九月初即將上市, 採化油器搭配 EGR ( EGR = Exhaust gas recirculation, 廢氣再循環系統 ) 與奧地利廠商合作, 使化油器車種仍能保有噴射車種的油耗與排放 ( 尤重排放 ) 並能兼顧出力與成本; 在國內五期環保法規下仍能合格領牌市售, 預期將比目前市售的噴射車種壓低約一萬元的購車成本;
最有趣的是此車最低離地面高遠遠的將 bws/x-hot 拋在後面, 又無噴射電控元件損壞就立即無法行駛的問題, 加上化油器車種的加速反應與扭力也優於目前的市售噴射車種, 看來這台歐洲風格的車種使國內大輪速克達市場更熱鬧;
外觀
前後輪規格為 m6029 120/70-12 + 130/70-12
同 sm250 的後視鏡 雙圓表具時鐘與區間里程計
頭尾段皆內藏觸媒 靠缸頭處則是 EGR
座墊下置物箱容量 標準的 3/4 帽沒有問題
與 sm250 同樣的油箱蓋
最有趣的是此車最低離地面高遠遠的將 bws/x-hot 拋在後面, 又無噴射電控元件損壞就立即無法行駛的問題, 加上化油器車種的加速反應與扭力也優於目前的市售噴射車種, 看來這台歐洲風格的車種使國內大輪速克達市場更熱鬧;
外觀
前後輪規格為 m6029 120/70-12 + 130/70-12
同 sm250 的後視鏡 雙圓表具時鐘與區間里程計
頭尾段皆內藏觸媒 靠缸頭處則是 EGR
座墊下置物箱容量 標準的 3/4 帽沒有問題
與 sm250 同樣的油箱蓋
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