孔方's Blog

車主自備由其他車上取下的 RK530 黑金油封鍊所以缺少鉚釘目, 等裝上去時才發現長度不足, 應該是截短過..... 趕緊詢問同行有無多餘鍊目, 再以兩個铆丁目裝回~

GSX-R 白色看起來很有殺氣~


車主自備的鍊條盒裝 但應該是 BL530XW


以 RK 專用工具壓製 鉚釘外徑 530 需在 5.45mm 前後~

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剛接手的 AN250 後胎已經磨的差不多了, 換一下吧~

跑不到一萬公里 極新!


磨耗指示都碰到了 該換囉~

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這台因車主騎腳踏車摔斷腿後"外放"一年, 又地處基隆, 很多地方都銹的差不多了, 不過車主也只打算以可騎乘為原則的有限度整理.....

真的銹慘了 前土除都銹穿了~


發不動 舊電瓶無法蓄電 更新~ 清化油器


油箱有點生銹了

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DRZ400S 越野版是原廠就有駐車燈, 反而是 DRZ400SM 滑胎版取消了駐車燈改為薄暮燈, 還是有個駐車燈警示效果比較明顯~

查出線路 追加開關與二極體


完成!

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這台已經有些時日的 tu250 騎起來前叉組尼效果稍差, 換換前叉油效果就可以改善不少~ 採用 maxima 20w 前叉油, 油量也較原廠略高提升至單隻 400cc ( 原廠油面為 141mm )

reflash 式 可免分解~


採用 maxima 20w 前叉油

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阿良牽了一台應該是 90-95 年間的 dr350r, 整體而言車況不錯, 除了氣門油封有點漏油 ( 剛發動時冒藍煙熱車後 ok ) 就剩後碟失效了~ 原因在於後碟主缸漏油需更換;

國產 fzr150 的 nisin 後碟主缸對日系越野車而言是個相當好用的流用品, 多半只要沿用油盒管接頭與活塞連桿就可以通用, 最多是固定螺栓孔徑需擴孔而已..... 由於孔方右手正在休養中, 此項維修交給小琥代工, 孔方則在一旁解說指導, 亦可稱為"用嘴修車"~

新舊主缸比一比


分解需交換沿用的零件 如油管接頭/活塞連桿

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其實就是一台車上用兩隻 gps, 把電源線接好之後就可以換著用甚至兩隻一起使用.....

兩條線都接上電瓶

60csx 要接點煙器座


完成~

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08' DRZ400SM 為化油器板的最後一款, Acerbis 的新款包鋁護弓, 且是可動關節式, 除了造型不錯之外也相當易安裝, 受撞擊時也能緩衝~

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這是小 case 啦~

接上電瓶

點煙器接頭

GPS 電源線接頭

完成~

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先從後輪開始~ 將胎框分解



開始重編~



完成! 裝上車~

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是日本限量版的藍白 DRZ400SM 喔~ 要裝此兩處的護板都要將原有的護板拆除, 裝起來要稍微花點時間, 不過日後安全性就加分不少~

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有點年紀的車, 或是常常碰碰撞撞的車會出現轉向困難, 直線前進有定位感等現象時就需要進行維修, 重點為更換上下滾針軸承與軸承座;

拆下前輪/前叉/把手/上三角台

錐型滾柱軸承已經嚴重銹蝕, 先噴滲透潤滑劑

拆下來後的下三角台, 此車可能有去海邊跑過~

錐型滾柱軸承銹蝕的相當嚴重, 轉向自然很困難了

裝上新的錐型滾柱軸承

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