XR 騎到離合器會打滑是不允許的..... 據說是最近下雨下很大加上太多林道管很大, 沒地方可跑只好練孤輪練到離合器打滑, 拆開來看看吧~
先從洩油開始 機油有正露丸的味道~
零件先準備好
取下離合器外蓋前有許多前置作業 最終取下彈簧 離合器片 鋼片~
彈簧可用限度為 33.5mm
離合器片可用限度為 2.7mm 但已經打滑就換了啦~
鋼片基本上是看歪曲狀況
可以看得出來是 fcc 供應的傳動零件
既然都拆了 週邊油泥殘渣順便清一清
還有這個不拆離合器蓋無法清潔的濾網 藏污納垢可多了勒.....
因會拆到後煞踏板 順便潤滑一下
裝回時需要上膠的幾個螺絲
完成! 白帥帥 XR250 版~

來去交車囉
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譯按: 原文為 Garrrr 2012/02 CRF250Lディテー&ルインプレッション
XR250 停產後推出 midsize 的 XR230 後 Honda 可說是 full size 道路版越野車吹了熄燈號, 但喜愛 honda 的 full size offroadbike 還是很多, 其中包括開發團隊裡也有不少 offroadbike 的愛好者, 也認為產品線裡沒有 250 級的 full size 車種是很怪異的現象;
XR250 已停產五年, 回顧過往只要有改款就是車價上升; 為了能讓世界上更多的騎士能更快樂的擁有與騎乘, 生產線移到泰國就是這段時間所做的; 如前述可讓車主們騎的更快樂與輕易的銷售到世界各國, 除了售價降低外就是在配備與規格上盡量滿足各國法規 ( 如符合美規的超大頭燈 ) 其他如前倒叉/鋁合金後搖臂等等, 車體減重也以 mm 為單位盡可能減少, 車體更輕且轉向不受影響;
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大包小包的上車之後得繼續趕場了, 除了要去海洋博公園外還要順便買些代購品, 還有弄個注連縄綁在車上, 增加一點過年氣氛~
這是"高齢運転者標識" 70 歲以上駕駛應貼上 此車兩個版本都有貼
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已改包鋁護弓 + FCC 離合器片 + RK520 黃金油封鍊 + 全新 BW201/202 前後胎 + 後避震剛換新, 免整理即可上山下海, 意者親洽 ( 刷卡自付 3% 手續費 )
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2011 新版本的 SM250 也交了幾台車, 不過最近都沒空放上來 ( 尤其是整理沖繩的照片與影片 ) 再慢慢補上吧~
還沒 18 歲就有車可騎.....
黑色版的銷售量比紅色版高許多
外銷尾管直接裝上 不過側蓋缺貨 哇哈哈~
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vr150/200 自停產後算算也三年了, 加上市售滿十年已超過車廠義務供應零件的年限, 最近有許多零件已經是斷料狀態, 不過也有些零件倒是有新版本可用, 總之一切都是運氣與緣份.....
這台則是有閒置一段時間, 很難發動與發動後出力不足, 加上後避震已經漏油, 做一次通通整理起來吧~ 出力部份確定空濾/化油器都沒問題之後指向點火部份, 未發動前跳火微弱, 發動後跳火還是有點弱..... 加上此車因改雙大燈發電機之前也是有改過的, 所以點火的問題不能直接以換線圈的方式處理, 為了一勞永逸就改成直流 cdi, 只要電瓶電力充足, 不論轉速高低點火都很強~
後避震在缺料等了一段時間之後居然送來了新版本的後避震, 所以有時候先拿到零件或新車真的不見得是好事啊, 哇哈哈~
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Stryker 的造型總是吸引喜歡 big-off 車種的人去擁有他, 如果是台 250 或 400 的單/雙缸引擎就太完美了..... 剛入手的中古車有很多地方都要先處理過, 例如這個不合規格與花紋的後胎, 還有缺少鍊條滑套後老是磨後搖臂的鍊條.....
國產唯一具 big-off style 的 stryker
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環島回來後很明顯可感覺到後搖臂間隙與異音增加, 加上後避震的阻尼衰退的很嚴重, 是時候要來大整理一下了~ 歐洲車的零件規格較日系車高階, 當然價格也不便宜, 整理一次的開銷約日系車約可以整理兩次以上, 嘖......
趁又冷又下雨 該整理一下了~
先是後來令 剛好磨光了
高級動作來一下~
雖說日系車副車架也要吊起來 但油箱在副車架下方的車種修起來更費事
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由車廠與總經銷安排的參觀行程, 雖然之前已經去過了, 不過每次去可以看到不同的新東西, 去逛逛吧~
核心人物~
包三台遊覽車大陣仗南下
來到中華汽車 ( 三菱 ) 楊梅廠 主要是參觀汽車與電動機車組裝
廠區佔地相當大 但也有點高度風勢強勁 加上下雨可說是又濕又冷
不過廠內禁止拍攝的相當徹底 沒什麼照片可以拍.....
離場前的團體照
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來到這個名護鳳梨樂園 ( ナゴパイナップルパーク ) 鳳梨在台灣是常見的水果, 空特跳傘都有可能會跳到最討厭的鳳梨田裡..... 但在日本境內只有沖繩的亞熱帶氣候可以種植鳳梨, 所以對當地人來說是很珍貴的自產水果~ 可以做成主題樂園一定有原因, 來去逛逛吧~
這是給電動車用的充電站
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環島 + 跨年在沖繩終於接近尾聲了, 快樂的時光總是過得特別的快..... 今天也是個趕行程的一天, 除了要往沖繩島的中部跑幾點之外, 還要趕回南部的飯店 check-out 外加還車與趕飛機, 中途還要穿插買點代購品.....
倒是最後一天是四天行程裡天氣最好的一天, 又處在日本過年休長假的時段, 所以交通狀況不甚理想, 可說是到處都在塞車, 比起前幾天狀況, 這時騎機車反而是最無往不利的選擇了~
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除了例行的換油之外, 幾年來曾未平衡同步過, 順便看一下狀況;
英倫風的古典美連日系車廠都要學他一學~
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