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大家都知道日本平成 19 年的排放標準還比台灣的五期稍嚴 ( 但台灣還得乘上劣化係數, 實際上比其他國家更嚴 ) 所以絕大多數新車種都已改為噴射電控, 但也有仍維持化油器的版本, 做法與 CPI SM250 一樣是以多顆觸媒來達成, 如 XR230/APE100 皆以排氣管內兩個觸媒來符合排放;



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