孔方's Blog

也有許多車友會問起, 達卡這龐然大物, 騎道路自然是不必細表, 騎林道時的表現怎麼樣呢?

孔方必須坦誠, 在還沒入主達卡之前, 認為騎這些 big-off 車種去跑林道者實在是自找罪受, 尤其是許多完全沒有 offroad 歷練, 或是歷鍊不足的初學者更是雪上加霜; 孔方大概是不曾親眼看過可以把這類車種騎至"深得其妙"或如中小排氣量般靈活者, 才會有此想法;

初騎達卡上林道的孔方, 好像又回到最初的林道幼幼班, 除了選路線與基本騎姿外, 其餘部份幾乎都得從頭來過; 車身重所以平衡相當重要, 車傾幅度稍大操控起來就吃力不少; 扭力大又兼車重, 選路線也相當重要, 失敗可重來的機會大大降低, 如落入水洗溝或陡坡起步, 推也不是拉也不是, 而是要避免陷入進退兩難的處境; 雖說以前騎小排氣量就不常出腳過彎 ( 這不但易疲勞還會重心不穩, 有把握的滑胎過彎其實可免出腳 ) 騎達卡更是禁忌, 只有在非不得已的過度滑胎時才出腳修正車身傾角; 車身重對煞車的運用也有相當影響, 減速時不如中小排氣量敏銳, 過度依賴煞車又容易過熱..... 倒一次車若自力扶起, 大概要消耗當天 1/5 的體力; 最重要的是修起來也貴.....




若看起來好像騎的綁手綁腳, 表示是自己的進步空間還相當大; 因為不能老拿著中小排氣量的優勢來抱怨 big-off 車種, 那只是一種劃地自限的零成長與自我滿足而已; 若能將此類 big-off 車種騎至如中小排氣量般操控自如, 依"向下相容"原則, 騎起中小排氣量等條件更佳的車種時自然更容易發揮; 換句話說就是能操控的車種領域不再只限於中小排氣量, 即便是大排氣量也能輕鬆上手;

雖說換車的過程會損失不少錢, 孔方還是不鼓勵初學就以 big-off 為基礎車種; 最好能從小排氣量開始歷鍊, 慢慢的進階中排氣量, 有個三五年的密集林道騎乘經驗才試試 big-off, 否則上了林道才發現能力與體力遠不及操控該車, 又造成同行車友的負擔, 屆若想換車, 損失的可能比中小排氣量的換車所損失的還更多.....