南澳農場一景
起床整裝囉
卓大哥 要跑和平絕對不能沒有你~
孔方負責載貨 救援 沒想到.....
騎車的兩位辛苦啦
引擎由 640LC4 演進至 660 到現在的 690, 並配上 engine manager 的噴射系統 ( rally690 還是化油器但此 baja690 並未確認 ) 並配上新的平衡軸與新款離合器系統;
不過由於該車是廠用競賽款, 是否推出市售款還不得而知~
最早想要參加的林道賽, 是一場在 1998 年在宜蘭縣沿著蘭陽溪逆流而上的賽事, 比賽前一天開著雷諾老紅龍載著 KLX250R 晃到宜蘭, 偏偏遇上天氣不佳而延期到隔年, 當時孔方已經入伍受教育班長養成訓, 也無暇參加了~
2003 年初由正新/陸翔辦了一場穿越性的趣味賽, 吸引不少車友來熱鬧一下; 當時的路線如今除了九份的礦場道路還是 offroad 外其餘都鋪的差不多了~ 當天下著大雨, 那時騎 DT125 的孔方因空濾易滲水幾乎無法完賽.....
2004 夏天由花蓮縣政府舉辦的"夏至日活動", 被一堆老屁股拉去比"場地林道賽", 若不捧場難保明年縣政府不願意再出錢辦活動..... 當時騎前後 17 吋滑胎框配上寬大的越野胎就下去拼了, 居然還拿吊車尾的第六名 ( 孔方後面還有七人而且都是道路版車種 ) 但看看前五名不是 CRM/RMX/KDX 等 2t 就是 KLX300R/WR250F 之類的 4t 競賽版, 只有孔方是道路版的 XR250 還是唯一有牌的, 只能苦笑領特製的原板獎牌, 也是首次有拿獎牌的比賽~
2005 在 XR 正要脫手之際又被拉去竹北比"場地林道賽", 這次運氣可就沒那好了~ 不但沒擠到前五名, 最後一圈終點前的一個小逆坡讓 XR 當場翻了四圈, XR 摔爆了把手/表頭/頭尾燈/油箱內凹..... 所幸人無大礙還好手好腳, 尤其要感謝 hornet 這頂越野帽緩衝很大的撞擊, 讓孔方隔天還是可以正常工作~
摔了這趟之後, 孔方不斷的思考: 除了"這是我要的林道耐力賽嗎?"之外, 就是"如何保留有用之身"; 台灣的機車賽事環境不比國外, 除了政府政策上爹不疼娘不愛, 企業贊助商極少之外, 競賽場地也多為因陋而簡, 路線也多為不同車種運用 cross 場地, 而非長距離並穿越性的"林道耐力賽"; 再加上選手人身保險制度幾乎是零, 若真正發生重大意外, 除選手外親朋好友都會受到影響, 有時就會看到一些同行車友拿拐杖, 小臂吊脖子, 脖子腰間穿脊椎復健器材, 最糟的是無法工作與保險不能理賠..... 看在眼裡冷在心裡, 最重要的是我們都已經超過適賽的年齡了;
在還沒有"正式林道耐力賽"與健全的選手保險制度之前, 孔方還是以休閒為主的林道旅遊吧~ 終有一天環境成熟後, 再來比個長青組吧, 哇哈哈~
工商資訊 (1)