換個 RK520 黃金油封鍊 + 43t 後齒盤, 老生常改啦~

碳纖維蠍子管上身的 SM250

完成~

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據車主表示引擎已改大陸的 200cc 套件, 由於只有通勤需求, 改成滑胎版會比較划算.....

還是越野版的 VR150


慢慢來吧~ 鋼線框重編




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這台事故的 SM250 光待料就待了不少時間了..... 雖然車頭受損嚴重但主車架倒還 ok, 加上當初購車時有加保修車險, 還有過失是在對方身上, 人也好手好腳等等, 算是不幸中的大幸啦~

一看就知道撞很大~


輪軸都歪了 力量之強可見一般



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來找找看有沒有自己在裡面吧~

這次算標準時間到達 悠閒的下車穿裝備吧~


現在人還不多




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突然想到這篇一直沒有貼;

雖然不是常態, 但有些 sm250 的電壓調整器/整流器在充回電瓶時的電壓/電流會太高, 基本上應控制在 14-14.5v 左右算容許範圍 ( 未開任何電系 ) 曾經還碰過一台怠速就超過 17v..... 除了原廠的零件外, 可以考慮改用一個光陽 ATV MXU500 上的電壓調整器/整流器, 已經有太多速克達與小檔車 ( 尤其是電系大改過的車 ) 都用這個稱為 LDB5 的電壓調整器/整流器~ 不過光陽的電裝品穩定性也不高 ( 最近的例子為 KTR 車系的電壓調整器/整流器 ) 有些風險要自行承擔~

大小差很多


鎖點得另外想辦法固定~

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