孔方's Blog

這個 dual shot 機車專用行車記錄器早在幾年前開發階段孔方就已經知道了 ( 車友公司開發中的產品之一 ) 直到去年此時終於完成最後測試 + 開始量產; 本來是不打算在國內賣的, 最後還是有國內的業者談成總代理開始在國內販售;

去年此時還在測試中的 cb400 + 記錄器 也是官網影片的測試車之一



原型機~

兩年多的車子總會有些問題要處理, 另一台剛過保固卻騎不到一千, 可能會放上來賣喔~

轉眼間這台也兩年了~


前碟來令磨擦塊燒結脫落 更換~


空濾海棉也是脫落 順便更換

這台的特色是改降低連桿, 身高 160cm 一樣可以單腳踩到地喔~

連女生都有機會騎喔~

補上亮紅版, 根據車廠告知的資料, 改款前後有 86 處的差異~

紅色基本上是以黑色為主體再上色




雙色皮椅有點 xr 的味道

其實本來不太想寫這一篇的, 但又想寫很久了, 加上最近剛好有接二連三的機車業界客訴新聞, 相信大家都已經從各媒體上看到了, 其實孔方手邊也有一件, 已經處理快兩個月了, 而且還在發展中~

量產車要完全沒有問題是不可能的, 即便是日系或歐系車都一樣, 頂多是程度上的不同; 車子有瑕疵就是要靠保固期來處理, 讓廠商對出廠後的產品做有限度的保固責任;

在消費者的層面上, 車子有問題固然心情不美麗, 但積極的作為應該是主動與廠商聯絡並配合廠商的保固處理, 包含在保固期內不要去踩到保固責任除外條款的地雷 ( 如天災/人為/事故/改裝/競賽..... ) 其實孔方碰過很多例子都是因為車主踩到地雷, 經銷商或車廠不予保固而雙方不愉快的經驗;

如果是車主踩到保固責任除外條款的地雷, 廠商不予保固在法規上是絕對佔得住腳的, 看看那個市議員被車廠提告就是個活教材; 但很多時候車廠為了息事寧人, 保持氣度與格局寧可"給個方便", 其實以車廠的資產都是大樹去一葉耳; 但更多的時候這些保固爭議是來自車主方面的道德風險;

何謂道德風險? 例如 a 車已過保固期有故障零件, 將該零件換到還在保固期內的 b 車, 再把 b 車送去保固, 保固回來之後就皆大歡喜了..... 這種行為其實是刑法上的詐欺; 而且很多零件都有流水批號, 仔細追蹤都可以查出該零件根本不會裝在該車上; 但是因為無法排除一些其他因素, 如出廠到車主手上也過了好幾手等等, 再加上無罪推定主義, 除非能科學舉證確實是何人所為, 否則車廠多半都以"不良品"處理, 最終倒霉的都是處理保固的人力資源與製造商, 而車廠則得到了一個被捏造的"品質不良"罵名;