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此車這兩年早已有許多媒體報導, 不過這篇是孔方自己的車主觀感文;
五年多前, 孔方購入一台剛引進台灣的 Proton 的 Jumbuck 1.5 小貨卡, 這幾年來跟著孔方代步/經營事業與各式出遊, 幾乎全省都跑遍了, 連搬店的擴大經營等等都少不了它; 有關此車的簡介可參考 http://tw.myblog.yahoo.com/dollar64kimo/article?mid=1135 很欣慰自己當年的決定, 五年多來都沒出什麼問題, 不但省油 ( 根據經濟部能源局 97 年的資料, 此車為可登記成貨車/客貨車裡的省油車第一名 ) 且維修保養也便宜, 節稅更是不在話下, 總之一切優點盡在不言中;
Jumbuck 1.5 原廠型錄
載很大 這些都是小 case~
載了兩台小折還有這麼大的空間!
這麼大台的 ATV 沙灘車也是輕鬆乘載
特別訂作價值一萬元的快拆組合活動式擋板延伸架 具大牌座合法上路!
但小貨卡畢竟有它本身的使用限制, 例如室內空間與乘坐人數, 還有此類貨卡的售價與配備也只能如此, 幾年下來當然會有想換車的念頭; 直到有一次開著小貨卡載著 atv 往南投郡大的路上, 看到一台不知名的雙廂 pick-up 貨卡載著兩台越野車相當好奇, 回家之後找了不少資料才知道原來是雙龍的 Actyon Sports, 再深入研究發現這類雙廂貨卡幾乎都是貿易商引進, 但 Actyon Sports 則是總代理引進的車種; 當時市場上並沒有其他總代理的車 ( 現在則有 Ford Ranger 分庭抗禮 ) 孔方找個機會來看看實車;
對於營業用途者來說, 貨斗需求是第一考量; 所以孔方看車時是先看貨斗, 空間若不成問題再來看其他部份如內裝配備, 否則一切都白談; 最有趣的是公司經理把車開來給孔方試載貨斗, 包含達卡與 atv 等等; 嚴格說起來貨斗空間比起 Jumbuck 稍小但可以接受, 這也成為後來 Ford Ranger 不納入考慮的主因; Ranger 的貨斗夠長但寬度扣掉輪拱後只有一公尺左右, 載兩台標準越野車有點困難, 而孔方手邊的 atv 車寬就已超過放不下, 再加上 Ranger 除了排氣量外其他的配備有點陽春, 而且後廂空間有點狹小 ( 嚴格說起來只有 3/4 雙廂 ) 還有看過撞擊測試, 報名試乘卻等到天荒地老, 業務表示無法協助車主辦理變更拖車架等等, 只好失之交臂了;
Actyon Sports 仍然能維持小貨卡的一些優點, 如節稅運用; Jumbuck 1.5 每年的牌照稅 + 燃料稅為 7,500, 而 Actyon Sports 雖然是 2.0 但因為是柴油車, 每年的牌照稅 + 燃料稅為僅為 8,226--只差不到八百元, 孔方都去柴油可降 0.8 元 ( 北基 ) 或是刷卡可降 5% ( 中油 ) 再加上汽油與柴油加個十年至十五年下來的價差, 算算還是相當划算的~
至於許多人問為什麼要選韓國車這冷門車廠? 一來個人對韓國車沒什麼特別意見, 二來孔方選的或玩的一些東西確實都有些冷門, 如林道車/atv/pick-up, 前一台小貨卡不也是冷門車廠? ( 即便 Proton 收購 Lotus ) 三來若沒有一點本事, 賓士怎麼肯跟雙龍合作? 事先做足功課, 再做出一個讓自己不悔的選擇, 事後愛你所選也選你所愛, 這才是對自己負責, 也是尊重自己的選擇;
最愛超級藍~
不長但夠寬的貨斗
達卡試載 + 一台日系 250/400 越野車 ok 啦 當然後架是一定要訂作的~
ATV 也 ok 啦~
接下來就是訂車了, 嘿! 孔方喜歡的藍色沒有引進, 只好專案辦理了; 四月下訂五月生產六月初到港, 本來是想趕在生日當天拿車, 不過到港提關等等都是需要時間的~ 六月底終於可以先領臨時牌, 這段期間已經是營業用與休閒用; 臨時牌用了三張後到今天終於領了正牌;
雖然是臨時牌還是有工作
這些都是要載去交車
工作要努力玩樂要盡興 例假日當然也要休閒用途了
還沒掛到牌行駛已經滿千 先來保養囉~
為了日後使用上的延伸性, 加裝了一組 Thule 的拖車架, 當然是合法變更且所費不眥, 但為了避免日後跟警察大眼瞪小眼, 該花的錢事先花一花一次到位卡實在;
Thule 拖車架則是今天領牌後安裝辦變更
待續~
五年多前, 孔方購入一台剛引進台灣的 Proton 的 Jumbuck 1.5 小貨卡, 這幾年來跟著孔方代步/經營事業與各式出遊, 幾乎全省都跑遍了, 連搬店的擴大經營等等都少不了它; 有關此車的簡介可參考 http://tw.myblog.yahoo.com/dollar64kimo/article?mid=1135 很欣慰自己當年的決定, 五年多來都沒出什麼問題, 不但省油 ( 根據經濟部能源局 97 年的資料, 此車為可登記成貨車/客貨車裡的省油車第一名 ) 且維修保養也便宜, 節稅更是不在話下, 總之一切優點盡在不言中;
Jumbuck 1.5 原廠型錄
載很大 這些都是小 case~
載了兩台小折還有這麼大的空間!
這麼大台的 ATV 沙灘車也是輕鬆乘載
特別訂作價值一萬元的快拆組合活動式擋板延伸架 具大牌座合法上路!
但小貨卡畢竟有它本身的使用限制, 例如室內空間與乘坐人數, 還有此類貨卡的售價與配備也只能如此, 幾年下來當然會有想換車的念頭; 直到有一次開著小貨卡載著 atv 往南投郡大的路上, 看到一台不知名的雙廂 pick-up 貨卡載著兩台越野車相當好奇, 回家之後找了不少資料才知道原來是雙龍的 Actyon Sports, 再深入研究發現這類雙廂貨卡幾乎都是貿易商引進, 但 Actyon Sports 則是總代理引進的車種; 當時市場上並沒有其他總代理的車 ( 現在則有 Ford Ranger 分庭抗禮 ) 孔方找個機會來看看實車;
對於營業用途者來說, 貨斗需求是第一考量; 所以孔方看車時是先看貨斗, 空間若不成問題再來看其他部份如內裝配備, 否則一切都白談; 最有趣的是公司經理把車開來給孔方試載貨斗, 包含達卡與 atv 等等; 嚴格說起來貨斗空間比起 Jumbuck 稍小但可以接受, 這也成為後來 Ford Ranger 不納入考慮的主因; Ranger 的貨斗夠長但寬度扣掉輪拱後只有一公尺左右, 載兩台標準越野車有點困難, 而孔方手邊的 atv 車寬就已超過放不下, 再加上 Ranger 除了排氣量外其他的配備有點陽春, 而且後廂空間有點狹小 ( 嚴格說起來只有 3/4 雙廂 ) 還有看過撞擊測試, 報名試乘卻等到天荒地老, 業務表示無法協助車主辦理變更拖車架等等, 只好失之交臂了;
Actyon Sports 仍然能維持小貨卡的一些優點, 如節稅運用; Jumbuck 1.5 每年的牌照稅 + 燃料稅為 7,500, 而 Actyon Sports 雖然是 2.0 但因為是柴油車, 每年的牌照稅 + 燃料稅為僅為 8,226--只差不到八百元, 孔方都去柴油可降 0.8 元 ( 北基 ) 或是刷卡可降 5% ( 中油 ) 再加上汽油與柴油加個十年至十五年下來的價差, 算算還是相當划算的~
至於許多人問為什麼要選韓國車這冷門車廠? 一來個人對韓國車沒什麼特別意見, 二來孔方選的或玩的一些東西確實都有些冷門, 如林道車/atv/pick-up, 前一台小貨卡不也是冷門車廠? ( 即便 Proton 收購 Lotus ) 三來若沒有一點本事, 賓士怎麼肯跟雙龍合作? 事先做足功課, 再做出一個讓自己不悔的選擇, 事後愛你所選也選你所愛, 這才是對自己負責, 也是尊重自己的選擇;
最愛超級藍~
不長但夠寬的貨斗
達卡試載 + 一台日系 250/400 越野車 ok 啦 當然後架是一定要訂作的~
ATV 也 ok 啦~
接下來就是訂車了, 嘿! 孔方喜歡的藍色沒有引進, 只好專案辦理了; 四月下訂五月生產六月初到港, 本來是想趕在生日當天拿車, 不過到港提關等等都是需要時間的~ 六月底終於可以先領臨時牌, 這段期間已經是營業用與休閒用; 臨時牌用了三張後到今天終於領了正牌;
雖然是臨時牌還是有工作
這些都是要載去交車
工作要努力玩樂要盡興 例假日當然也要休閒用途了
還沒掛到牌行駛已經滿千 先來保養囉~
為了日後使用上的延伸性, 加裝了一組 Thule 的拖車架, 當然是合法變更且所費不眥, 但為了避免日後跟警察大眼瞪小眼, 該花的錢事先花一花一次到位卡實在;
Thule 拖車架則是今天領牌後安裝辦變更
待續~
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