孔方's Blog

onroad 繞圈結束後, 對孔方而言真正的重頭戲來了, 要試試 BWS125 的 offroad; 先由林敬沛繞一圈看看狀況, 結果認為如果開放試乘全場可能會花相當多的時間, 所以只提供來回約一百公尺的 offroad 試乘..... 根據觀察在場試乘 offroad 者僅 1/10 是已具經驗者, 其餘試乘者在此細沙與紅土又積水的路面上來回一百公尺就花很多時間, 必須雙腳落地平衡還需旁人連推帶拉才能完成全程;

只騎到前方沙地就折返, 但已經累垮一堆人了~


泥濘狀態, 我們常跑的電塔保修道也不過如此~






結束後回到室內會場, 由車廠招待點心與問卷調查, 還有現場的立即發問與回答, 順便補充一下, 此次的發表會連日本的 moto champ 社長都親自來台灣參與取得第一手資料, 由此可知日本方面也相當重視此車發表;

大家肚子都餓了, 邊吃邊寫意見與問題~





等大家提出問題與意見再由開發團隊回答後, 孔方以純粹就 offroad 需求上的角度對開發團隊提供此車的意見, 不考慮 offroad 取向者可跳過此段, 概略如下:

1. 入門門檻太高: 國產車具 on/offroad 取向車種如 ktr/magic125/mini125/vr150 等等在 offroad 的性能上不會比 BWS 差且價格上更有優勢, 而消費者是很現實的, 若非牛肉夠大碗或是價格夠誘人, 否則 BWS 要如何"逆轉勝"是個很重要的問題

2. 如何吸引越野車老屁股族群將 BWS 視為名下另一台玩具車: 客觀上 BWS 的 offroad 能力明顯劣於自己已擁有的越野車, 必須有些理由或原因才能讓這些老屁股能接納此車, 除非該車的市場定位並不在此

3. 出力重量比明顯處於劣勢: 若以日系 250cc 級越野車的車重範圍在 115-125kg 馬力 20-30ps 扭力 2kg-m 到 3kg-m 來看, BWS 的出力重量比處於劣勢, 若又以 125cc 級越野車的車重範圍在 80-120kg 馬力 8-14ps 扭力 0.8kg-m 到 1.1kg-m 來看, BWS 還是處於劣勢; 若以台灣本地 125-150cc 級具 offroad 取向車種再比較, 雖出力重量皆為伯仲之間, 但在 offroad 能力上仍處劣勢; 若要增加此車市場競爭力, 必須在價格/性能/offroad 等條件上至少改善一項 ( 以上皆以當地可領牌市售具 offroad 取向車種為對照組 )

4. 越野速克達先天弱點的改進: 速克達在車架上的先天弱點使其能應付的 offroad 範圍相當狹窄, 尤其以轉向主幹座/後避震上固定點/底盤/排氣管等等最為明顯轉向主幹座的部份由之前 BWS 的賽事經驗, 補強法為轉向主幹座與座墊下方車架加上一隻補強桿 ( 這個部份車廠可以考慮以預留設計的方式處理, 讓車主自行決定是否要裝上原廠選購的補強桿 )

後避震的上固定點從舊款 BWS -> JOG_Super4 -> RS100 到 BWS125 沒有太大改變, 就是固定點與主車架 offset, 有飛有跳就會發現原廠避震器要換過還得偏硬, 接著這個固定點很快的也會跟著變形~ 轉向主幹座易變形還可以靠補強桿補救一下, 而後避震上固定點這是很難靠後天補救的.....

底盤尤其是引擎吊架的部份, 扣除中柱後它幾乎是此車的最低離地面高處, 可以預見它是最容易受撞擊的部位; 另外就是排氣管 o2 sensor 的位置也太容易受創, 而且這會造成受損後立即無法行駛, 對 offroad 尤其是深入林道而言是相當有潛在性的危險

5. 低速時車體平衡性稍差: 此屬個人觀感, 在 20-30km/hr 範圍時車體易左右反覆性的偏擺

6. 懸吊特性易造成騎乘者的疲勞: 許多純道路騎乘者試騎道路後對該車懸吊多有不錯的評價, 但在 offroad 上尤其是長距離的林道時, 前後懸吊的阻尼衰減特性似乎為過度發散而諧震不斷且行程很長, 會造成騎乘者的疲勞程度快速增加; 這點由開發團隊現場證實, 該車懸吊確實為偏 soft 取向

7. 中低轉扭力無法與前代 BWS 相比: 這是 2t/4t 的特性上與引擎調校上的不同否則前代 BWS 油耗也不會只有 20km/1L 的水準了, 為了五期環保只能多擔待了

8. 前後煞車靈敏: 這點承襲前代 BWS 的特性, 手感相當不錯, 如果能在拉桿上多一個煞車自鎖鈕更好 ( 用於傾斜處駐車 )

9. 油箱於座墊前上方: 對重心集中化很有幫助, 但不是樹脂油箱可說是遺珠之憾, 樹脂油箱已是速克達油箱材質的主流

10. 若能有前 1.85/2.15-12 的輪框選購品, 就能輕鬆搭配 3.0~3.5-12 或 100/90-12 的越野胎, 對 offroad 上前輪轉向的靈活性與障礙敏感度有相當大的改進效果



最後由開發團隊向參加活動的媒體人表示感謝, 並贈送精美禮品兩份; 試乘活動到此算告一段落, 下次再見啦~