孔方的小貨卡, 輪胎有偏磨耗 & 側拉現象有一段時間了~

最早是因為小貨卡新車原廠配的馬來西亞胎很快就龜裂, 開不到一年就全部換成 Bridgestone, 在換之前就已經有點側拉現象, 本來以為是胎的問題, 隨便找間大稻埕附近的輪胎業更胎, 換完且定位之後側拉的方向就相反了, 不管店家怎麼定位都沒用, 孔方認為是所託非人 ( 現址已成為捷安特的據點 )

去年初吧, 網路上查到了一個號稱"側拉/抖動終結者", "專治別家做不好"位於北市安和路的輪胎業, 來去試試運氣吧; 結果也是煞有其事的調整胎壓 + 四個輪子對調一番, 不但沒改善還更嚴重, 沒多久就出現嚴重的偏磨耗; 本想再找時間要店家責任施工或無效退費, 一直抽不出時間也覺得所託非人, 好馬不吃回頭草~

直到前陣子突然驚覺右前輪已經偏磨耗到光頭胎水準, 趕快把備胎拿來換一下; 但這終究不是辦法, 又開始作功課看看小貨卡的底盤貴人在哪裡~ 找到了位在桃園火車站附近的輪胎業, 今天起個大早出門來處理, 過程十分冗長, 但最重要的是數年來的底盤問題終於破解了!!!!!

定位修正細節就略過不提, 要提的是以近似職場兼車主的孔方, 一天下來的心得是: 好像看到自己的影子~

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斷了皮帶掛在安坑載回來處理, 小 case 啦~

有在跑林道的 BWS


開閉盤咬很大 最後是整個分解才清乾淨


換上原廠新品 開閉盤大彈簧改強 皮帶壽命會縮短~


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換上加長型前土除 + 前叉防塵套


有型多了~


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參考資料: 2010 04' Garrrr



09 年東京機車展時 Yamaha 有展示一台概念車, 而這台車在今年終於在歐洲發表, 稱為 XT1200Z Super Tenere, 幾乎所有的配備都與大鳥同級, 水冷 DOHC 並列二缸噴射引擎, 前後 ABS + 連動煞車, 前倒叉雙碟後軸傳單碟前 19 後 17 胎框設定且為鋼線氣密框, 原廠大風鏡與流體力學設計, Yamaha D-Mode 出力可變設定, 循跡控制可變系統, 原廠可選配的兩側箱/後箱/油箱袋/電熱握把/輔助雙燈..... 大概除了大鳥的 ESA 可程式化電子式懸吊系統外都對應上了~





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這台 SM250 都是好料上身, 這次則是 FCC 離合器片 + Frando 對四卡鉗 + RK520 黃金油封鍊 + 43t 後齒盤, 順便把後碟來令一併更換~

全車好料上身 Frando 前對四卡鉗~


FCC 離合器片


五千公里的舊來令

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