這次則是交車到嘉義, 而且就在傳說中的民雄鬼屋附近, 順便請日前交車到台南的車主北上來個"惡魔相聚在鬼屋", 哇哈哈.....
這台車主要改成外銷規格燈具 當然原廠燈要留著驗車
天龍國的 AA 牌 現在也剩沒幾張了~
先裝載好 隔日直奔嘉義
約 2.5hr 後來到傳說中的民雄鬼屋
準備卸車囉
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放了一段時間沒騎之後狂漏油 ( 放著就可以漏到地上 ) 車主特別從台中騎上來, 趕快來處理一下吧.....
有點滄桑的 FZ6S
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這是正牌 XR250 裡少見的 2003 前的版本, 車主為資本額破億之跨國電子業的老闆, 收藏的愛車有專人在負責打點, 嘖嘖嘖.....
車太多的問題就是久未發動 然後就該清化油器了
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本年度目前為止最熱門的三台國產輕重檔車, 群魔亂舞大亂鬥! 分別是 MyDream125 + Diablo650 + GT650, 哇哈哈~
群魔亂舞啊.....
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網路上資料已經很多就不再贅述, 補充一些媒體沒有寫到的資料~ 第一批北北基只來六台, 為了搶車真的是搶破頭.....
市售版全車週邊
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領牌之後已經騎了五百公里以上, 先來做個第一次的保養吧~
回娘家保養囉~
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換個來令片小 case 啦..... 同場加映 Serow250 與極稀有的 03' 正牌 XR250 正叉版~
換個來令片小 case 啦 這台可能會出售喔~
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有段時間沒交紅白色的版本~
白色也是方興未艾
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09 年到現在沒出過什麼大問題的二手 SM250..... 換個前胎與前後齒盤是小 case 啦, 順便把顯示已經異常的液晶錶頭更換~
順便提一下, 華人有節儉的傳統美德, 但必須要用對地方~ 例如把廢機油利用在潤滑鍊條上就是用不對地方, 一來滲透潤滑與不飛濺的的效果很差 ( 後輪週邊一定噴的亂七八糟 ) 二來廢機油的成份與化學特性只會加速鍊條的磨損與銹蝕, 根本得不償失;
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昨天晚上下大雨, 今天趁雨停之後的空檔來去拍拍照, 順便參觀一下車主特別準備的停車位.....
領牌囉
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車子接觸久了就會發現一個很有趣的現象, 就是若要買性能車, 就要找"軸心國車種", 如日本/德國/義大利, 如果要騎 fu 騎 style 不要求出力就要找"同盟國車種", 如中華民國/英國/美國..... 韓國也在這同盟國車種裡;
但很多人沒有辦法接受韓國車, 原因多半是因為從中韓斷交之後, 基於民族情節上的反感開始, 加上南韓在國際賽事上的表現一直讓台灣很感冒; 但是如果扣掉這些, 南韓實在是台灣的勁敵; 南韓有 70% 以上的產業與台灣是重疊的, 包含農業/輕重工業/電子科技業/生化業/紡織業, 加上多為政府支持的大企業與自己國家人民的支持與排外, 幾十年的發展下來在許多領域上已經無法讓其他國家小看南韓, 除了 3C 產品之外, 汽機車也是其中之一;
CPI 推出的 GT650 為南韓車廠 Hyosung ( 曉星 ) 早在近十年前就與 Suzuki 技術合作推出 GT650 系列, 換句話說該車廠比台灣早十年就已經在生產 650cc 的 V-twin 引擎與成車, 而當時的台灣應該只有光陽從 Honda 早期的 VT250 "取經"兼工研院調校而來的 250cc 的 V-twin 引擎 Venox250, 還有最近 Hartford 從 KLE/ER6 系列"取經"而來的並列雙缸 650cc 引擎; 起跑點已經輸人家一大截, 如果還要看不起韓國車, 那只能當氣話在說, 因為他們的競爭力確實是台灣的勁敵! 其餘如汽車與 3C 產品連日本與美國都不敢小看呢~
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