老生常改啦~ 2.5-17 + 3.0-17 + bt39 100/80-17 + 120/80-17;
KTR 還是要鋼線框才有味道~
完成~

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大雲豹後輪異音 + 單向轉動困難, 一般的判斷是軸承損壞後煞車彈簧斷裂無法歸位 ( 鼓煞 ) 拆了之後才發現..... 這倒是蠻神奇的, 原廠零件喔~
看得出來是哪裡有問題嗎?

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這台紀念版也騎快一萬公里了, 除了原廠胎之外就是 tw 系列的老設計一定會出現的轉向問題要一併處理;
這種黑白處理還蠻有味道的~

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一般在正常輪鼓的情況下, 只要鋼線與輪框正常, 只要鋼線螺栓用手轉緊 ( 還不用特別校正 ) 就可以有很好的正圓, 像這個 dt125 後框改用 rk-excel 鋁框也是如此, 編校起來輕鬆愉快~

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這是三台車子的 case, 後者是事故車把全車車殼都換了..... 比較值得一提的是此車會一直亮過熱燈風扇又不轉, 但分開來檢測都正常 ( 燈號會亮 + 風扇會轉 ) 原來問題出在水箱上的兩個 sensor 是裝反的, 大概是之前換過水箱~ 也就是說本來要水溫 80 度轉風扇 95 度亮過熱燈, 結果變成 80 度亮燈 95 度轉風扇, 哇哈哈~ 而且 sensor 本身也是壞的, 之所以可以騎到現在是因為風扇已經改成全時運轉 + 多一個改裝風扇;
換個外銷尾管 + 42t + 黃金油封鍊算老生常改了

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換個前後胎是小 case 啦~
到這種程度不換也不行啦~

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又有人來抱怨說孔方太久沒更新 blog, 而且還把天數給算出來..... 沒辦法最近事情真的太多了, 光交車與車後續的保固就夠嗆人了, 出去玩回來的照片與遊記還有一大堆還沒整理勒~ 先弄個一篇來應付一下;
之前的花東遊感覺不太順, 再來跑一次好了..... 星夜南下到現地再辦入山證, 看起來都還蠻順利的, 直到一進林道看到烏鴉後就覺得不優了~ 以前也在郡大看到大量烏鴉後 drz 的前胎就撞到水泥縫而破胎, 當時是正在環島中.....

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都快忘了有雜誌外拍的行程, 劍豬弄了一本來後才發現已經刊出來啦..... 基本上人人都有上照片, 不管是人車還是裝備~
以下連結可供頁面下載試讀, 版權皆為 GQ 雜誌所有, 也請多多介紹給身邊沒有接觸越野車 ( 甚至對越野車反感的人 ) 閱讀一下..... 其實為了推廣越野車的正面報導, 大家應該多多支持配合願意報導的媒體, 長久下來才是所有愛車人的福氣; 真的不要為了一時的激情快感去跑一些人見人罵的路線 ( 前陣子武界又上新聞了 ) 也不要因為做一些因為法令沒有規範但在道德上卻讓人搖頭的行為, 除了讓玩車的環境越來越艱難之外, 也讓默默為改善大環境而努力的人心血白費.....
官方簡界頁面
http://www.gq.com.tw/info/pop.aspx?channel=MU000350&item=ML000998
自製 PDF 下載
http://offroad.un-limit.net/picture/photo/110710.pdf

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SM250 上市三年餘, 歷經不少風風雨雨且不斷的改進之後終於推出了改款版本, 歐洲車的味道還是相當濃厚~
消光黑版

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又交了三台, 不過車主都是乖小孩沒有什麼特別的改裝..... 只有車主本身比較特殊, 其中一組是雙胞胎孔方老是認錯人, 哇哈哈..... 另一位女車主生日居然跟孔方同天差一歲耶, 身高 175 的短髮清秀佳人~
twins 的弟弟車
另外兩台 有時不用選號的號碼也是很不錯低~

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這台看外胎應該是跟著 kikujiro 在跑林道的 sm250 摔很大, 有些東西還是要修一下免得壞更多~
前後 17" 越野胎框 想起當年自己的 XR250 還沒有 21/18 時也是這樣搞

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前 18 後 17 的無病呻吟 Stryker150.....
對於處理費用孔方多半都是以零件與工資加總後再去掉零頭的方式來計算, 部份消費者硬是要拆開零件與工資後再個別殺價或稱現金不足要減價等等, 好像孔方的時間與施工都不值錢..... 只能說下次會婉拒你的 case 了~

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