進口車幾乎清一色的常時點燈, 不過有的時候就是有不開大燈的需求, 如路邊停等開駐車燈卻不想發動, 加裝一個開關也是一個方法, 不過另一個方法是弄一組電路, 利用已存在車上的開關來做切換, 相當方便喔~
電路原理簡單的說就是利用二極體的單向導通與繼電器的組合, 讓大燈最初是不通電狀態, 但如果有切換遠光燈或是 pass 燈 ( pass 燈也是遠光燈 ) 就會讓近光燈恆亮了; 若要切掉近燈只要關電源重新發動即可;
由於許多車種的頭燈都有 5w 的薄暮燈, 在白天也有一定程度的警示效果, 所以白天是否要開大燈就見人見智; 但對車上裝了許多外接配備, 發電有些吃緊或是騎老車的人來說就很有幫助了;
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有位車友打算去航空公司工作, 最近去上飛行器維修訓練的課程, 頗有心得後跟孔方交換一下意見, 重點倒不是跟飛行器有關, 而是同學裡也有車友, 但學習態度與價值觀讓人敬謝不敏;
這位"同學車友"自稱化油器調校高手, 還可邊騎邊調; 露骨的表示力大為王與出力才是一切, 改裝才是實力的表現云云..... 孔方的看法是, 這只能表示層次還停留在"自己流"的世界而且目光如豆, 否則也不會把自己當成驢子, 把出力當做蘿蔔一般的盲目追求, 眼中只看得見蘿蔔而忽略其他事物, 成為出力的奴隸;
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影片後製真的是很累人的工作..... 看看當地的"國道" ( 相當於台灣的省道 ) 道路設施還有一些駕駛習慣~
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本來是單純的前輪軸承間隙過大, 更換後發現把手的轉向狀況也不佳, 因為輪子的問題使得轉向的問題不容易被查覺..... 做一次性的處理吧~
開工吧~
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感謝大家的支持啦, 在這個 Facebook 盛行的年代, 孔方的 blog 居然還能維持如此的訂閱人數實屬不易.....
上次大型越野車賽事中倒車兩次後皆用蠻力扶起, 導致左臂與左胸口拉傷; 天天往復健科跑了快兩個月, 上週還打了一針效果也不大 ( 有類固醇的成份 ) 所以最近維修與出遊都要盡可能的減少與控制力量;
孔方自 IT 產業換領域到有興趣的機車業至今年底也要滿十年了, 真的是光陰似箭..... 前幾天一位來訂車的車友告知從十幾年前就看孔方在網路上的建立的資料至今, 知曉有這麼忠實的讀者後心中有許多感動與回憶想大書特書一番, 改日再來詳談~
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下午五點後還有事不能跑太遠, 臨時來個雙北半日遊吧, 順便來去古魯碰碰運氣, 結果運氣還真不錯, 嘿嘿嘿.....
約在光華商場前 立刻能上快速道路
天氣好到處塞車 終於塞到巴陵小歇一下
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本來一直在使用 Touratech 的前叉內管護蓋, 優點是能防止若干程度的異物撞擊, 缺點則是對泥巴與水等防護效果不彰~ 另外一點就是還蠻容易斷的..... 有時會因為單純的林道倒車也摔斷, 也有因為拆裝時不慎落地而摔斷, 只有一次是在蘇花被落石擊中終於發揮功能.....
Touratech 的前叉內管護蓋
唯一死得其所的一次: 經過蘇花石遭落石擊中~
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本來是打算去郡大的, 入山證都已經辦好了..... 無奈颱風來攪局後除了孔方的入山證是比較早辦所以 ok, 其餘的人都是"禁止入山"; 只好山不轉路轉, 換條林道去跑就好啦~ 想想達卡好像只有跑過卓社一次 ( 其餘都是騎 atv ) 就來去卓社吧~
不過卓社一趟來回里程數約六百公里, 但花的時間反而不多; 加上林道也不短, 算是 cp 值很高的路線, 最近已成為單車族的天堂了.....
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因為, 當後輪已成往事.....
Heidenau 的輪胎孔方以前曾弄過一組來裝, 但並非透過代理商; 主要的特性是排水排泥與花紋較他廠不同, 耐用性也是特性之一, 強調有 15,000 公里的壽命 ( 能有一半里程孔方就滿意了 ) 價位也比同為歐系胎廠來的有優勢, 所以又弄了一組來試試;
選用 K60 Scout 的花紋, 比較特別的是花紋設計為初期的特性特別適合 offroad, 中後期則偏道路, 也就是剛裝時要多跑林道, 一段時間後道路林道兩相宜~
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比起許多從南部不辭勞苦北上的車友, 活動就在住家附近不去聲援一下真是說不過去..... 今天不去醫院復健一天來去參加遊行吧~
來到立法院群賢樓集結 到場約 1,700 台以上 ( 中正一分局統計 )
搜尋 offroad 車種~
女性車友
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真的有心要朝林道發展者還是改個越野版卡實在..... 但改成越野版之後不能再說設定不合適或輪胎不夠優, 多跑一點林道累積經驗吧~
越後期福利越多 輪框都有新版塗裝了
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2012/02 領牌, 里程數僅一千多公里相當稀有, 全車如新還在保固期內免整理, 已出力優化 + 包鋁護弓 + 車用電源座 + 原廠前後越野胎框組 + RK520 黃金油封鍊, 意者速洽! ( 刷卡 3% 買方自付 )
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