1. 滑胎版與越野版有何不同?

越野車最初為起源於 1903 年於英國南部的一場機車趣味賽, 發展近一個世紀後於 90 年代初由歐洲興起, 將傳統的前 21 後 18 胎框越野車改為前後 17 胎框, 用以進行一般道路騎乘與 90% 鋪裝道路 10% 非鋪裝道路的滑胎賽事, 這有別於稍早年份的 dirt-track ( 土質賽道滑胎 ) grass-track ( 草原地滑胎 )

最簡單的概念為滑胎版以鋪裝道路騎乘為主, 越野版以非鋪裝道路騎乘為主

2. 越野版的特性為何?

須強調車輕/充足的最低離地面高/足夠的轉向角度/前窄大後寬小越野胎框/懸吊不易疲勞/機構與電系單純等等, 如此才能充分滿足非鋪裝路面惡劣環境的騎乘需求與故障時能快速排除

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出力優化設定: 原廠全輸出無觸媒管 + 化油器配件

原廠全輸出的配件, 除了可以降溫 ( 無觸媒的高溫 ) 減重/取消二次進氣配件可能的延伸問題 ( 單向閥破損與軟管燒蝕 ) 最大的優點是原廠的設定能有適當回壓配合氣門重疊, 不會有許多通用型或自行改裝的排氣管產生的放炮 ( 後燃 ) 現象!

原廠高溫高價且降低出力的觸媒管


將拆下來的零件秤重 還沒放完已經超過三公斤了


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08' F650GS~


前兩任達卡: 以後在林道裡維持 big-off 和平的任務 就交給你了~



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一年多前小貨卡的左前燈擠壞了, 當時等不到原廠零件只好先裝一個應該是 lancer 的流用品, 缺點是沒有原廠的電動高低馬達 ( 因載重卸重之故, 頭燈的投射位置會過高或過低, 此電動高低馬達的設計可於室內用旋鈕電動調整 )

最近終於拿到一組原廠品, 不但高價也等了好一段時間, 唉~ 進口車就是這樣麻煩..... 晚上花了點時間也裝好, 再把左右投射位置調整一下就 ok 了~

原廠零件


有電動高低馬達 方便太多了~

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德國的 touratech 一直是許多大型重機 ( 尤其是休旅/越野型 ) 的改裝品指標性品牌, 簡單的說是沒有買不到的改裝品, 只有買不起的改裝品..... 很多時候車廠的設定實在是無法滿足或有缺陷時就得靠改裝品來輔助了~

處理前 猛然發現快發不動了 先充個電吧~


電瓶幾乎是乾的 加水充電一整晚


這是 04 年後款才有的標準配備 之前的版本得自掏腰包了~

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