第二天的行程預定是瑞穗/玉里/中平/清水/長良, 由於都在瑞穗/玉里附近活動又是夜宿玉里的 13 郎之家, 所以今天睡到快十點才懶懶的起床著裝, 且以輕裝為主;
前一天晚上已把車子清洗過了, 正要離開民宿時巧遇王咪路過, 拍了張合照後約定隔日同跑清水或長良後分道而行~ 很快速的至紅葉溪畔的瑞穗林道牌前留念; 至於正式的林道口依然是被巨石封死, 二輪車可由一旁的土坡進入, 沒多久又見一路面有人工挖掘的大洞, 看來是要徹底阻擋四輪車的進入.....
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第三天是個相當趕路的行程, 預計從玉里出發, 沿途探訪清水/紅石/延平/利嘉後經南迴至台南玉井;


感謝並拜別了 13 郎驅車趕往清水, 之前曾有試跑一下但因行程之故無法深入, 這次終於探到了 12km 終點的礦石場, 一旁還有已切割巨大石材, 令人忍不住多拍幾張..... 這是條不折不扣的礦場道路; 回程再與王咪等車友合影後馬不停蹄的趕往位於海端附近的紅石林道;
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鳴謝小群一夜的招待, 本日預計行程為探訪南山林道與龍眼林道, 前者位於台南縣楠西鄉, 後者則在南化鄉, 都是短距離的林道; 到了該處才發現, 除了沒有林道牌之外, 早已成了產業道路, 雖然也有 offroad 但難度稍高, 蚊子也多, 一停車就被蚊子免費吃到飽, 還是早早離開為妙.....


南山林道附近的特殊地質
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最後一天的行程只有郡大林道與回台北, 是較輕鬆的一天; 跟昆達相約在信義鄉派出所辦入山證; 但還是要先去 7-11 補充一點東西再說..... 雖說應該事先準備名冊/計劃書與路線圖, 相關的法規是原則同意例外禁止, 為了便民起見原則上還是可以隨到隨辦..... 派出所裡懸掛的地圖, 請注意看沙里仙林道的路線, 這就是為什麼想要走沙里仙林道的原因了~


勝華大飯店一景
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常來孔方店裡的車友多少都會聽或看到一些不熟悉的日文歌曲或演唱會 dvd, 到目前為止也很少有人能聽或看出來那到底是什麼藝人或團體..... 現在來介紹一下這位清純甜美的中嵨美智代吧~


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常來孔方店裡的車友多少都會聽或看到一些不熟悉的日文歌曲或演唱會 dvd, 到目前為止也很少有人能聽或看出來那到底是什麼藝人或團體..... 現在來介紹一下這個在日本稱為 CoCo 的五人女性團體吧~


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機車世界已經塞滿了孔方的生活, 連這個部落格都只聊機車太沒意思了; 所以改變一下風格, 來寫點比較另類的東西, 看看能不能因此找到其他領域或同一個年代的同好來同樂一下.....
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先從車上取下後避震



油氣共存瓶的阻尼閥旋鬆洩油, 氣囊洩氣時需注意安全



分解單體, 取下下固定座/下彈簧座/彈簧/阻尼桿



這個例子是阻尼桿油封漏油, 活塞本體需取下更換油封



清潔所有零件 筒身與阻尼桿潤滑後依序組裝單體 氣囊先打入 1kg/cm2 左右之氮氣確認無洩漏後加壓至 10kg/cm2 ( 依車廠規範 ) 從油氣共存瓶的阻尼閥處加入避震器油, 緩慢抽送阻尼桿排除空氣後鎖回阻尼閥; 再將彈簧/下彈簧座/下固定座 裝妥後裝回車上並調整彈簧預載與壓縮拉伸阻尼, 測試無誤後就算大功告成~
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前陣子老是下雨但就有空整理車子了, 昨天先把油箱翻出來噴砂, 找出漏油點交給焊燒店處理; 今天把引擎以外的所有零件都翻出來整理, 先從可以噴砂與上漆的著手, 如車台/排氣管頭尾段/後土除支架/尾燈座兼大牌架/頭燈架..... 等先行噴砂後再上漆~
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自民國 90 年起因應加入 wto 開放重車進口, 必須提升國內機車維修品質而設立的檢定項目; 孔方兩年多前取得丙級證照 ( 去年增列乙級後發現自己早已符合直接考取乙級的資格 ) 外界對技職證照看似解讀為正當而榮譽的道路, 職場成功之路應由此出發, 實際上並非如此;
學科是爭議性較少的部份, 問題就出在術科部份; 對於沒有在學校經過"考試練習"的學生或同業公會開辦的"在職訓練", 猶如考汽駕非原場地考照一般, 並不是沒有實力而是不會"考試", 一般人即便有了駕照數年, 在未經練習的情況下再路考一次也會錯誤百出; 孔方就是在這種狀況下硬著頭皮受測;
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翻修一台老車是段很漫長的路, 孔方最早翻修的一台國產 dt 在五年前, 費時約半年, 當時都是利用下班後與例假日的時間來進行, 還要到處張羅缺少的零件與部份的再加工處理; 開業後也翻修過不少國產 dt, 不過畢竟是國產車零件還是容易取得, 尤其是在開業後有更多的管道與資源可以取得;
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