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CPI 繼 2008 年推出以高性能配備與平價的 SM250 滑胎車隨即席捲國產輕檔車市場之後, 推出與日本 Suzuki + 韓國 Hyosung 合作生產引進的 GT650 街跑車; 本車為 Suzuki 技術支援並授權使用 SV 系列 V-Twin 高性能雙凸水冷噴射引擎, 擁有比同級距單缸引擎更高的極速, 同時又具有較併列雙缸引擎更大的扭力; 搭配前 41mm 壓縮回彈阻尼可調式倒叉與 300mm 浮動雙碟 + 對四雙卡鉗, 後油氣共存之預載可調多連桿後懸吊 + 230mm 單向二活塞後卡鉗, 是目前以各種方式推出的同級距國產車或進口車裡絕難望其項背的高階規格配備車種與價格; GT650 將如同 SM250 般的再度掀起車界的震憾與波瀾!
除了快速道路之外, 2012 年六月後將開放紅牌車行駛高速公路部份路段, 在日歐系進口車的高價環伺下 GT650 是相當不錯的平價紅牌入門車與白黃牌進階車, 國產化的維修保養與零件供應也較進口車更有優勢!
[GT650/250 規格表 ( 右側未標出為同左側 ) ]
引擎型式: 水冷 DOHC 四氣門 90° V-twin 雙缸引擎/水冷 DOHC 四氣門 75° V-twin 雙缸引擎
排氣量: 647cc/249cc
缸徑 x 行程: 81.5 x 62/57 x 48.8
壓縮比: 11.5 : 1/10.2:1
最大馬力: 54.2kW @ 9,000RPM ( 74ps ) / 19.6kW @ 10,000RPM ( 26.6ps )
最大扭力: 60.9Nm @ 7,250RPM ( 6.2kg-m ) / 21.04Nm @ 6,750RPM ( 2.14kg-m )
供油系統: 電子噴射
潤滑方式: 濕式潤滑
變速機構: 濕式多板離合器
變速方式: 國際六檔/五檔
驅動方式: 鍊條
全長: 2,090mm
全高: 1,115mm/1,120mm
全寬: 785mm/780mm
輪距: 1,435mm
最低離地高: 185mm/175mm
座高: 830mm
前煞車: 300Ø 浮動雙碟 + 對四雙卡鉗
後煞車: 230Ø 單碟 + 單向二活塞卡鉗
前懸吊: 41Ø 壓縮回彈阻尼可調式倒叉
後懸吊: 油氣共存之彈簧預載可調後避震 + 多連桿
前胎: 120/60 ZR-17 55W/110/70 -17 54H
後胎: 160/60 ZR-17 69W/150/70 -17 69H
油箱容量: 17L
車重 ( 可騎乘狀態 ) 208kg/170kg
# 規格變動以車廠公布或實車為主並不另行通知
車頭燈為 H4 60/55w
新穎後扶手與尾燈
Suzuki SV 系列高性能雙凸水冷引擎 650cc 安全極速為 220km/hr 以上
壓縮回彈阻尼可調式 41mm 倒叉 + 300mm 雙浮動碟盤 + 對四卡鉗
油氣共存之彈簧預載可調後多連桿 + 230mm 單向二活塞卡鉗
精簡易辨別的表頭
實車騎乘概圖
準車主們
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本車業推出低利月付分期方案, 可於 15-24 萬內進行分期, 車輛須進行設定, 一年後隨時可大額還款或清償, 試算如下:
| CPI Hyosung GT650 | |||||
| 設定車價 | 分期年限 | 月付額 | 月息 | 總付額 | 總利息 |
| ３００﹐０００ | １２個月 | ２５﹐８８９ | ８８９ | ３１０﹐６６８ | １０﹐６６８ |
| ３００﹐０００ | １８個月 | １７﹐５３７ | ８７１ | ３１５﹐６６６ | １５﹐６６６ |
| ３００﹐０００ | ２４個月 | １３﹐３６４ | ８６４ | ３２０﹐７３６ | ２０﹐７３６ |
| ３００﹐０００ | ３６個月 | ９﹐１９８ | ８６２ | ３３１﹐０２０ | ３１﹐０２０ |
| ３００﹐０００ | ４８個月 | ７﹐１１４ | ８６４ | ３４１﹐４７２ | ４１﹐４７２ |
| 設定費用: 3,500 ( 監理所動產設定規費 ) | |||||
交車時只須以現金付清領牌規費九千餘元 ( 逐月遞減 ) 安心保險與設定費用七千餘元即可交車, 亦可部份現金 + 部份刷卡 + 部份分期, 自備金越多月付額越少; 需提供個人收入證明如薪轉證明或所得扣繳憑單, 個人負債比不得超過收入 22 倍 ( 負債支出不能超過月收入 60% ) 否則需其他擔保品, 條件符合者最快隔日可領牌交車
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