winderrich 側架墊最大的好處增加接地面積與高度, 減少側架磨損~ 不過要裝之前一定要先用雙面膠黏好, 固定螺栓也要塗上螺絲膠, 否則不用多久多半都會脫落~

拆封前~


裝上後

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駐車燈本來是大型重機普遍性的設計, 不過很不幸的是 04 年以前的小鳥/達卡等都沒有此設計, 只好想辦法自力救濟~ 電路方面難度不高, 但適當的 flash relay 卻找了相當久的時間才搞定, 否則無法四燈同亮與閃爍.....

先查出方向燈相關線路


穿上線 運用原有電路接起來





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前一天接到通知, 希望各地經銷商都能撥空前往, 而且時間訂在早上八點, 對外縣市的人來說真的很早就得出門..... 台北團早上約 06:30 前出發急速南下, 八點初已於台中大里工業區~

各地人員陸續到齊後, 由朱總裁/執行長/楊經理簡單的開場白之後由總工程師許經理對引擎本體做解說; 但在場均為業界水準以內人士, 很快的就變成市售車問題討論~ 孔方還帶了筆電記錄資料與即時取得車主反應的問題並提出.....

總之公司方面都很重視各位車主或準車主所反應出來的各種問題與意見, 但改進與測試也是需要時間的, 大家還是多給公司與自己一些時間與機會吧~

大里工業區


CPI 公司與工廠
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小維的 f650gs 再加上一組 touratech 霧燈組, 日後夜行性更優了~ 不過原霧燈組上多了許多不必要的線路與元件, 要花點腦筋搞定~

完成!


只開霧燈


大燈/霧燈全開!

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修進口車時孔方很少使用氣動工具;

所以多用 breaker bar 這種超長扳桿來處理需要大扭力的部位如前後輪/轉向主幹等等, 但這種 breaker bar 的缺點就是沒有棘輪頭, 轉動起來很麻煩, 以前的折衷方法是先用 breaker bar 轉鬆螺栓螺帽, 再改用一般的棘輪扳手轉動, 實在有點笨..... 還是買隻一次到位的扳手比較快啦~

目前常用的四分扳手群 最右邊這隻長達 60cm


棘輪式的排排站 還有一隻超短款沒露相~

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