一台車都有附掛尾車的條件, 而且初期費用相當驚人, 直到最近幾年有國產品才比較平民化.....



在談尾車的運用前要先了解一下自己的車子與相關法規:

[駕照部份]

皮卡式貨卡 ( Pick-up truck ) 在國內一直都是冷門車種;

實在是因為此類商用型車種以國內的環境, 不但奢華且實用性不見得比常見的小發財/威利/菱利/堅達等車來的高; 不過在美國則是到處可見此類皮卡, 主要是因為美國地方相當大, 城鄉都有點距離, 如果要進城採買東西, 除了要台大排氣量的車之外, 還要開的舒服, 更要有足夠的載貨空間, 此類的貨卡自然發展的比其他國家來的快速; 早期國內的外語片如馬蓋先/李麥克等都能看到不少這類車種; 甚至還有經過改裝的"大腳"當做霹靂車的強敵等等.....



人都可以躺在輪框裡了~


再回到國內的狀況, 國產車並無此類車種, 進口車又是好一陣子才可能有總代理引進的皮卡; 例如在這幾年之前, 較老一輩的皮卡應為海力士/豪豹帝等等, Tacoma/F150 則多為貿易商引進; 最近則是以雙龍的 Actyon Sports 與福特的 Ranger 還有 VW 正在評估是否引進的 Amarok; 所以喜愛此類車種的人, 除了要把錢準備好之外, 還要有點機緣~

上一篇談的都外觀與貨物乘載功能, 這一篇來談客車的內裝部份;

雖然 Actyon Sports 是台貨卡, 但因為相同基礎 Actyon 五門休旅車的衍生車種, 所以內裝與配備也都差不多; 一進到室內就不會覺得這是台貨卡, 是台不折不扣的 SUV/SUT ( Sports Utility Truck )

雙龍車系的方向盤與儀表都是這般設計 夜間較不複雜


方向盤上則有音響控制鈕 + 手排模式進退檔鈕

所以大家騎車還是愛注意, 而且不要隨便將自己的愛車借個不熟車性的騎乘者.....

這台也是改很大的雲豹200

香蕉般的前叉


前框都變型了 嘖嘖嘖~