前陣子裝鳥嘴今天裝護弓~
舊款小鳥的氣勢漸漸出來了.....

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2012/03 領牌, 里程數僅三千多公里相當稀有, 全車如新還在保固期內免整理, 已出力優化 + 外銷尾管 + 包鋁護弓 + 43t 後齒盤 + RK520 黃金油封鍊, 意者速洽! ( 刷卡 3% 買方自付 )

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好久沒保固了~
好久沒保固的原因不是工具沒有損壞, 而是業務"倦勤"了, 這部份他日再來詳談..... 總之一口氣處理了#2 米字起子頭 + #2 起子桿 + 5/6mm 內六角頭 + 尖嘴鉗; 養兵千日用在一時, 保固時就會覺得當年砸下去的錢都是值得的~

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本來是單純的換胎, 不過後齒盤間隙過大搖晃嚴重, 材料一個多月後到了連後胎一併更換~ 自從 TW302 4.6-17 引進後很多前後 17" 的車種的越野胎都解套了, 但不知道以後是否還會引進.....
On/offroad 版 TU250

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斷鋼線的越野版後框, 除此之外順便換 45t 齒盤 + 後輪軸承~
自備彩色鍊 + 43t 後齒盤~

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隔了一年, 北海道的みほちゃん又來台灣找孔方了, 旅遊時間寶貴, 趕快來去逛逛吧~ 跟去年不同的是這次天氣很好, 盡可能採騎乘方式移動, 去年下雨幾乎都是開車.....
天成大飯店~

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交車當天就原地倒車了..... 該修的還是要修一修, 順便裝一組 Sertao 的鳥嘴上去~
一邊是摔斷 另一邊是後座上下車踢斷
換一下小 case 啦~
還有這個 G650GS Sertao 的鳥嘴 ( F650GS Dakar 達卡改款車 )
完成~

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換個機油 + 油蕊與前胎是小 case 啦..... 特別提一下這個鋼線框氣密化的改裝, 個人的看法是: 使用內胎在無外物造成破損的狀況下只有氣嘴一個漏氣機率, 輪框封膠改成氣密框之後反而多了 36 個漏氣機率 ( 視鋼線數而定 ) 一但漏氣得整框重新處理, 這還不考慮如鋼線鎖緊扭力需要調整或正圓校正後造成氣密膠漏氣等正常維修保養造成的影響..... 改裝前請自行評估得失後再做出不悔的選擇;
白帥帥~

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項目繁多, 除外觀件外計有加長前土除/前後 TW302 4.6-17/車用電源座 + 開關/換機油 + 油蕊/空濾/冷卻水/左右握把套..... 算是個大整理了~

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一年又過去了~
年年舉辦的台北梨山一日遊, 最重要的目的是可以保持一日四百公里以上的騎乘能力, 而且這與排氣量關係不大 ( 因為是團體行動, 早到者也是要等晚到者 ) 有體力與毅力才是重點~ 只不過今年孔方在身體不太好的狀況下成行, 實在有點勉強..... 但整體看來蠻順利的, 天氣也不錯, 只有殘念的松茂林道無法騎到登山口; 倒是思源埡口附近的施工路段很容易出事, 已有不少大車在當地摔很大, 我們反而都順利平安的來回, 回到家也八點左右, 相當的順暢啊~

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這不是你所想像的, 車界常稱的"小屁孩", 請聽孔方娓娓道來;
昨日打烊後, 拖著狀況欠佳的身體騎車回家, 途經大藍寶停放的停車場時順道拿前天忘在車上的紅燒肉, 卻發現大藍寶的擋風玻璃與左前門共有三個口水痕; 由於停車前才洗過車, 孔方很肯定這是在停車場才被吐的, 當下先找管理中心要求調閱監視器畫面, 工作人員表示要上午八點後主管在場才能調閱, 所以還是先回家睡覺白天再來, 偏偏又有感冒症狀一夜難眠.....

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會特別介紹這台的原因, 是因為十幾年前還在唸書時這位車友就已經從網路上得知孔方了, 當年網路很不發達, 只有學術界與業界人士才能上網, 而且網路型態與現在大不相同, 都是要用 modem 透過電話線撥號才能登入的 bbs, 純文字模式的畫面都還要一行一行的等傳輸, 如果沒聽過 DOS 作業系統或 Telix 撥接軟體者可能無法體會, 比起現在手機拿起來就可以上網真是幌如隔世啊.....
而當年走在時代尖端的孔方, 如今自己的手機卻停留在智障手機的範圍, 哇哈哈~

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