孔方's Blog

這個掘田修本身也是經營一間機車修理廠, 也是具國家資格認可的整備士 ( 同國內技術士 ) 想利用這些資源將這台 rally660 在日本辦到牌, 開始研究當地相關的資料; 日本官方公布的黃皮書約 1,300 頁左右, 很詳細的閱讀瞭解後開始逐項的將該車調整為符合當地規範;

不過實在不容易, 光車子本身就要準備以下資料:

1. 通關證明書

2. 製作年月日判定資料

3. 車輛諸元概要表

4. 外觀四面圖

5. 原動機之總排氣量相關資料

6. 保安機準適合性之檢討資料 ( 包含排氣能耗測試報告與制動能力計算報告 )

還有更多的細分, 例如排氣能耗測試報告部份:

1. 車體無負荷狀態, 測試 11 秒

2. 起步到時速 15km/hr 狀態, 測試 4 秒

3. 定速 15km/hr 狀態, 測試 8 秒

4. 定速 15km/hr 到停止狀態, 測試 5 秒

5. 車體無負荷狀態, 測試 21 秒

6. 起步到時速 32km/hr 狀態, 測試 12 秒

7. 定速 32km/hr 狀態, 測試 24 秒

8. 定速 32km/hr 到停止狀態, 測試 11 秒

9. 車體無負荷狀態, 測試 21 秒

10. 起步到時速 50km/hr 狀態, 測試 26 秒

11. 定速 50km/hr 狀態, 測試 12 秒

12. 定速 50km/hr 減至 35km/hr 狀態, 測試 18 秒

13. 定速 35km/hr 狀態, 測試 13 秒

14. 定速 35km/hr 到停止狀態, 測試 12 秒

15. 車體無負荷狀態, 測試 7 秒

為了能測過, 訂作兩隻白鐵管且裡面塞滿觸媒, 這部份花了 70 萬日幣; 制動能力計算是先以資料理論上計算過之後再將該車實際測試; 接著是保安部品類燈類如照度, 光軸, 方向燈距, 表頭等等; 還有此車的車體寸法與外觀四面圖也有點困難, 因為這是台競賽車, 一切相關的資料在型錄上都是 N/A, 最後是以 gmd 電腦測定算出.....

等一切就緒之後終於將這台於巴黎達卡賽完走的 ktm rally660 辦到牌了, 耗時三個月, 費用則為 150 萬日幣左右;